САМОЛЕТ-РАЗВЕДЧИК — «АНАСАЛЬ» | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

САМОЛЕТ-РАЗВЕДЧИК — «АНАСАЛЬ». Масштаб модели 1:33.

«Анасаль» — самолет-разведчик, разработанный самолетостроительным заводом, основанным Артуром Анатра. «Анасаль» (Анатра-ДС) по общему виду, контурам, размерам и конструкции почти полностью повторял самолет «Анаде» (кроме силовой установки), но размах верхнего крыла у разных экземпляров менялся от 12,37 до 11,42 м, длина самолета — от 8,1 до 7,95 м. Стреловидность в плане 4°30\ угол установки коробки крыльев 4°. Полетная масса опытного самолета 1130 кг, серийного 1164кг.

Радиаторы ставились лобовые или же трубчатые (по бортам), в капоте были отверстия вокруг головок цилиндров, снизу двигатель не был закапотирован. Бока фюзеляжа были обшиты фанерой по всей длине. Вооружение: пулемет Vickers с синхронизатором Декана и пулемет наблюдателя на простой и удобной шкворневой установке.

Скорость достигала 143 км/ч, а с винтом конструкции «Григорашвили», специально сделанным для этого самолета -150 км/ч. Устойчивость и управляемость были хорошие, взлет и посадка простые. По основным техническим данным этот самолет не уступал самолетам Farman-ЗО и немецким «Альбатросам» с двигателями в 150-160 л. с. Самолет впервые был испытан 25 июля 1916 г., но в серию пошел лишь в 1917 г. Всего было построено 60-70 самолетов, применявшихся в 1917-1920 гг.

Летно-технические данные самолета «Анасаль «

Размах крыла — 11.40

Длина — 8.10

Высота — 3.36

Площадь крыла, м2 — 37.00

Масса, кг

пустого самолета — 814

нормальная взлетная — 1164

Тип двигателя —1 ПД Salmson

Мощность, л.с —1 х 150

Максимальная скорость , км/ч —144

Крейсерская скорость , км/ч — 128

Продолжительность полета, ч.мин — 3.30

Максимальная скороподъемность, м/мин — 182

Практический потолок — 4300

Экипаж — 2

Вооружение: один синхронизированный 7.7-мм пулемет Vickers и один 7.7-мм пулемет Lewis на шкворневой установке.

Инструкция по сборке

Для сборки модели потребуются: острый нож (скальпель), шило, ножницы, нитки, линейка, несколько прищепок, лавсановая плёнка (для защитного стекла кабины), небольшой лист наждачной бумаги средней зернистости, клей ПВА, клей UHU (для склеивания бумаги с металлом и изготовления защитного стекла), картон толщиной 0,5 и 1,0 мм, скрепки и деревянные зубочистки, вязальная спица (для скручивания бумаги).

Основным условием хорошего качества окончательного вида модели является аккуратность и неторопливость при сборке. Тщательно вырезая части модели и разумно пользуясь клеем, вы непременно достигнете успеха. Сборка проста, если придерживаться нижеследующих указаний. Детали следует вырезать строго по контуру и перед сборкой придать им необходимую форму «насухо».

Внимательно изучите схему сборки и прочитайте инструкцию. Не вырезайте все части сразу. Детали, отмеченные *, необходимо приклеить на картон, хорошо высушить, а затем вырезать. Буква В указывает на то, что обозначенную часть детали нужно вырезать изнутри. Детали с буквами Л после номера необходимо приклеить слева по направлению полета самолета, а с П — справа. Рекомендуем шпангоуты, лонжероны и нервюры наклеивать на картон толщиной 1 мм и вырезать по внешнему контуру, чтобы перед склейкой слегка обработать их по торцу наждачной бумагой. Место сгиба можно продавить снаружи тупой стороной ножа. Детали хорошо склеиваются между собой, если их прижимать прищепками. Последовательность сборки может быть отличной от рекомендуемой.

Сборка мотора и винта

Сборка мотора и винта производится в соответствии с рис.2. Мотор и винт состоят из деталей 6, 7, 8, 9, 10. Вал мотора изготовьте из зубочистки. Лопасти винта (дет. 10) приклеиваются на тонкую скрепку, которая пропускается через дет. 9.

Сборка фюзеляжа

Фюзеляж собирается из секций в соответствии с рис.1. Сборка секции фюзеляжа не представляется сложной. Шпангоуты наклеиваются на 1-мм картон и выдерживаются под прессом. Кабина состоит из дет.2 (2.1 — 2.13). В первую очередь собирается каркас из ШП.2А, ШПЗ и СТ. Собираем кабину с вклеиванием внутренних частей. Пол кабины (дет 2.3) наклеиваем на картон толщиной 0,5 мм. Между наружной (дет.2) и внутренней стенками (дет. 2.4) кабины необходимо вклеить полоски обычной бумаги (для конечной сборки кабины). Кресло собирается из дет.2.6 -2.9. Пулемет — из дет. 2.12, 2.13. Рукоятку управления лучше собрать из зубочистки. После установки кресел приклеивается верхняя часть кабины (дет 2.1 и 2.2) с заранее вырезанными отверстиями. Остальные секции модели собираются в соответствии с рис.1.

Сборка моторного отсека

Моторный отсек собирается из дет. 1А, 1Б и 1В. При склейке капота мотора (дет. 1А) лучше использовать обычную бумагу (капот можно после высыхания покрасить темной краской изнутри). Склеить детали 1Б и 1 В. После высыхания необходимо прорезать отверстия в указанных местах. Склеить детали 1А и 1Б. Мотор приклеивается к ШП1А. Склеить дет.1А. Моторный отсек в сборе приклеивается к ШП1А. После высыхания склейте с фюзеляжем в соответствии с рис.1.

Сборка хвостового оперения

Хвостовое оперение собирается из деталей 13, 14, 15, 16, 17, 18. В хвост вставляется дет. 16. В заднее крыло — дет. 14. В дет.4.1 вклеиваются нитки, затем они приклеиваются к фюзеляжу (дет.4 и дет.5). Приклеиваем к фюзеляжу хвостовое оперение. Нитки приклеиваются с небольшим натяжением к дет.14 и 16 (см. рис.4). Снизу устанавливаем упоры крыла (дет. 18) и пяту (дет. 17).

Сборка крыльев

Нижнее крыло склейте из дет.11. Нервюры и направляющую наклейте на картон толщиной 1 мм. Верхнее крыло (дет. 12) склейте аналогично нижнему. Нижние крылья приклеиваются к фюзеляжу в отмеченных местах. В стойки (дет. 19) вклейте отрезки скрепки (шаблон Б). Стойки приклейте к нижнему крылу в отмеченных местах на крыле. Сборка упоров верхнего крыла (дет.26) проводится в соответствии с рис.З. К упорам приклеиваются верхние крылья. Стоики приклейте к верхним крыльям в отмеченных местах. Схема растяжек представлена на рис.5. Дет.22 приклейте в соответствии с рис.4.