АВТОМОБИЛЬ ПОД ОХРАНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

Электронный сторож, установленный на автомобиле «Жигули», подает прерывистые тревожные сигналы, если постороннее лицо откроет дверь, капот или багажник машины.

Как действует такое устройство? Положение выключателя B1 на схеме (рис. 1) соответствует режиму «ожидание». Предположим, открывается любая из дверей, и контакт концевого выключателя замыкается на корпус автомобиля. Срабатывает реле Р1 и самоблокируется своим контактом Р1/1. Если теперь закрыть дверь (концевой выключатель разомкнется), схема остается включенной. Когда на обмотку реле Р1 подается напряжение питания, конденсатор С1 заряжается через резистор R1. Через 4—5 с напряжение на C1 достигает такой величины, при которой открываются транзисторы Т1, Т2 и срабатывает реле Р2. Оно самоблокируется (Р2/1) и через контакт Р2/2 подает напряжение на схему релаксационного генератора (Т3, Т4). Контакты РЗ/1, РЗ/2 реле Р3 включены в цепь клаксонов. Частота сигналов зависит от параметров цепочки R4, С2. Когда замыкаются контакты концевых выключателей капота или багажника, срабатывает реле Р2 и подает питание на транзисторы Т3, Т4.

Рис. 1. Принципиальная схема «сторожа».

Для того чтобы войти в машину, водитель должен за 4—5 с отключить сигнализатор тумблером В1: за это время «сторож» еще не успевает «подать голос». Перед выходом из машины этот тумблер нужно включить и нажать на кнопку Кн1. Конденсатор С3 заряжается, и транзисторы Т5, Т6 отпираются, включая реле Р4. Его контакт Р4/1 размыкает цепь питания всей схемы на 10—30 е. Этого времени достаточно, чтобы не спеша выйти из машины и закрыть двери. Когда конденсатор С3 разрядится, транзисторы Т5, Т6 запираются, и контакт Р4/1 замыкается. С этого момента сигнализатор находится в режиме ожидания.

КОНСТРУКЦИИ И ДЕТАЛИ

Электронный «сторож» смонтирован на печатной плате размером 155X65 мм (рис. 2). Тумблер В1 и кнопку Кн1 устанавливают в скрытом месте, а плату размещают в кабине или в моторном отсеке. Она находится в металлическом кожухе размером 175X85X50 мм. На его боковой стенке установлены семь клемм, через которые схему подключают к внешним устройствам. Сечение проводов, идущих к клахсонам, должно быть не менее 1,0 ММ2: ток в цепи колеблется от 7 до 10 А.

На автомобиле под капотом и в багажнике необходимо поставить концевые выключатели, например от холодильника. Можно использовать и штатный выключатель под капотом «Жигулей», но тогда придется отключить провод, подающий напряжение 12 В на лампу освещения моторного отсека.

Рис. 2. Печатная плата сигнализатора с расположением деталей.

В схеме сигнализатора Д1—Д7 можно заменить на диоды Д7 с любым буквенным индексом.

Резисторы — МЛТ-0,25, конденсаторы — К50-6.

Р1—Р4 — реле РЭС9 (паспорт РС4.524.202). Вместо них можно использовать любые другие с сопротивлением обмотки 400 Ом и током срабатывания не более 30 мА.

НАЛАЖИВАНИЕ

С помощью резисторов R1, R6 подбирают выдержки реле времени на транзисторах Т1, Т2, и Т5, Т6. Частоту включения реле Р3 регулируют, изменяя параметры цепочки R4, С2. Время срабатывания сигнализатора при открывании дверей автомобиля (4—5 с) устанавливают с помощью резистора R1; клеммы Кл2 и Кл5 соединяют между собой. Далее включают релаксационный генератор (Т3, Т4) и подбирают длительность работы клаксонов: 0,5 с. В заключение добиваются, чтобы сигнализатор срабатывал через 10—30 с после выхода водителя из машины. Эту операцию имитируют, замыкая клеммы Кл2 и Кл4.