Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
МОТОР РЫБАКА

МОТОР РЫБАКА

Отечественная промышленность освоила выпуск вполне надежных подвесных лодочных моторов средней мощности. «Ветерок», «Прибой», «Салют» завоевали широкое признание любителей водного туризма, охотников и рыболовов. А вот совсем маленьких, но достаточно мощных моторов до сих пор нет, хотя нужда в них очень большая. И конструкторы-любители вынуждены создавать их своими силами, используя детали велосипедных и мопедных двигателей, имеющиеся в продаже. Мы уже описывали самодельный подвесной лодочный мотор, созданный на базе велодвигателя Д-4 ленинградскими умельцами В. А. и В. В. Васильевыми («Моделист-конструктор» N° 4 за 1968 год). Но этот двигатель сравнительно тяжел (12 кг) и маломощен (1,2 л. с.). Сейчас мы предлагаем вниманию читателей описание более мощного подвесного мотора, построенного московским инженером.К. А. Заболоцким с использованием деталей от двигателей мопедов. Вот уже пять летних сезонов эксплуатирует Заболоцкий свой двигатель на подмосковных водоемах.

Основная цель, которую ставил перед собой инженер, — создать транспортабельный, малогабаритный, легкий, экономичный, достаточно мощный и надежный двигатель, который можно собрать в основном из покупных деталей.

Двигатель можно устанавливать на лодках с высотой транца не выше 400 мм и грузоподъемностью 5 человек. Компоновка основных узлов и деталей, а также присоединительные размеры — типовые, принятые в промышленных конструкциях.

При изготовлении мотора использованы готовые узлы и детали от двигателя мопеда «Рига-3» или «Яветта» (чехословацкого производства): магдино, коленчатый вал с шатуном, поршень с кольцами, поршневой палец, стопорные пружины поршневого пальца, уплотняющие манжеты (сальники) полуосей коленчатого вала и два подшипника № 202.

Верхний и нижний полукорпус картера (материал Д16Т); втулка картера (материал Ст45).
Верхний и нижний полукорпус картера (материал Д16Т); втулка картера (материал Ст45).
Цилиндр в сборе и совмещенное сечение по продувочным, всасывающему и выхлопному каналам.
Цилиндр в сборе и совмещенное сечение по продувочным, всасывающему и выхлопному каналам.
Гильза цилиндра (материал Ст45, 20Х или 40Х) и совмещенное сечение по окнам.
Гильза цилиндра (материал Ст45, 20Х или 40Х) и совмещенное сечение по окнам.
Вкладыш цилиндра (материал Д16Т).
Вкладыш цилиндра (материал Д16Т).
Патрубок № 1.
Патрубок № 1.
Патрубок № 2 (материал ст 3).
Патрубок № 2 (материал ст 3).
Струбцина, материал Д16Т, в комплекте 2 шт. (правая и левая).
Струбцина, материал Д16Т, в комплекте 2 шт. (правая и левая).
Узел подвески дейдвудной трубы (материал Ст20); щечки привариваются после сборки внутренней втулки, после чего деталь подвергается антикоррозийному покрытию.
Узел подвески дейдвудной трубы (материал Ст20); щечки привариваются после сборки внутренней втулки, после чего деталь подвергается антикоррозийному покрытию.
Глушитель (материал — стальнержавеющая листовая), сборка двух половин осуществляется болтом М6.
Глушитель (материал — сталь нержавеющая листовая), сборка двух половин осуществляется болтом М6.
Шкив для запуска двигателя и крепежные детали; материал шкива Д16Т. Крепится к крышке маховика, после сборки балансируется.
Шкив для запуска двигателя и крепежные детали; материал шкива Д16Т. Крепится к крышке маховика, после сборки балансируется.

Карбюратор лучше всего взять от мопеда «МАФ» производства ГДР или от лодочного подвесного мотора «Салют». Для более стабильной и экономичной работы двигателя необходимо рассверлить расходный жиклер до диаметра 0,9 мм и в него встроить запорную иглу, которая позволит регулировать подачу горючего в смеситель карбюратора вручную во время работы двигателя.

Редуктор можно использовать от подвесного лодочного мотора «Салют». Однако мощность описываемого мотора выше, поэтому дисковое отношение винта (то есть площадь лопастей) необходимо увеличить. В моторе, которым пользуется автор, применен самодельный редуктор с коническими шестернями. Модуль зуба — 1,75, ведущая шестерня имеет 12 зубьев, ведомая — 23 зуба.

Трансмиссионный вал изготовлен из бесшовной стальной трубы ø 12— 14 мм при толщине стенки 2 мм. Для дейдвудной и выхлопной трубы нужна дюралюминиевая труба ø 28 мм при толщине стенок 1,5 мм. В нашем моторе для этого использованы куски пришедшего в негодность шеста для прыжков в высоту. Струбцина крепления мотора к транцу может быть взята от мотора «Салют», но лучше ее изготовить своими силами в соответствии с чертежом: она будет легче.

Картер, цилиндр и охлаждающая рубашка на головке цилиндра — самодельные. Заменять их покупными нецелесообразно — это требует больших переделок, с одной стороны, и влечет за собой увеличение веса — с другой.

Румпель взят от мотора «Салют», но можно изготовить его и своими силами — из дюралюминиевой трубы подходящего диаметра. Общая стоимость серийных деталей, необходимых для изготовления мотора, не превышает 28 рублей.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ:

Тип — двухтактный, карбюраторный, бензиновый; мощность максимальная — 3 л. с. при 5000 об/мин; число цилиндров — 1; диаметр цилиндра — 38 мм; ход поршня — 44 мм; рабочий объем — 50 см3; степень сжатия — 8,7 (после доводки); продувка цилиндра — петлевая; тип зажигания — маховичное магдино; направление вращения маховика — по часовой стрелке; способ запуска — ручной, шнуром за маховик; топливо — смесь бензина (А-66, А-70, А-72, А-76) с автотракторным маслом в пропорции 20:1; расход топлива— около 500 см3 в час; подача топлива — принудительная из отдельного бачка; охлаждение — водяное, принудительное от гребного винта; гребной винт — двухлопастный, ø 150 Н 150; сухой вес — 6,5 кг.

К. ЗАБОЛОЦКИЙ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
  • «МУРАВЕЙ» – ЛАУРЕАТ«МУРАВЕЙ» – ЛАУРЕАТ
    (Продолжение. Начало в № 3. Варианты окраски показаны на 4-й стр. обложки в №10 за 1969 г.) Строгая простота формы микроавтомобиля «Муравей» (рис. 3) сочетается с исключительно...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: