Коленчатые и распределительные валы

Коленчатые и распределительные валы

В большинстве двигателей внутреннего сгорания установлены вот такие вращающиеся валы. Коленчатый вал преобразует вертикальное движение клапанов в круговое, которое вращает колеса, одновременно распределительный вал поворачивается, открывая и закрывая воздушные клапаны, без этих точно выточенных деталей вы бы не смогли совершить ни одной поездки.

В дороге случается всякое. Хороший коленчатый вал должен продолжать вращаться, когда на двигатель приходится сильная нагрузка. Работа над коленчатым валом начинается с заготовки из кованной стали. Компьютеризированное лезвие удаляет лишний металл с так называемых противовесов. Они снимают нагрузку с клапанов двигателя и шатунов, станок уменьшает их, чтобы создать баланс. Компьютеризированное сверло проделывает отверстие с одной стороны подшипников, чтобы снизить общий вес. Затем рабочий удаляет все отметины, которые инструменты оставили на металле.

Коленчатые и распределительные валы

Рабочий шлифует весь коленчатый вал. Чтоб он работал безупречно, поверхность должна быть абсолютно гладкой. Пока деталь вращается ее обстреливают крошечными стеклянными бусинками, это сглаживает острые края и придает валу законченный вид.

Если вас интересуют онлайн игры, то вы должны знать, что в первые годы своего становления онлайн-гемблинг Рунета пребывал в полном хаосе. Огромное количество интернет-сайтов использовали нелегальное ПО, имели мошеннические намерения и обманывали игроков. Далеко не многие именитые лицензированные иностранные площадки могли предложить русифицированный интерфейс и прием платежей в местных валютах. Да и конкурировать с мошенниками, делающими все возможное и невозможное для привлечения игроков, было непросто. В то время игорное интернет-пространство никак не регулировалось и никем не контролировалось. В результате недоверие к интернет-гемблингу со стороны игроков росло. Так родилась идея исправить сложившуюся ситуацию. Требовалась огромная работа для создания нового образа азартных игр в сети как честного порядочного бизнеса, которому можно доверять свои деньги, rusvulkan начал действовать именно в этом направлении. Советуем попробовать.

Коленчатые и распределительные валы

Затем коленчатый вал обрабатывается на токарном станке. Лезвия удаляют с каждого противовеса лишний металл, чтобы получился зазор для работы клапанов и шатунов двигателя.

Затем коленчатый вал помещают вот в это устройство, сенсоры которого способны зафиксировать малейший дисбаланс, оно определяет, что необходимо убрать еще 29 г металла. После поправки рабочий проверяет вал на прямолинейность, если есть хоть малейшее отклонение он исправляет его с помощью специальной стамески. Затем он измеряет все снова, чтобы удостоверится, что все сделано правильно.

Слева находится коленчатый вал, который еще не был отбалансирован и выровнян, а справа – уже готовый.

Коленчатые и распределительные валы

Теперь мы переходим к другому вращающемуся валу – распределительному. Станок придает стальной заготовке базовую форму. Как и коленчатому валу этой детали предстоит долгая обработка. Автоматический инструмент наносит с одной стороны номер и дату изготовления. Затем наступает время точной обработки. Распределительный вал также должен быть абсолютно прямым, поэтому рабочий тщательно его измеряет и если это необходимо вносит нужные поправки.

Коленчатые и распределительные валы

Затем он выбирает эталонный копир кулачка распределительного вала и помещает его в шлифовальный станок. Точильный круг точно повторит все контуры эталонного образца. Когда все закреплено мастер включает станок. Пока распределительный вал вращается и ходит в зад и вперед, точильный круг обрабатывает металл. Он движется вдоль вала, чтобы предать всем 16 кулачкам контуры образца. Вот так вал выглядел до обработки, а так он выглядит сейчас.

Коленчатые и распределительные валы

Затем компьютеризированный зонд измеряет профиль каждого кулачка, чтобы проверить, что их размеры и рабочая высота идентичны. На следующей рабочей станции распределительный вал приводят во вращение и мастер покрывает радиальные подшипники синей краской, это придает подшипникам гладкость, в то время как основная поверхность паркерируется. В результате паркеризации у распредвала будет шероховатая поверхность, защищающая от износа. Процесс начинается с небольшого душа. Затем валы опускают в горячую фосфористую кислоту, которая на микроскопическом уровне разъедает металл, в то время как другие химикаты обеспечивают тонкое графитовое покрытие. Остаточный слой смывается. После просушки вала рабочий полирует радиальные подшипники, это полностью удаляет синюю краску и полирует металл. Затем рабочий протирает весь распределительный вал сухой тряпочкой. Наконец, он кладет вал на полку из перфорированного металла и поливает маслом. Масло стекает вниз, но того, что остается достаточно, чтобы детали вала не ржавели. Упакованный вал отправляется в гараж или на автомобильный завод. Ему предстоит сыграть важную роль в двигателе чей-то машины, возможно вашей.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • Растягивающиеся шнурыРастягивающиеся шнуры
    Растягивающиеся шнуры для телефонов были изобретены в конце 1930х годов и с тех пор эти спиралевыдные шнуры обеспечивают нам отличную связь. Они могут подключать к источникам питания...
  • Фабричные домаФабричные дома
    Двухэтажный каркасный деревянный дом был привезен из Англии в Северную Америку в 1764 году, а первый предшественник модульного дома был продан по каталогу в начале двадцатого века....

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: