Свечи зажигания

Без нее ваша машина ни за что не поедет. Свеча зажигания была изобретена в 19 веке для двигателей внутреннего сгорания. Обычно в машине их несколько и они вставляются в головки цилиндров. Если все они исправны, то это значит, что ваша поездка удастся.

Свеча зажигания производит нечто похожее на небольшую молнию и поджигает пары внутри камеры сгорания. В ее состав входит: смесь порошка алюминооксидной керамики и других ингридиентов с водой. После смешивания молочная жидкость высушивается вновь до состояния порошка. Порошок засыпается в отливную форму и прессуется, кроме того к нему добавляется склеевающее вещество, которое не дает ему терять форму.

Автоматическая система насаживает изоляторы на штыри, чтобы затем отшлифовать их, придать им нужную форму – это очень точная работа. Эти керамические изоляторы довольно хрупкие и их следует закалить, чтобы они затвердели. Но сперва тестер проверяет правильность формы с помощью лазера.

Затем их на сутки помещают в очень жаркую печь для закаливания. Пока изоляторы закаливаются машина печатает сталь специальными штампами. Эти стальные заготовки станут корпусом для свечи.

Другой механизм придает верхней части корпуса свечи зажигания шестиугольную форму, это позволит ввинтить их в блок зажигания. Обработка меняет облик заготовок и результат совсем не похож на оригинал. Конвейер двигает корпусы вперед по мере подачи проволоки из никелевого сплава. Автосварщик приваривает проволоку к корпусу. Эта проволока выступает в качестве заземлителя. Позже она будет изогнута напротив зажигающего электрода. В пространстве между ними и будет проскакивать искра.

Заостренные валы проделывают желоб в стальном корпусе, чтобы можно было вкрутить свечу в блок цилиндров. Корпус покрывается защитным серебренным напылением. После закаливания на керамические заготовки наносится логотип компании. Затем они обрабатываются резиновым валом. Он наносит слой защитной глазури. В изолятор вставляется электрод и засыпается порошком, заполняющим пространство вокруг него. Порошок – это смесь стекла и металла. Автоматический пресс вдавливает его в изолятор. Электрозахват вставляет штырь в керамику. Этот штырь послужит проводником тока к электроду. Теперь их помещают в печь, чтобы черный порошок внутри изолятора расплавился и плотно закрепил электрод.

Металлический корпус смазывается машинным маслом. Изоляторы проходят сквозь череду роботов, где в них вставляются стальные корпуса. Они входят без проблем благодаря масляной смазке. Так называемый стягиватель подает разряд на каждый корпус, чтобы он точно разместился в изоляторе. Специальный робот затем выравнивает конструкцию и позиционирует электроды напротив друг друга. Другой робот собирает свечи и отправляет их дальше по конвейеру.

Время для проверки. Техник следит за сколами на глазури, верностью надписи и никелевым покрытием, затем нужно измерить расстояние между электродами перед отправкой на упаковку. Теперь эти свечи готовы зажечь ваш движок.

Материал подготовлен для сайта modelist-konstruktor.com