ГУСЕНИЦА НА ЦЕПИ

ГУСЕНИЦА НА ЦЕПИМотонарты и вездеходы на гусеничном ходу пользуются большой популярностью в районах со снежной зимой и непроходимым для другого наземного транспорта бездорожьем. Многие конструкторы-любители берутся за самостоятельное изготовление таких машин и создают даже оригинальные транспортные средства высокой проходимости.

Но задача это непростая, так как условия эксплуатации предъявляют к конструкции высокие требования Одним из наиболее слабых мест остается гусеница, особенно если она изготовлена из эластичной резинотканевой ленты Надежность и долговечность этого узла определяют размеры ленты и грунтозацепов, способ их соединения, а главное — передача крутящего момента от двигателя на гусеницу.

Крепление втулочно-роликовой цепи на гусеничной ленте

Крепление втулочно-роликовой цепи на гусеничной ленте (а, б, в — варианты кронштейнов):

1 — лента, 2 — цепь (шаг не менее 19,05 мм), 3 —кронштейн, 4 — болт М6, 5 — грунтозацеп

Предлагаю свой вариант силового привода движителя — цепью на внутренней стороне гусеницы Для ее установки потребуются небольшие кронштейны, согнутые из полосок нержавеющей стали толщиной 1,5 — 2 мм Фиксируются они на ленте с помощью сквозных болтов, которые одновременно служат крепежом и для грунтозацепов.

И. ПАКУЛАЕВ, д. Пояндайкино, Республика Чувашия

Рекомендуем почитать

  • ОТКЛЮЧАЙТЕСЬ: ЗВОНЯТ!ОТКЛЮЧАЙТЕСЬ: ЗВОНЯТ!
    От шума сейчас никуда не деться. Даже в квартире — сплошные децибелы, через которые обычный телефон не пробьется. Особенно при работающем телевизоре, не говоря уже о мощном музыкальном...
  • ПО АСФАЛЬТУ — С ЛОДОЧНЫМ МОТОРОМПО АСФАЛЬТУ — С ЛОДОЧНЫМ МОТОРОМ
    Прочитав заголовок, можно подумать: мотор находится в ремонте. Ничего подобного. Этот пятисильный «Прибой» в отличном состоянии. Но установлен он не на лодке, а на оригинальном...
Тут можете оценить работу автора: