Мотонарты и вездеходы на гусеничном ходу пользуются большой популярностью в районах со снежной зимой и непроходимым для другого наземного транспорта бездорожьем. Многие конструкторы-любители берутся за самостоятельное изготовление таких машин и создают даже оригинальные транспортные средства высокой проходимости.
Но задача это непростая, так как условия эксплуатации предъявляют к конструкции высокие требования Одним из наиболее слабых мест остается гусеница, особенно если она изготовлена из эластичной резинотканевой ленты Надежность и долговечность этого узла определяют размеры ленты и грунтозацепов, способ их соединения, а главное — передача крутящего момента от двигателя на гусеницу.
Крепление втулочно-роликовой цепи на гусеничной ленте (а, б, в — варианты кронштейнов):
1 — лента, 2 — цепь (шаг не менее 19,05 мм), 3 —кронштейн, 4 — болт М6, 5 — грунтозацеп
Предлагаю свой вариант силового привода движителя — цепью на внутренней стороне гусеницы Для ее установки потребуются небольшие кронштейны, согнутые из полосок нержавеющей стали толщиной 1,5 — 2 мм Фиксируются они на ленте с помощью сквозных болтов, которые одновременно служат крепежом и для грунтозацепов.
И. ПАКУЛАЕВ, д. Пояндайкино, Республика Чувашия
Рекомендуем почитать
В РЕМОНТЕ — «НУ, ПОГОДИ!»
Электронные игры на жидких кристаллах (особенно такие, как «Ну, погоди») любят дети и ценят. Исчезновение «мультяшечной» пары ВОЛК-ЗАЯЦ с «карманного» экрана воспринимается вихрастыми...
ХОЗЯЕВА «В НЕТЯХ»?
В старину на Руси случалось, что местные воеводы, не желая участвовать в княжеском походе, «оказывались в нетях» — создавали видимость своего отсутствия в пределах вотчины. Спустя столетия...