Успешная работа мотоблока во многом предопределена многоступенчатой кинематической схемой трансмиссии, обеспечивающей, в отличие от «типовых» аналогов, повышенное передаточное отношение и соответствующие крутящий момент и тяговое усилие на выходе. Помимо редуктора-переходника в кинематической схеме есть еще самодельный главный редуктор, образующий вместе с главной передачей и колесной парой, взятыми от списанного отечественного электрокара, высокоэффективный движитель.
Натяжение приводных цепей обеспечивает специальный механизм, который крепится шпильками к выполненным из стального уголка ползунам. Последние тоже могут перемещаться, ослабляя или натягивая приводную цепь. Для этого в ползунах сделаны пазы и предусмотрены крепежные болты М10 и два регулировочных винта (на рисунке не показаны).
Рис. 2. Компоновка мотоблока:
1 —агрегат силовой ИЖ-П-3; 2— рама подмоторная; 3 — цепь высокоскоростной передачи; 4 — редуктор-переходник (главная передача с блокированным дифференциалом); 5 — цепь низкоскоростной передачи; 6 — механизм натяжения цепи, полозковый; 7 — кронштейн вспомогательного колеса; 8 — колесо вспомогательное; 9 — редуктор главный; 10 — колесо основное (от электрокара, 2 шт.); 11 винт блокировки колеса; 12 — грунтоза-цеп; 13 — нож отрезной; 14 — гайка М16 крепежно-регулиро-вочной шпильки; 15 — узел регулировки захода плуга в почву; 16 — узел крепления отрезного ножа; 17 — грядиль; 18 — плуг; 19 — кронштейн ручки переключения скорости; 20 — штанга рукояти управления мотоблоком (2 шт.); 21 — ручка переключения скорости; 22 — ручка реверса; 23 — кронштейн ручки реверса; 24 — кронштейн топливного бака. Детали 1,2,4 — от мотоколяски СЗА; 7, 8, 13, 16, 18, 20,21, 22 от списанной сельхозтехники.
Рис. 3. Кинематическая схема трансмиссии:
1 — агрегат силовой; 2 — редуктор-переходник; 3 — дифференциал главного редуктора (от электрокара); 4 — полуось (от электрокара, 2 шт.); 5 — колесо пахотное (от электрокара с приваренными грунтозацепами); 6 — вал промежуточный (с отбором мощности); 7 — вал ведущий.
Рис. 4. Главный редуктор:
1 — корпус сварной (сталь, лист s10); 2 — крышка подшипника проходная (2 шг.); 3 — винты М6 (46 шт.); 4 — крышка редуктора (сталь, лист s 10); 5 крышка подшипника, глухая (2 шт.); 6 — кронштейн навески прицепных орудий, приварной (сталь, пластина s16).
Рис. 5. Движитель «Нильса»:
1 — корпус главного редуктора; 2 — дифференциал; 3 — болт М10 (12 шт.); 4 — чулок полуоси (2 шт.); 5 — грунтозацеп прямой (сталь, пластина 200×100, s 16, 32 шт.); 6 — диск колеса (2 шт.); 7— гайка M16 (12 шт.); 8 — гайка М10 фасонная (12 шт.); 9 — винт М12 блокировки колес; 10 — пружина цилиндрическая (2 шт.); 11 —ступица-стакан (2 шт.); 12 — кожух (2 шт.); 13 — грунтозацеп косой (стальная пластина 250×20, s 10, 32 шт.); 14 — полуось подвижная.
Детали 2,3,4, 6,7,8, 11, 12, 14 — от электрокара.
Рис. 6. Узел регулировки захода плуга в почву:
1 — кронштейн навески прицепных орудий; 2 — корпус узла, сварной (сталь, лист s 16); 3 — винт М16 (6 шт.); 4 — гайка М16 регулировочная; 5 — шпилька М16 (L130); 6 — втулка (2 шт.); 7 — ось (болт М10, 2 шт.); 8 — гайка М16 (2 шт.); 9 — пятка грядиля (сталь, пластина 200х 118, s 16); 10 — грядиль (швеллер № 5, L800).
Главный редуктор — одна из трудоемких конструкций. Корпус у него сварной (рис. 4) из заготовленных заранее стальных пластин толщиной 10 мм с дисками усиления в местах установки подшипников с привинчиваемыми крышками. Швы — сплошные, исключающие подтеки масла. К задней (относительно движения мотоблока) стенке редуктора приварен кронштейн-скоба для крепления грузовой тележки (в паре с которой «Нильс» превращается в мини-трактор с «ломающейся» рамой) или прицепных сельскохозяйственных орудий. Например, плуга — через специальный узел заглубления (регулировки захода лемеха в почву).
Крышка редуктора также изготовлена из стальной пластины толщиной 10 мм. Винтами М6 она прикреплена к корпусу с маслоустойчивой прокладкой.
Валы и цилиндрические прямозубые шестерни взяты от выработавших свой ресурс сельхозмашин. Но если есть возможность, то лучше изготовить новые, помня, в частности, что промежуточный вал служит еще и для отбора мощности. Общее передаточное отношение редуктора i = 6, модуль его шестерен m = 2 мм, ширина рабочей части зуба — 15 мм.
Дифференциал главного редуктора мотоблока «Нильс» взят от списанного электрокара отечественного производства, выпущенного до 1980 года, когда его изготавливали укороченным.
Приводить более подробное описание конструкции редуктора вряд ли целесообразно: ведь у каждого самодельщика свои возможности. Нелишне только отметить тип смазки. «Нильсу» для работы больше подходят нигрол или автол. В редуктор их рекомендуется заливать до 1/3 его высоты.