ПОГАСНЕТ, НО НЕ СРАЗУ

Одним из неудобств в конструкции многих автомобилей является то, что свет в салоне тут же гаснет при закрывании дверей. Существуют, правда, специальные устройства для задержки отключения освещения на 5—15 с, чтобы водитель успел за это время осмотреть приборную панель, органы управления и вставить ключ зажигания. Но эти разработки, как правило, сложны и дороги. Да и надежность зачастую у них оставляет желать лучшего.

Рекомендую оснастить автомобиль самоделкой, принципиальная электрическая схема которой приведена на иллюстрации, и проблем, как говорится, никаких.

При закрытых дверцах здесь контакты кнопок SA1 — SA4 разомкнуты. А потому лампа освещения салона автомобиля HL1 не светится. Конденсаторы С1 и С2 заряжены через цепи VD1R3 и VD1R2 соответственно. На выводе 3 микросхемы DD1 присутствует напряжение логического «0», и транзисторы (VT1, VT2) находятся в закрытом состоянии.

При открывании же любой из дверок замкнется соответствующий ей контакт (кнопки SA1 — SA4). Лампа в салоне тотчас перейдет в режим свечения. При этом конденсатор С1 начнет разряжаться через цепь VD3R1SA, а конденсатор С2 — через цепь VD2R1SA.

При закрывании дверок автомобиля размыкаются контакты SA1 — SA4. В результате начинают заряжаться конденсаторы С1, С2 через ранее указанные цепи. Но так как время заряда у С2 намного меньше, чем у С1, то на выводе 1 микросхемы будет присутствовать уровень логической «1», а на выводе 2 — логического «0». Значит, на выводе 3 у DD1 — «1». Транзисторы VT1 и VT2 находятся в открытом состоянии. Причем через второй продолжает поддерживаться свечение лампы HL1.

После заряда конденсатора С1 на обоих входах микросхемы DD1 будут присутствовать уровни логической «1», а на выходе 3 — логического «0». В результате транзисторы VT1, VT2 закрываются, лампа HL1 гаснет.

Срок, в течение которого лампа в салоне автомобиля продолжает светиться после закрытия дверцы, определяется времязадающей цепочкой VD1R3C1. А это примерно 10,5 с. Нужного времени задержки добиваются подбором резистора R3 и конденсатора С1.

При закрытых дверцах автомобиля наша самоделка потребляет ток порядка нескольких единиц мкА. Монтаж ее несложен. Более того, из-за малочисленности используемых деталей монтаж может быть навесным. Резисторы типа МЛТ, конденсаторы К30-16 рассчитаны на напряжение 16 В. Особой настройки и регулировки самоделка не требует.

«Моделист-конструктор» № 5’98, В. ПРОКОПЕНКО, г. Минск