САМЫЙ ЛУЧШИЙ «ЛУНТИК»

Мы живем в непростое время, когда лучше все делать своими руками. Причем с использованием отечественных доступных материалов, узлов и агрегатов. А то купишь дорогую иностранную вещь, а запчасти к ней уже не поставляются. К тому же, качество сборки, отделки и покраски многих промышленных изделий сегодня оставляет желать лучшего — при наличии некоторого опыта в домашних условиях можно сделать все надежнее и более аккуратно.

Свой первый минитрактор я собрал с использованием компонентов от мотоцикла «Урал». Но практика показала, что мотоциклетный двигатель не очень подходит для всесезонных сельскохозяйственных работ: летом он перегревается, зимой не хочет нормально запускаться. К счастью, и как нельзя кстати, «подвернулся» в разобранном состоянии неисправный двигатель от автомобиля «Ока». Сделал своими руками полный капитальный ремонт и планировал установить его на старый трактор вместо «мото-движка». Не тут-то было! Для этого пришлось бы полностью переделывать конструкцию. Подумал, взвесил возможности и… начал строить трактор «с чистого листа».

Новый трактор решил делать по шарнирно-сочлененной схеме. Полурамы сварил из 120-мм швеллеров. Трансмиссия оригинальная, сделанная из двух коробок передач автомобиля «Москвич-412», которые последовательно соединены друг за другом. Первая коробка используется в качестве понижающего редуктора. В ней оставлены первая и четвертая передачи, вместо задней передачи — вал отбора мощности. Вторая коробка передач штатная. В результате получилась трансмиссия с 16 передачами вперед и 8 назад. Картер сцепления тоже оригинальный, сделанный из стальных листов толщиной 5 и 10 мм. Под второй коробкой передач установлен самодельный реверс-редуктор с цепным приводом.

Приводной вал на задний мост проходит через переломный узел. В конструкции использованы передняя ступица и ШРУС от автомобиля Toyota Surf. Передний и задний мосты — от автомобиля ВАЗ-2101, укороченные под колею 800 мм.

Первое время использовал на тракторе колеса от «копейки», но затем от них отказался. Изготовил новые самодельные колесные диски. Они состоят из четырех частей: центральные части взял от ВАЗ-2106, наружные и внутренние -от колеса «Оки», плюс расширительные полосы 70 мм. Элементы сварил и прокатал диски на станке для правки (те, что имеются в шиномонтажных мастерских). Шины взял от квадроцикла. После такого тюнинга проходимость и устойчивость трактора существенно улучшились, а колея увеличилась с 800 до 880 мм.

Рулевую рейку вместе с гидроусилителем использовал от автомобиля Renault Laguna. Рулевая колонка с регулировкой по наклону — от Toyota. Механизм фиксации руля самодельный. Генератор установил от ВАЗ-2110, для этого пришлось изготовить оригинальные кронштейны и выточить новый шкив.

Вся компоненты гидравлической системы (шланги, гидроцилиндры, насос НШ-16, распределитель Р-80) купил новые в магазине.

Наружные панели трактора (крылья, капот) и бензобак изготовлены из листовой стали толщиной 1 и 1,5 мм. На оградительной дуге водителя (с задней части) установлен бак для бензина емкостью 30 л и для масла на 10 л, — эти емкости разделены перегородкой.

Также сделал заднюю трехточечную навеску для установки дополнительного оборудования и переднюю навеску для бульдозерного отвала. Позднее, задумавшись о ковше, переделал для его установки переднюю навеску, чтобы была возможность менять угол наклона инструмента.Трактор оснащен полным комплектом электрооборудования и светотехники: фары головного света, габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота, ходовые огни, аварийная сигнализация, звуковой сигнал, электропривод вентилятора охлаждения двигателя. Для обеспечения работы электрооборудования задействовано 10 реле. Также имеются все необходимые контрольные приборы и датчики.

Когда конструкция была полностью готова, покрасил трактор ярославской автомобильной эмалью цвета «Океан», затем нанес слой вишневого перламутрового пигмента и два слоя прозрачного лака. После просушки произвел неглубокую шлифовку и нанес еще два слоя лака. В итоге получился вот такой красавец! А имя «Лунтик» нашему любимцу дали внуки, из-за характерного расположения фар и цвета.

Юрий ЖУРАВЛЕВ, с. Кулунда (Алтайский край)