Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
ЧУДО-ВЕЛОСИПЕД

ЧУДО-ВЕЛОСИПЕД

…Однажды мимо дома, в котором расположена наша редакция, ехал пожилой человек на весьма странном велосипеде — с колесиками от детского самоката. Передняя вилка у этой машины была сзади, а педали и цепная передача — наоборот, спереди. При более внимательном рассмотрении оказалось, что вся рама этой машины сделана… из вилок! Старых вилок от разных велосипедов! Тем не менее велосипедист ехал с весьма приличной скоростью, и любопытные мальчишки, пытавшиеся его сопровождать, очень быстро отстали. А через несколько минут мы знакомились: конструктор этого велосипеда Сергей Иванович Горшков приехал к нам в редакцию специально для того, чтобы показать свою новую машину. Он придумал ей забавное название: «Быстроног».

— Ну что ж, «Быстроног» так «Быстроног», — сказали мы. Давайте попробуем!

Машина оказалась очень удобной и легкой на ходу, а обслуживание велосипеда простым и легким.  Нам даже показалось вдруг, что все обычные, если так можно выразиться, «нормальные» велосипеды сконструированы неправильно, нерационально, даже расточительно: ведь на каждый «нормальный» велосипед расходуется в полтора раза больше металла, чем требуется для изготовления одного «Быстронога»! Но мы не собираемся навязывать своего мнения читателям: пусть выводы сделает самостоятельно каждый, кто задумает построить для себя «Быстроног»!

Рис. 1. Сравнительные габаритные размеры «Быстронога» и обычного дорожного велосипеда.
Рис. 1. Сравнительные габаритные размеры «Быстронога» и обычного дорожного велосипеда.

На рисунке 1 — «Быстроног» рядом с обычным дорожным велосипедом.

Сравнение убедительное: «Быстроног» может свободно поместиться в кабине лифта, его можно перевозить в такси, в метро и т. д. (выполнив раму разъемной, как показано на чертеже, — и в туристском рюкзаке!).

ПРИВОДИМ ТЕХНИЧЕСКУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ ЭТОЙ МАШИНЫ

(Рядом для сравнения дана характеристика обычного дорожного велосипеда):

ПРИВОДИМ ТЕХНИЧЕСКУЮ ХАРАКТЕРИСТИКУ ЭТОЙ МАШИНЫ

Но не только малые габариты и вес являются достоинствами «Быстронога»: по сравнению с обычным велосипедом он имеет лучшую управляемость, так как переднее колесо машины контролируется не только руками, но и ногами водителя.

Это особенно ощутимо при езде по пересеченной местности. Катание на обычных велосипедах в известной мере способствует искривлению позвоночника и приобретению сутулости, что особенно опасно для детей и подростков; езда на «Быстроноге» — за счет прямой посадки — способствует выработке правильной осанки.

Она менее утомительна благодаря возможности достать ногой до земли, не наклоняя машину; это особенно ценно для начинающих и людей с недостаточно развитым чувством равновесия, а также для инвалидов.

Раму для «Быстронога» проще всего изготовить из деталей старых, пришедших в негодность велосипедов. Их всегда можно найти в металлоломе — юные техники хорошо это знают. Но для этой цели пригодны также тонкостенные стальные трубки, из которых в соответствии с чертежом можно сварить или спаять медью раму и вилки «Быстронога».

Втулки, цепи, звездочки приобретаются в магазинах мотоциклетных деталей.

Колеса от детских самокатов также бывают в продаже, но если их не окажется, ради создания такой интересной машины, как «Быстроног», имеет смысл приобрести даже новый самокат, тем более что часть его деталей пойдет на изготовление рамы «Быстронога».

Рис. 2. Конструкция ведущей втулки (редуктора): 1 — ось педалей, 2 — неподвижная шестерня, 3 — шарикоподшипник планетарной шестерни, 4 — шестерня, 5 — сателлитная шестерня, 6 — обойма, 7 — промежуточная втулка, 8 — подшипник, 9 — роликовый подшипник, 10 — сателлитная шестерня, 11 — корпус левый, 12 — ступица, 13 — наружная обойма шарикоподшипника редуктора, 14 — шарикоподшипник механизма свободного хода, 15 — запорный конус, 16 — перо вилки, 17 — муфта.
Рис. 2. Конструкция ведущей втулки (редуктора): 1 — ось педалей, 2 — неподвижная шестерня, 3 — шарикоподшипник планетарной шестерни, 4 — шестерня, 5 — сателлитная шестерня, 6 — обойма, 7 — промежуточная втулка, 8 — подшипник, 9 — роликовый подшипник, 10 — сателлитная шестерня, 11 — корпус левый, 12 — ступица, 13 — наружная обойма шарикоподшипника редуктора, 14 — шарикоподшипник механизма свободного хода, 15 — запорный конус, 16 — перо вилки, 17 — муфта.

На рисунке 2 показана очень интересная конструкция втулки, разработанная С. И. Горшковым и позволяющая создать микровелосипед без цепной передачи: дифференциальная система шестерен, помещающаяся внутри втулки, приводит во вращение переднее колесо велосипеда непосредственно от педалей, которые в этом случае могут быть сделаны намного больше обычных.

А это, в свою очередь, заметно облегчает езду.

С. И. Горшков надеется, что сконструированные им велосипеды найдут широкое применение в народном хозяйстве — для почтальонов, контролеров на обширных заводских территориях, врачебно-физкультурных диспансерах и т. д.

Счастливого пути тебе, «Быстроног»!

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «НЕИСТОВЫЙ» #3«НЕИСТОВЫЙ» #3
    (Продолжение. Начало смотрите в № 2—4, 1973 г.) И так, настало время приниматься за шитье «нижней юбки» нашего катера, монтировать двигатели и заниматься доводкой всех механизмов...
  • КАЮТНЫЙ КАТЕР «РУСЛАН»КАЮТНЫЙ КАТЕР «РУСЛАН»
    (Окончание. Начало в № 5, 1975 г.) В предыдущем номере мы рассказали о новом катере, созданном в нашем общественном конструкторском бюро. Сочетая лучшие традиции отечественного малого...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: