ЗИС-110

ЗИС-110Начиная с 1936 года Автозавод имени Сталина (ЗиС) помимо знаменитых «трехтонок» ЗиС-5 выпускал и представительские автомобили. Первым таким лимузином стал ЗиС-101, спроектированный бригадой заводских конструкторов под руководством Е.Важинского. В процессе серийного производства (до 1941 года) было выпущено 8752 таких машины.

К изготовлению лимузинов завод смог вернуться лишь после окончания Второй мировой войны. Новый представительский автомобиль разрабатывался на основе таких известных моделей 1941 года, как PACKARD 180 и BUICK LIMITED 90.

Производство лимузина, получившего название ЗиС-110, продолжалось с 1945 по 1958 год, объем выпуска составил при этом 2089 машин самых различных модификаций, в числе которых были кабриолет, фаэтон, карета скорой помощи и даже автомобиль-такси. Ну а для высшего партийного и правительственного руководства завод выпускал бронированную модификацию лимузина массой около 5 т, носившую название ЗиС-115—таких машин было изготовлено около трех десятков экземпляров.

ЗиС-110 оснащался 8-цилиндровым двигателем, коробкой передач с синхронизаторами, гипоидными главными передачами. Машина имела радиоприемник, гидравлические стеклоподъемники и стеклянную перегородку, отделявшую пассажирский салон от салона водителя.

ЗиС-110: двигатель рядный, 8-цилиндровый, рабочий объем 6,005 л, мощность 140 л.с. при 3600 об/мин; коробка передач трехступенчатая; база 3760 мм, колея 1600 мм; снаряженная масса 2575 кг; скорость 140 км/ч; эксплуатационный расход топлива 27 л/100 км.

Рекомендуем почитать

  • КОНСТРУИРУЮ ОТ ДУШИКОНСТРУИРУЮ ОТ ДУШИ
    Признаться, «зуд» технического творчества во мне проснулся ещё в юношеском возрасте. Но в то время не было ни материальной (денег, помещения), ни технической (инструмента, станков) базы...
  • ГРИБНОЙ «КОЗЛИК»ГРИБНОЙ «КОЗЛИК»
    Начиная рассказ о самодельной автомашине, отмечу, что до этого у меня было несколько заводских серийных автомобилей: и «Запорожец», и «Москвич», и «Жигули», и «Нива» — каждый в своё...
Тут можете оценить работу автора: