РАДАР-ДЕТЕКТОР

+ВИДЕО. Как правило, такими радарами пользуется полиция. С их помощью полицейские отлавливали любителей быстрой езды еще в 50-х. Радар направляется на автомобиль, посылает сигнал и анализирует ответный сигнал, чтобы определить скорость движения и уже через несколько минут вы слышите звук приближающейся полицейской сирены.

Если вы превысили скорость, полиция сможет зафиксировать номер вашей машины, и все это благодаря радару. Если его точно навести на машину, то скорость определяется с точностью до км/ч, но конечно вы всегда можете поспорить с офицером полиции. Чтобы сделать радар-детектор, необходим многожильный провод, очень длинный. Валики распрямляют его, автоматические лезвия разрезают его по длине и снимают пластиковую оболочку. После того как провода обнажены, их можно подключать к металлическим контактам. Техник соединяет оголенный провод и контакт, а станок сплющивает их вместе. Затем они собираются в отдельные системы, которые будут подсоединены к шнуру питания и порту связи. Техник вставляет провода в пластиковый соединительный проводник, чтобы потом было их легко подключить к монтажной плате.

Это маленькое устройство посылает и принимает микроволны. Именно оно посылает радиоволны сверхвысоких частот к движущимся автомобилям и ловит их, когда они отражаются. Красные провода будут снабжать устройство мощностью, а по белым проводам будет идти ответный сигнал радара. Эта диэлектрическая пластиковая антенна будет ловить луч радара. Устройство прикрепляется к антенне в форме воронки с задней стороны. Затем провода припаиваются к монтажной плате. Они будут обеспечивать ее мощность, по другим будут идти ответные сигналы для анализа.

Монтажная плата поменьше будет преобразовывать мощность от полицейской машины для работы радара-детектора. Изоляционная металлическая пластина защитит устройство от возможных помех, например производимых радио. Техник фиксирует ее с помощью кабельных стяжек, и теперь радар готов.

Далее переходим к дисплею и кнопкам управления. Клавиатура фиксируется на маленькой монтажной плате, прямо под цвет рассеивающим окошком дисплея. Программное обеспечение помещается в пластиковую лицевую панель и фиксируется шурупами. Для обеспечения дополнительной защиты от электрических помех, лицевая панель отделана металлом. Приборную панель подключают к монтажной плате, чтобы проверить все ли работает. Все кнопки клавиатуры проверяются на предмет того, как они отображаются на экране.

Этот станок придает расплавленному пластику нужную форму. На поясе у техника надет разрядник, который гасит любое статическое электричество, исходящее от тела и защищает чувствительные электрические компоненты. Поэтому его не снимают на протяжении всего процесса сборки. Две механические монограммы соединяются вместе, при этом важно их точно состыковать, так как одна будет приводить в действие другую. Дисплей через проводник подключается к одной из механических монограмм, затем они помещаются в корпус.

Радар-детектор включают в электросеть, чтобы протестировать. Техник прикасается к антенне эталонным генератором стабильной частоты. Радар реагирует на нее так же, как он отреагировал бы на движущийся автомобиль. Все работает хорошо и можно установить выключатель. Радар помещается в корпус и прикручивается болтами, наклеивается этикетка с серийным номером и прочей информацией. В последнем тесте радар-детектор подключают к компьютеру и направляют в камеру. Оттуда посылаются сигналы, симулирующие эффект движущегося автомобиля и компьютер анализирует результаты, полученные с радара. Достаточно взглянуть на модель радара 35-летней давности, чтобы понять как далеко вперед продвинулись технологии. Они всегда на страже, если вы решите поддать газу.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»