«ДЕЛЬТА» — ВЕРХ КОМПАКТНОСТИ

Читателям нашего журнала наверняка знакома аббревиатура ТХ-200. Именно так назывался автотрицикл оригинальной конструкции, созданный известнейшим в кругах автосамодельщиков харьковчанином В. Таранухой в содружестве с кандидатом технических наук Я. Хайновским. Творческий союз теории и практики оказался весьма и весьма плодотворным. Сегодня мы знакомим читателей с одной из интереснейших разработок этого великолепного конструкторского дуэта — автомобилем вагонной компоновки, созданным с самым широким использованием доступных и относительно недорогих агрегатов.

Компактный мини-вэн «Дельта» представляет собой недорогой, удобный в эксплуатации и достаточно экономичный автомобиль универсального назначения, который с равным успехом может выполнять функции и городского, и туристического транспортного средства. По схеме машина — с задним расположением двигателя, задние же и ведущие колеса у «Дельты».

Кузов автомобиля — комбинированный, несущий. Нижняя его часть — от порога до двери — имеет ферменную конструкцию: она сварена из стальных труб, так что жесткость и прочность ее таковы, что поверх нее вполне можно компоновать кузов любой конструкции — закрытый или открытый, с «мягким» верхом или жесткой съемной крышей, металлический или даже деревянный.

Обшивка нижней части кузова — из листовой стали толщиной 0,6 мм. Кузовные панели, равно как и двери, представляют собой доработанные или же значительно переработанные элементы кузовов автомобилей «Жигули» и «Запорожец». Используются в конструкции «Дельты» и другие стандартные изделия: лобовое и заднее стекла от «Запорожца», «жигулевские» боковые стекла, двигатель, коробка передач и задняя подвеска от 965-го «Запорожца», а также десятки всяческих автомелочей, которые совсем не нужно изобретать самому…

Для повышения пассивной безопасности запасное колесо размещается снаружи, в передней части автомобиля. Это к тому же позволило несколько увеличить объем не слишком емкого багажника. Кстати, доступ в него не снаружи, как у большинства машин, а изнутри, из салона автомобиля.

Как уже упоминалось, двигатель, коробка передач с дифференциалом и задняя подвеска позаимствованы от автомобиля ЗАЗ-965. Диски задних колес — от мотоколяски С3Д: с «запорожскими» тормозными барабанами они соединяются через проставку — плоский диск толщиной 6 мм. Для этого в нем просверлены шесть отверстий под болты, крепящие тормозной барабан к ступице, и пять отверстий для крепления разъемных дисков колеса; разделаны также три паза под головки болтов, соединяющих диски между собой.

Передний мост нашего автомобиля — от мотоколяски С3Д с торсионной подвеской; к ферменной передней части «Дельты» он крепится четырьмя болтами. Следует отметить, что колея у мотоколяски несколько меньше, чем у «Запорожца», поэтому передний мост пришлось несколько доработать — расширить, разрезав два комплекта поперечных труб переднего моста и соединив их с помощью втулок. Соответственно, для изготовления торсионов передней подвески потребовалось четыре торсиона от мотоколяски С3Д, каждый из которых обрезается и фиксируется на предназначенном для него месте болтом и гайкой.

В соответствии с расширившейся колеей пришлось удлинить рулевые тяги. Ко всему, передний мост пришлось несколько усилить с помощью пары пружин, установленных так, что штатные амортизаторы мотоколяски оказались расположенными внутри каждой из пружин. Существует, правда, и другой, не менее эффективный метод усиления подвески — с помощью устанавливаемой параллельно штатным амортизаторам еще одной пары от мотоцикла или же мотороллера.

Рулевой механизм — реечного типа, также от мотоколяски С3Д. Рулевое колесо — его форма и расположение относительно водителя выбирались из соображений удобства посадки и наименьшей утомляемости в поездках, то есть так, как это диктуется эргономикой. Чтобы обеспечить все это, потребовалось создать ломаный рулевой вал — с карданным шарниром посредине.

Аккумулятор располагается в багажнике передней части кузова. Топливный бак — непосредственно за задним сиденьем. Рядом с баком — небольшой дополнительный багажник, в котором размещаются домкрат и комплект инструментов. При необходимости в нем же можно разместить и мелкий багаж.

Автомобиль «Дельта» оснащен полным комплектом приборов и сигнальных ламп, необходимым для безопасного и четкого управления транспортным средством. В частности, на приборном щитке располагаются спидометр, указатели давления и температуры масла, амперметр, указатель уровня топлива в баке, а также сигнальные лампы дальнего света и указателя поворотов.

Передние сиденья сделаны откидными — как на двухдверных серийных автомобилях ВАЗ-2108, «Тавриях» или «Запорожцах», что обеспечивает вполне удобный доступ к заднему пассажирскому сиденью. Внутреннее оборудование машины стандартное, включая и противосолнечные козырьки, и зеркало заднего обзора.

В. ТАРАНУХА, Я. ХАЙНОВСКИЙ, г. Харьков (Украина)