«БЫСТРОХОДНАЯ МАШИНА» ИЗ ИТАЛИИ

К 1930-м годам итальянская автомобильная промышленность достигла высокого уровня развития и приобрела значительный опыт в изготовлении бронеавтомобилей. Поэтому, покупая в 1929 году лицензию на производство танкетки «Карден-Лойд» Мк.VI, итальянское военное министерство рассчитывало быстро организовать ее производство. Последнее поручили фирме Fiat-Ansaldo. Танкетка Carro Veloce («быстроходная машина») CV29 отличалась от английского прототипа установкой итальянского пулемета и наличием откидных колпаков над головами членов экипажа. Сразу же начались работы по ее модернизации, завершившиеся в 1933 году принятием на вооружение танкетки CV3/33. С 1933 по 1944 год несколькими сериями в различных модификациях было произведено 1400 танкеток.

Для танкетки CV3/33 был разработан совершенно новый корпус клепаной конструкции, с рациональными углами наклона. Танкетки первых выпусков имели ходовую часть, где последняя пара опорных каткое соединялась рамой с направляющим колесом. У машин второй серии с направляющим колесом соединялся только один опорный каток. Вооружение машин первой серии состояло из 6,5-мм пулемета Fiat 14, а второй — из 8-мм пулемета Fiat 35.

Танкетки CV3/35 получили спаренные пулеметы Breda 38 (CV3/35 I) или Fiat 35 (CV3/35 II). У модификации CV3/35 II по сравнению CV3/33 усилили подвеску, а также уменьшили отверстия смотровых щелей и выхлопных труб. Боевая масса машины составляла 3,5 т. Боекомплект: 2170 патронов для Fiat 35 или 1896 патронов для Breda 38. На танкетке устанавливался 4-цилиндровый карбюраторный рядный двигатель Fiat CV 3-005 мощностью 43 л.с. Ходовая часть применительно к одному борту включала семь опорных обрезиненных катков, четыре из которых были сблокированы в две тележки, остальные закреплены индивидуально. Вместо поддерживающих роликов использовался направляющий желоб. Машина развивала максимальную скорость 42 км/ч, запас хода составлял 150 км.

В 1938 году появилась модификация CV3/38. Изменилась конструкция подвески и было установлено новое вооружение: два 8-мм пулемета Breda или пулемет Breda калибра 13,2 мм (для итальянской армии), пулемет Madsen калибра 13,2 мм (для бразильской армии). В противотанковом варианте машина вооружалась 20-мм пушкой Solothurn. В 1942-1943 годах фирма Ansaldo модернизировала таким образом примерно 200 танкеток более ранних модификаций.

На базе танкеток CV3/35 и CV3/38 выпускался вариант L.F. — огнеметная танкетка с запасом огнесмеси 500 л, перевозимом в бронированном прицепе либо в резервуаре на корме самой танкетки. Боевая масса машины — 4,7 т. Вооружение состояло из огнемета и пулемета Fiat 35 (Breda 38). Цистерна соединялась с брандспойтом огнемета гибким шлангом. Струя огнесмеси выбрасывалась давлением сжатого газа на дальность 20-45 м (по другим данным — до 50-60 м).

Кроме вышеперечисленных модификаций небольшими сериями выпускались радиофицированные танкетки CV3/35 R, БРЭМ и зенитные танкетки, вооруженные 8-мм пулеметами Breda 38. На базе танкетки CV3/33 было изготовлено несколько танковых мостоукладчиков CV33 Passerella, оснащенных мостом длиной 7 м.

В начальный период Второй мировой войны танкетки L3 (общее наименование для всего семейства) составляли основу бронетанкового парка итальянской армии. Всего из них было сформировано 26 батальонов и три группы эскадронов.

Боевой дебют итальянской бронетехники состоялся в ходе Второй итало-эфиопской или, как ее тогда называли, Второй италоабиссинской войны. К середине 1930-х годов Абиссиния и Либерия были единственными независимыми государствами Африки. И именно Эфиопию Муссолини пожелал включить в «Новую Римскую империю» в 1935 году. В значительной степени им двигало стремление взять реванш за неудачную первую попытку — в ходе Первой итало-абиссинской войны 1895-1896 годов Италия потерпела поражение.

В числе прочих войск на восток Африки было направлено несколько механизированных частей, вооруженных на тот момент новыми танкетками CV3/33 (L3/33), бронеавтомобилями Lancia IZ и Fiat 611. В общей сложности итальянцы имели на театре до 300 единиц бронетехники, из которых 90 были танкетками. Они входили в состав IV и V групп танкеток. Каждая группа состояла из трех эскадронов. Они должны были оказывать поддержку 365 тыс. бойцов армии вторжения. В силу природных особенностей Эфиопии, бронетехника в основном использовалась для охранения транспортных колонн, правда, было и несколько успешных рейдов, например, бронеавтомобили Lancia весьма неплохо проявили себя в ходе броска на город Гондар.

Слабая в техническом отношении эфиопская армия, тем не менее, иногда наносила итальянцам чувствительные потери. Например, 11 ноября 1935 года у Хаманмы в засаду попала моторизированная колонна 2-й арабо-сомалийской дивизии. Огнем 37-мм орудий абиссинские солдаты уничтожили три танкетки и несколько грузовиков.

В целом же, итальянская бронетехника показала себя в Эфиопии не с самой лучшей стороны. По оценке тех лет, «танкетки показали невысокие боевые и технические качества. Их атаки не производили на абиссинцев большого впечатления 1-2 орудия заставляли итальянцев отказаться от танковых атак». Справедливости ради следует сказать, что географические условия страны не позволяли применять значительные танковые силы — да этого и не требовалось. Для подавления очагов сопротивления в Абиссинии хватало пехоты, артиллерии и авиации. 9 мая 1936 года страна была официально включена в состав Италии. В связи с победой в Эфиопии Муссолини провозгласил второе рождение Римской империи, а король Виктор Эммануил III принял титул императора Эфиопии.

Реальным же боевым крещением для итальянских бронетанковых частей стала гражданская война в Испании. Более того, эта война стала проверкой итальянской концепции использования механизированных войск. С 1936 года Муссолини направил для поддержки националистов 149 танкеток CV 3/35 и 16 бронеавтомобилей Lancia IZM. Эти силы были сведены в Итальянский экспедиционный корпус (CTV). Первые пять танкеток прибыли в Испанию 16 августа 1936 года, бронеавтомобили 22 декабря, однако в боях участия они не принимали, а использовались для обучения испанских экипажей. 29 сентября прибыло еще 10 танкеток, из них три — огнеметные. К октябрю 1936 года из прибывших танкеток сформировали роту, состоявшую из смешанных экипажей, которую и продемонстрировали генералу Франко на военном параде 17 октября Боевое крещение роты состоялось уже 21 октября на одной из дорог, ведущих к Мадриду, возле местечка Навалкарнеро. Республиканцев танкетки из деревушки выбили, причем одну танкетку националисты при этом потеряли, зато, гордые своей победой, тут же назвали свою часть «Навалкарнеро».

29 октября итальянские танкетки (полурота из 8 CV3/35) впервые столкнулись с советскими танками Т-26. Произошла танковая дуэль, в которой участвовал советский пушечный танк и итальянская огнеметная танкетка. Танкетка была подбита прямым попаданием, при этом весь ее экипаж погиб. Еще одна танкетка была повреждена. Республиканский же танк получил весьма серьезные повреждения только от огня полевой артиллерии националистов. В целом, оценка этого столкновения двояка — с одной стороны танкетки показали свою бесполезность против пушечных танков, с другой — их маневренность и малозаметность зачастую спасала машины от снарядов. Всего в боях за Мадрид осенью 1936 года итальянская танковая рота потеряла четыре машины, трех человек убитыми, 17 ранеными и одного пропавшего без вести. 8 декабря 1936 года прибыло очередное пополнение из Италии — еще 20 танкеток.

Последовавшие затем боевые столкновения со всей очевидностью показали итальянцам полную непригодность их техники в противоборстве с советскими танками. В результате они начали использовать свои танкетки в составе смешанных подразделений, включавших в себя бронеавтомобили, мотоциклы с пулеметами, а также кавалерию и мотопехоту. Такие части получили обозначение Celere («быстрые»). Несмотря на слабую материальную часть, в боях с республиканцами они показали себя весьма эффективными. Именно с их помощью националисты сумели занять Сантадер. Позднее, в июле 1938 года итальянские моторизованные части, усиленные германскими 37-мм противотанковыми орудиями Pak 35/36, сумели прорвать фронт республиканцев в районе Теруэля и, благодаря своей высокой мобильности, продвинуться вперед более чем на 100 км.

26 января 1939 года танки националистов вступили в Барселону. 3 февраля во время штурма города Героны итальянцы потеряли последнюю танкетку в этой войне. 10 февраля их части достигли французской границы, при этом в ходе наступления итальянскими частями были захвачены 22 танка республиканцев (в основном Т-26), 50 орудий и около 1000 пулеметов. В ходе военных действий в Испании итальянцы потеряли 56 танкеток.

Последним этапом пробы сил накануне Второй мировой войны стало для Италии вторжение в Албанию в апреле 1939 года. В самую бедную страну Балкан вошли 8-й и 10-й батальоны легких танков и 3-я «быстрая» группа «Сан Джорджио» (San Giorgio). Впрочем, никакого сопротивления албанцы не оказали, и итальянским танкистам поучаствовать в боях не пришлось.

К началу Второй мировой войны танковый парк итальянской армии был более чем скромным: 1320 танкеток и 100 средних танков, которые считались средними только по итальянской классификации. На деле же это были легкие боевые машины.

После начала германского вторжения во Францию, итальянцы направили к границе этой страны 1-й и 3-й танковые полки, а также кавалерийские полки «Монфератто» и «Ницца». Правда, они находились в армейском резерве, и повоевать не успели. Итальянское наступление в Западных Альпах никак нельзя назвать удачным, особенно если учесть, что Италия вступила в войну 10 июня 1940 года, то есть когда участь Франции была уже решена. Нанеся удар по уже распадавшейся армии, итальянцы умудрились понести серьезные потери — более 3,5 тыс. человек убитыми, ранеными и пропавшими без вести. Французские потери были в 15 раз меньше.

29 октября 1940 года семь итальянских дивизий с территории Албании начали вторжение в Грецию. Среди этих дивизий была и одна танковая — «Чентауро». Сражалась она на Эпирском фронте, наступая в направлении города Янины. На тот момент в составе танковой дивизии насчитывалось 4037 человек, 24 орудия и 163 танкетки, 90 из которых являлись боеспособными (всего против греческих войск действовало 250 танков и танкеток). По некоторым данным, дивизия располагала и танками Fiat 3000. С началом наступления дивизия, разделенная на две боевых группы, имела некоторый успех, однако в горах Греции техника быстро выходила из строя или легко уничтожалась греками всеми подручными видами противотанкового оружия и артиллерией. Слабая броня танкеток L3 была неспособна противостоять даже крупнокалиберным пулеметам греков. Со 2 по 7 ноября дивизия сражалась в долине Калибаки. Бои здесь носили катастрофический для итальянцев характер. Часто танкетки попросту бросались и становились добычей греческой армии. Не случайно к концу 1940 года греки захватили около 40 итальянских «легких танков» (до войны греки имели не более 20 танков и танкеток). 22 ноября греки перешли в контрнаступление, отбросив итальянцев к албанской границе. К декабрю итальянцы подтянули резервы, однако существенно изменить линию фронта им не удалось. Зимние холода превратили противостояние в настоящую позиционную войну, где обе стороны имели равные шансы на успех. В феврале 1941 года дивизия «Чентауро» была выведена с фронта.

В апреле 1941 года германские войска вторглись в Югославию и Грецию. В сражениях этой фазы войны принимали участие уже две итальянские танковые дивизии.

В боях также принимала участие 3-я группа «Сан-Джорджио» (gruppo S.Giorgio) из состава 3-й «быстрой» дивизии «Принчипе Амадео д’Аоста». В группу входили три эскадрона танкеток L3\35, действовавшие преимущественно в Боснии.

С 1941 по 1943 год итальянские войска несли оккупационную службу на Балканах. Танковые дивизии, разумеется, отправились на другие фронты, остались только более мелкие подразделения. К весне 1941 года в итальянских войсках на Балканах имелось 250 единиц бронетехники В основном это были устаревшие танкетки L3 разных модификаций.

В начальный период боевых действий в Северной Африке здесь имелось четыре батальона танкеток. В Абиссинии и Сомали (итальянская Восточная Африка) действовали еще четыре батальона. Еще несколько батальонов имелось в составе полковых групп, специальной танковой бригады и 132-й и танковой дивизии «Ариэте». В ходе боевых действий выяснилось, что, несмотря на маневренность и быстроходность, танкетки семейства L3 не могли противостоять пушечным машинам противника. Поэтому с начала 1941 года танкетки L3 постепенно заменялись в боевых частях в Африке танками М13/40 и L6/40. Активно танкетки продолжали использоваться в основном против партизан в Югославии.

После капитуляции Италии часть машин досталась югославским партизанам, часть хорватским войскам и германскому Вермахту, который использовал их для антипартизанских операций в Югославии Более того, по заказу германских властей в 1944 поду собрали еще 17 танкеток L3. Этими машинами оснащались танковые группы RSI (Итальянской фашистской республики Сало) «Леончелло» и «Леонесса».

В 1930-х годах значительное количество танкеток было поставлено в Афганистан, Албанию, Австрию, Боливию, Бразилию, Болгарию, Венгрию. Испанию, Ирак и Китай.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКЕТКИ CV3/35

БОЕВАЯ МАССА, т: 3,5

ЭКИПАЖ, чел.: 2

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина -3150, ширина — 1500, высота — 1300, клиренс — 190

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемета Fiat 35 или Breda 38 калибра 8 мм

БОЕКОМПЛЕКТ: 2170 патронов для Fiat 35 или 1896 патронов для Breda 38

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 15, борт — 9, корма — 9

ДВИГАТЕЛЬ: Fiat CV 3-005, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 43 л.с. (31,4 кВт) при 2600 об/мин, рабочий объем 2746 см³

ТРАНСМИССИЯ: карданный вал, главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, дифференциал

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: семь опорных обрезиненных катков на борт, четыре сблокированы в две тележки, остальные закреплены индивидуально, вместо поддерживающих роликов — направляющий желоб, ведущее колесо переднего расположения

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 42

ЗАПАС ХОДА, км: 150

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 45; высота стенки, м — 0,65; ширина рва, м — 1,45; глубина брода, м — 0,7

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют

Михаил БАРЯТИНСКИЙ