ЛИДЕРЫ ЭСМИНЦЕВ «ЛЕ ФАНТАСК»: ИСПЫТАНИЕ ВОЙНОЙ

Сразу после вступления Франции во Вторую мировую войну флот Республики был развернут таким образом, чтобы противостоять Италии, однако та в течение первых месяцев «мировой бойни» предпочитала сохранять нейтралитет. Когда же итальянцы вступили в войну, Франция уже находилась на грани поражения, и противниками ее ВМС оказались немцы, а затем и англичане с американцами. Впрочем, для сил Свободной Франции союзниками являлись как раз страны антигитлеровской коалиции…

В течение почти всего периода между двумя мировыми войнами командование французского флота полагало, что в будущем главными его противниками окажутся итальянцы. Но в сентябре 1939 года правительство Италии подтвердило свое намерение оставаться нейтральным. В результате, по словам французского историка Л. Гарроса, «…диспозиция французов была изменена: Средиземное море становилось второстепенным театром военных действий, который не представлял никаких препятствий для мореходства. Конвои, доставлявшие из Северной Африки войска на Северо-Восточный фронт и на Ближний Восток, передвигались беспрепятственно. Англо-французское превосходство на море над Германией было подавляющим».

В этой ситуации «Фантаскам» нашлась «работа», для которой они изначально никоим образом не предназначались — поиск германских рейдеров и торговых судов в Атлантическом океане. Оба дивизиона — 8-й и 10-й — вошли в состав так называемого Рейдерского соединения (Force de Raide), которым командовал вице-адмирал Марсель-Брюно Жансуль. Несмотря на высказывавшиеся до войны мнения о «совершенно недостаточной» дальности плавания, лидеры добились определенных успехов. В октябре «Ле Террибль» задержал немецкое судно «Халле» тоннажем 5889 брт, правда, захватить его не удалось — пароход был затоплен экипажем. Затем «Ле Фантаск» и «Ле Террибль» в районе Антильских островов захватили другой пароход — «Санта Фе» (4627 брт).

Небольшое отступление. Это судно, спущенное на воду в 1921 году, к началу Второй мировой войны оказалось далеко от Германии. Экипаж попытался прорваться в один из своих портов, но неудачно — на переходе от берегов Южной Америки пароход был перехвачен французами, которые включили приз в состав своего флота под наименованием «St. Andre». Впоследствии немцы вернули свою бывшую собственность (а заодно и прежнее название судну). В 1943 году «Санта Фе» перевели на Черное море, где транспорт с военными грузами и погиб 23 ноября на переходе Констанца — Севастополь. Причина так и осталась неизвестной, возможно на судне произошел внутренний взрыв, но существует и вероятность подрыва на плавающей мине. 15 декабря в районе гибели транспорта противолодочный корабль Uj-102 сбросил серию глубинных бомб на место «обнаружения» советской подлодки, в результате чего на лежащем на дне пароходе сдетонировали боеприпасы. Взрыв был такой силы, что немецкий «охотник» погиб со всем экипажем. Ныне остов «Санта Фе» считается особо интересным для дайверов объектом, а несколькими годами ранее с транспорта были подняты ценные «артефакты» — образцы немецкой военной техники.

После падения Польши боевые действия на Западе практически не велись, и этот период Второй мировой вошел в историю под названием «странной войны». Продолжавшееся несколько месяцев затишье прервали немцы, начавшие в апреле 1940 года вторжение в Данию и Норвегию. Довелось принять участие в Норвежской кампании и «Фантаскам», впрочем, на сей раз они успехов не добились. В изложении французского автора события развивались следующим образом: «8-й дивизион лидеров (капитан 1 ранга Барт) — «Л’Эндомтабль», «Малэн», «Триомфан» — совершил поход в Скагеррак. Эти корабли считались одними из самых быстроходных в мире и могли развивать скорость до 40 узлов. Они были вооружены пятью 138-мм орудиями и девятью торпедными аппаратами. Дивизион вышел из Розайта 23 апреля, прошел вблизи южных берегов Норвегии, дошел до середины пролива, не встретив противника. После поворота обратно потопил германское рыболовное судно. Затем он был атакован авиацией, но потерь не понес».

На самом же деле, Британские подводные лодки после начала Норвежской операции нанесли немецкому флоту изрядный урон в водах Южной Норвегии, в ответ германское командование значительно увеличило свои противолодочные силы. Тогда союзники решили нанести по ним удар с использованием своих самых быстроходных кораблей — французских лидеров. Последние и были представлены 8-м дивизионом, прибывшим из Бреста в Шербур, а затем перешедшим в британский Розайт. Ранним утром дивизион вышел в море, первоначально взяв курс к западному побережью Дании, а затем повернул к Скагерраку. Вскоре после 3-х часов ночи 24-го числа с «Ле Триомфана» заметили небольшое судно, по которому почти сразу же открыли огонь. Затем с лидеров обнаружили еще несколько небольших целей, классифицированных как «корабли ПЛО». Их также обстреляли, согласно докладам, добившись нескольких попаданий. Первая цель («рыболовный траулер или малый танкер») в донесениях определялась как потопленная, еще один корабль — как серьезно поврежденный.

Увы, но эффективность огня французских лидеров оказалась совсем не такой, как об этом сообщили участники рейда. Объектами их атаки стали два сторожевых корабля («форпостенботы», вооруженные рыболовные траулеры) — V-702 и V-709. Первый из них получил одно попадание 138-мм снарядом, потеряв 14 человек ранеными и 8,8-см орудие выведенным из строя, второй попаданий вообще не имел. Затем к месту боя подошли немецкие торпедные катера, по которым лидеры открыли интенсивный, но вновь безрезультатный огонь. Впрочем, отсутствие реальных результатов не помешало французам донести о потоплении и повреждении нескольких «шнельботов». При возвращении корабли 8-го дивизиона подверглись налетам самолетов Люфтваффе, но попаданий избежали. Тем не менее, без повреждений не обошлось: не то в результате близкого разрыва бомбы, не то от длительной работы механизмов на больших оборотах на «Ле Триомфане» обнаружилась неисправность вала левого гребного винта. Кораблю потребовалось встать в док на ремонт, что и определило дальнейшую его судьбу.

Когда в июне 1940 года стало очевидно военное поражение Франции, «Ле Триомфан» накануне падения Лорьяна был на буксире отведен в Плимут. 3 июля, вскоре после капитуляции Франции и подписания ей сепаратного мира, по приказу правительства Его Величества находившиеся в британских портах французские корабли были захвачены. В конце августа лидер передали в распоряжение «Свободной Франции» генерала де Голля, однако на его приведение в боеспособное состояние потребовалось несколько месяцев. Корабль прошел на английской верфи ремонт с частичной заменой вооружения. Кормовое орудие N4 главного калибра сняли, а на его место поставили британскую зенитную 102-мм пушку. Также дополнительно установили два 40-мм зенитных автомата «пом-пом» и несколько крупнокалиберных пулеметов — один счетверенный, два спаренных и два одноствольных (всего 10 стволов). За время службы под флагом «Свободной Франции» «Ле Триомфан» получил и новейшее по тем временам оборудование — гидролокатор «Асдик» и радиолокатор обнаружения воздушных целей Тип 290.

Летом 1941 года лидер через Панамский канал перешел в Тихий океан, где использовался явно не по назначению — для конвойной службы. В этой роли ему довелось сопровождать и войсковые конвои, в состав которых входили в числе прочих и самые известные лайнеры мира — превращенные в быстроходные войсковые транспорты «Куин Мэри», «Аквитания», «Ньив Амстердам» и «Иль де Франс», также ходивший под флагом «Свободной Франции». В конце 1943 года корабль получил штормовые повреждения во время тайфуна, а весной следующего года отправился на большой ремонт и модернизацию в США. В ходе работ снятое ранее орудие главного калибра вернули на свое место, а прежнюю зенитную артиллерию заменили три спаренных 40-мм «Бофорса» с приборами управления огнем и, по некоторым сведениям, десять одноствольных «Эрликонов» (известный справочник «Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922-1946» указывает, что 20-мм автоматы не устанавливались). Корабль обзавелся новыми американскими радарами, но лишился кормового торпедного аппарата. Весной 1945 года модернизированный «Ле Триомфан» вошел в состав британского Восточного флота, но в активных боевых действиях уже не участвовал.

После начала немецкого наступления на Западе у союзного командования не осталось сомнений в том, что вступление Италии в войну — вопрос времени. В связи с этим значительные силы французского флота были переведены в Средиземное море, в том числе 8-й и 10-й дивизионы лидеров. Они вошли в состав базировавшейся в Мерс-эль-Кебире 2-й легкой эскадры, которой командовал контр-адмирал Лакруа. Вплоть до капитуляции Франции 22 июня 1940 г. «Фантаски» оставались в портах Северной Африки, там их застала и начавшаяся 3 июля операция «Катапульта», в ходе которой британский Королевский флот атаковал Мерс-эль-Кебир. В этом порту стоял на якоре «Ле Террибль», остальная же четверка пребывала в Алжире.

«Ле Террибль» благополучно избежал повреждений и прорвался вместе с линкором «Страсбур» и другими эсминцами в Тулон. Там лидер прошел небольшой ремонт, после чего в конце года был переведен в Дакар. С этим портом оказалась связана судьба трех других представителей типа — «Ле Фантаск», «Л’Одасьё» и «Ле Малэн». В Западную Африку они попали несколько ранее, во второй декаде сентября — после того, как Германия и Италия дали согласие на усиление французского флота в этом районе. Через несколько дней после прихода соединения «У» (в его состав также входили крейсера «Жорж Лейг» и «Монкальм») в Дакар, 23-го числа, силы «Свободной Франции» и Великобритании начали операцию по овладению портом.

Де Голль неоднократно пытался убедить командование гарнизона Дакара и стоявших в гавани кораблей присоединиться к «Свободной Франции», но переговоры провалились, после чего развернулись активные боевые действия. Первой жертвой стала французская субмарина «Персе», но это было только начало. Самолет-разведчик сообщил коменданту города о замеченных неподалеку транспортах с войсками, и командир соединения «У» отправил два своих корабля — «Ле Фантаск», «Л’Одасьё» — на разведку в район бухты Рюфсик. Во всяком случае, так гласит официальная французская версия. Британцы же всегда утверждали, что лидеры вышли в море для атаки как кораблей Ройял Нэви, так и транспортов «Свободной Франции». Как бы то ни было, но французов еще утром предупредили, что любой их корабль, пытающийся выйти из Дакара, подлежит уничтожению (и потопление «Персе» подтверждало серьезность угрозы).

«Ле Фантаск» оказался удачливым кораблем — он не попал под удар. А вот для «Л’Одасьё» все закончилось трагически: едва лидер миновал сетевое заграждение, как его накрыли залпы восьмидюймовых орудий тяжелого крейсера «Острелиа». На «французе» оказался разрушен носовой мостик, начался сильный пожар, а его экипаж потерял до 80 человек убитыми. Остальных 186 моряков, из которых больше половины имели ранения, травмы и ожоги, спас авизо «Сюрприз» (экипаж лидера был укомплектован по штатам военного времени и существенно превышал «предписанные» 210 человек). По словам французского историка, «Л’Одасьё» горел 36 часов, и его остов на следующий день выбросило на берег».

Спустя некоторое время изувеченный корабль сняли с мели и впоследствии отправили в Бизерту. Там его разоружили. Когда в ответ на высадку союзников в Северной Африке (Операция «Торч») войска Оси взяли Тунис под свой полный контроль, была захвачена и Бизерта. «Л’Одасьё» попал в руки немцев, которые заниматься его восстановлением не стали. 7 мая 1943 года, незадолго до капитуляции германо-итальянских сил в Тунисе, корабль во время очередного налета отправила на дно авиация союзников.

Несколько ранее — 27 ноября 1942 года — фактически закончился «жизненный путь» другого представителя серии. «Л’Эндомтабль» был затоплен экипажем во время «Тулонского самоубийства» — уничтожения значительной части французского флота в Тулоне при занятии города германской армией. Правда, немцы смогли поднять лидер и даже намеревались ввести его в строй в качестве эскортного корабля SG-9, но отремонтировать свой трофей так и не смогли. 7 марта 1944 года несостоявшийся корабль Кригсмарине потопили американские бомбардировщики. «Ле Фантаск» и «Ле Террибль» во время высадки союзников в Северной Африке участия в боях не приняли и впоследствии оказались в составе ВМС «Свободной Франции». Но перед началом активной службы они прошли большой ремонт и модернизацию в США, куда прибыли в феврале 1943 г.

В Америке вместе с ними ремонтировался и «Ле Малэн», которому во время Операции «Торч» изрядно досталось. По состоянию на 8 ноября 1942 года корабль стоял на ремонте в Касабланке, где подчинявшиеся правительству Виши французские войска попытались оказать сопротивление силам вторжения. Ничего путного у французов при этом не вышло, а сами они понесли ощутимые потери. В частности, «Ле Малэн» получил попадание в носовую часть 406-мм снарядом с американского линкора «Массачусетс». В англоязычной литературе скромно сообщают, что французский лидер «was seriously damaged», т.е. был серьезно поврежден. Впрочем, можно сказать, что корабль отделался достаточно легко — в Мерс-эль-Кебире попадание 15-дюймового британского снаряда буквально изуродовало более крупный лидер «Могадор». В Америке лидеры перевооружили, сняв с них кормовые торпедные аппараты и установив новую зенитную артиллерию — по одному четырехствольному и два спаренных 40-мм «Бофорса» с приборами управления огнем, а также по 10 «Эрликонов» (возможно, что на «Ле Фантаск» и «Ле Террибль» поставили по восемь автоматов). Получили корабли и новейшее на тот момент радиолокационное оборудование. Максимальный запас топлива на них увеличили до 730 т, что обеспечило некоторый прирост дальности плавания. Платой за это стало возросшее примерно на 500 т водоизмещение. Тем не менее, «Ле Террибль» на послеремонтных испытаниях смог развить скорость свыше 40 узлов, да и его собратья развивали в океане — отнюдь не в «тепличных» условиях — более 37 узлов. Любопытный момент — модернизированные лидеры французское командование осенью 1943 года перечислило в класс легких крейсеров, сформировав из них 10-ю крейсерскую эскадру. Командовать этим соединением доверили капитану 1 ранга П. Лансело — одному из героев обороны Дакара от англичан и деголлевцев в 1940 году.

Новоявленные крейсера (таковыми они могли считаться только на бумаге) приняли самое активное участие в операциях на Средиземноморском театре военных действий. С августа 1943 года «Ле Фантаск» и «Ле Террибль» неоднократно участвовали в обстреле объектов на побережье Италии и прикрытии высадки десантов, а в сентябре — в доставке войск и снабжения на Корсику, где после капитуляции Италии шли упорные бои с германскими оккупационными силами. Во время одного из походов «Ле Фантаск» сел на мель и не мог сняться с нее в течение нескольких дней. К счастью, все обошлось благополучно, и корабль избежал сколько-нибудь существенных повреждений. В следующем месяце последовал выход в Атлантику для сопровождения линкора «Ришелье», а затем — новые бои в Восточном Средиземноморье.

«Французы» прикрывали отступление британских войск после неудачной операции по захвату Додеканезских островов, охотились на немецкие транспорты и корабли, обстреливали береговые цели. На счету «Ле Фантаска» числится немецкое судно «Николин Маэрск», перехваченное у побережья Испании в декабре 1943 года (оно выбросилось на берег). В марте следующего года у берегов Греции «Ле Фантаск» совместно с «Ле Терриблем» отправил на дно «зибель-паромы» SF-273 и SF-274. Еще один паром и быстроходная десантная баржа получили повреждения, и затем их добила авиация. Немцы оказали отчаянное сопротивление и добились нескольких попаданий во французские корабли из малокалиберных зенитных автоматов, семь человек из экипажа «Ле Террибля» получили ранения. В середине июня 1944 года та же пара лидеров/крейсеров перехватила еще один небольшой немецкий конвой. На сей раз был потоплен танкер «Джулиана» и повреждены два эскортировавших судно моторных тральщика. В августе 10-я эскадра легких крейсеров участвовала в огневой поддержке десантной операции «Драгун» — высадке союзников в Южной Франции. Во время одной из перестрелок с германскими батареями «Ле Фантаск» 19-го числа получил снаряд с береговой батареи, несколько моряков при этом были ранены.

Удачный бой с неприятельским конвоем «Ле Террибль» и «Ле Малэн» провели в ночь с 28 на 29 февраля 1944 года. В Адриатике они атаковали транспорт «Капитан Дидерихсен» тоннажем 6311 брт, шедший в охранении немецких миноносцев ТА-36 и ТА-37 (бывшие итальянские миноносцы «Стелла Поларе» и «Гладио» соответственно), противолодочных кораблей Uj-201 и Uj-205, а также трех моторных тральщиков. «Ле Террибль» смог добиться нескольких попаданий в транспорт, на котором начался сильный пожар, спустя непродолжительное время судно затонуло. «Ле Малэн» впервые в истории лидеров типа «Ле Фантаск» успешно применил торпедное оружие, поразив Uj-201 (бывший итальянский корвет «Эгериа»). Серьезно пострадал от попадания французского снаряда в машину ТА-37, его на буксире увел легко поврежденный ТА-36. Ответный огонь немецких кораблей оказался малоэффективным.

Беда подстерегла «Ле Малэн» и «Ле Террибль» 25 декабря 1944 года: корабли столкнулись в районе Неаполя, получив тяжелейшие повреждения. Первый из них потерял носовую оконечность вплоть до первого орудия ГК, погиб 61 моряк. На втором потери оказались меньшими — погибло восемь человек, зато сильно пострадало кормовое котельное отделение. Оба «неудачника» вернулись в строй уже после окончания Второй мировой войны, причем для восстановления «Ле Малэн» были использованы части от поднятого в Тулоне «Л’Эндомтабля».

После капитуляции Японии «Ле Триомфан» участвовал в возвращении французских войск в Индокитай, а затем в боевых действиях во Вьетнаме, во Францию корабль вернулся осенью 1946 года. Спустя восемь лет его исключили из состава флота и продали на слом в Испанию. «Ле Фантаск» также прибыл к берегам Индокитая в октябре 1945 года, участвовал в боевых действиях во Вьетнаме и вернулся во Францию в осенью 1946 года. Корабль до середины следующего десятилетия служил в качестве учебного, официально из состава флота его исключили 2 мая 1957 года.

Восстановленный «Ле Малэн» первые послевоенные годы использовался в качестве учебного корабля, а в 1951— 1952 годах совершил поход к берегам Вьетнама, где Франция вела затяжную колониальную войну. В 1955 году его вывели в резерв, но исключили из списков флота только в 1964 году. А тремя годами ранее на слом отправился рекордсмен «Ле Террибль», успевший в послевоенный период послужить и эскортным, и учебным кораблем.

«Фантаски» можно с полным основанием считать не только удачными, но и удачливыми кораблями: из шести представителей этого типа Вторую мировую войну пережили четыре. Для сравнения — из 26 остальных французских лидеров уцелели только два (представитель первой серии «контр-торпиллеров» «Тигре» и «четырехтрубник» «Альбатрос»).

Борис СОЛОМОНОВ