Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
«КВАНТ» К ПОЛЕТУ ГОТОВ

«КВАНТ» К ПОЛЕТУ ГОТОВ

«КВАНТ» К ПОЛЕТУ ГОТОВСамолет «Квант»Самолет «Квант» представляет собой одноместный, свободно несущий цельнометаллический моноплан с низким расположением крыла, имеющего трапециевидную форму в плане, с наплывом по передней кромке у борта фюзеляжа. Оперение — свободнонесущее, нормальной схемы.

Его основное назначение — экспериментальные исследования пилотажных характеристик с непосредственным управлением подъемной силой, представленной маневренными однощелевыми закрылками, включенными в систему продольного управления самолетом.

Система работает следующим образом: в процессе пилотирования руль высоты и маневренные закрылки одновременно отклоняются ручкой управления в противоположные стороны (при отклонении руля высоты вверх закрылки отклоняются вниз, и наоборот).

В сочетании с высокой энерговооруженностью управляемые в полете закрылки позволяют самолету при выполнении вертикальных и горизонтальных фигур достичь более высокого аэродинамического качества, а значит, и более высоких маневренных характеристик по сравнению с самолетом, который управляется только одним рулем высоты. Кроме того, данная система управления дает возможность повысить устойчивость самолета со свободной ручкой управления и снизить воздушные нагрузки, действующие на отдельные агрегаты самолета.

Крыло самолета двухлонжеронной конструкции, бесстрингерное, с работающей на сдвиг обшивкой, из центроплана и консолей. Центроплан крыла крепится к фюзеляжу в четырех точках, по переднему и заднему лонжеронам. Крыло имеет два разъема по размаху. Стык консоли с центропланом осуществляется также по переднему и заднему лонжеронам. В центроплане крыла находятся два основных топливных бака общей емкостью 60 л.

Рис. 1. Самолет «Квант»

Рис. 1. Самолет «Квант»

Элероны и закрылки выполняются по одной конструктивно-силовой схеме. Каждый элерон и закрылок состоит из двух секций, связанных между собой узлами, передающими все виды нагрузок с секции на секцию. Элерон и закрылок имеют по три узла навески к консоли и центроплану. Каркас элерона и закрылка представляет собой клепаную конструкцию; обшивка поверхностей управления — полотняная.

В конструкцию фюзеляжа самолета «Квант» входят: ферма, опалубка и фонарь. Ферма фюзеляжа раскосная, сварная, из термообработанных хромансилевых труб. Ферма является силовой частью конструкции фюзеляжа, воспринимающей все виды нагрузок. Обводы фюзеляжу придает опалубка, которая образована подкрепленными панелями, выполненными из стеклопластика и дюралюминия. В опалубке имеются эксплуатационные люки, обеспечивающие доступ к оборудованию и элементам конструкции, расположенным внутри фюзеляжа

С фермой фюзеляжа связан фонарь кабины летчика. Он состоит из двух частей: переднего козырька, эакрепленного на опалубке фюзеляжа, и сдвижкой части, которая на роликах может смещаться назад по направляющим. Фонарь имеет замок, открывающийся изнутри и снаружи, и систему аварийного сброса.

Хвостовое оперение самолета состоит из четырех агрегатов: стабилизатора, киля, руля высоты и руля направления. Киль и стабилизатор представляют собой двухлонжеронные, бесстрингерные конструкции с работающей на сдвиг дюралюминиевой обшивкой. Киль неразъемно крепится к стабилизатору. Рули высоты и руль направления имеют дюралюминиевый каркас и полотняную обшивку. Руль высоты — разъемный по размаху. Каждая половина руля подвешивается к стабилизатору в трех точках. Руль высоты имеет управляемый триммер. Руль направления навешивается на киль в двух точках.

Рис. 2. Схема одновременного управления закрылками и рулем высоты

Рис. 2. Схема одновременного управления закрылками и рулем высоты:

1 — ручка управления, 2 — тяга, 3 — кабанчик закрылка, 4 — закрылок, 5 — кабанчик руля высоты, 6 — руль высоты. Стрелками показано отклонение закрылка и руля высоты при движении ручки «на себя».

Шасси самолета включает две основные стойки и хвостовую опору. Основные стойки убираются в полете в ниши центроплана и закрываются створками. Хвостовая опора — неубирающаяся, имеет стопор нейтрального положения, связанный с управлением рулем высоты.

Управление самолетом осуществляется с помощью четырех систем: управление рулем высоты, управление закрылками, управление элеронами и управление рулем направления.

Проводка управления рулем направления — тросовая, а рулем высоты — комбинированная: часть проводки выполнена в виде жестких тяг, часть — тросами. Управление закрылками по типу проводки жесткое и состоит из четырех дифференциальных качалок и соединяющих их тяг. Схема управления закрылками исключает их несимметричное отклонение. Управление элеронами — жесткое.

Рис. 3. Приборная доска самолета «Квант».

Рис. 3. Приборная доска самолета «Квант».

Кабина самолета «Квант» предназначена для размещения пилота с парашютом. Положение пилота обеспечивает хороший обзор при выполнении фигур высшего пилотажа. Регулировка под рост летчика производится изменением положения кресла по высоте и перестановкой педалей ножного управления. На центральном пульте в кабине размещается приборная доска с аэронавигационными приборами, контроля двигателя и пультом управления электросистемой и вспомогательными приборами.

В состав оборудования самолета входят: меслосистема, бензосистема, пневмосистема, электросистема, приборное оборудование и радиооборудование. Бензосистема обеспечивает работу двигателя при любых эволюциях самолета, в том числе и в перевернутом полете.

На самолете установлен девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения М14-П.

Самолет «Квант» рассчитан на выполнение полного комплекса фигур высшего пилотажа — прямых и обратных.

А. ПАВЛУЦКИЙ, ведущий инженер СКБ МАИ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
  • ОНЕЖЕЦ – СЕМЕЙСТВО ЛЕСНЫХ БОГАТЫРЕЙОНЕЖЕЦ – СЕМЕЙСТВО ЛЕСНЫХ БОГАТЫРЕЙ
    О ЗАВОДЕ... — С появлением трелевочного трактора в лесной промышленности произошла подлинная техническая революция: была механизирована самая тяжелая и трудоемкая операция лесозаготовок...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: