НАДУВНОЙ МИКРО-ШВЕРТБОТ

Предельная простота конструкции и ее полная разборность — вот два основных достоинства моего «карманного» швертбота, которые заинтересуют, возможно, многих читателей журнала -любителей рыбалки и отдыха на воде, не имеющих возможностей завести себе «полноценное» плавсредство.

В качестве корпуса своего парусника я использовал совсем небольшую — скорее, даже детскую — надувную лодку. Чтобы увеличить ее грузоподъемность, вырезал из пенопласта дополнительное накладное днище и закрепил его сквозными болтами М6 к палубе-пайолу, выпиленному из фанеры толщиной 10 мм. Теперь лодка свободно выдерживает вес взрослого человека.

Рангоут тоже очень простой, он состоит всего из двух элементов: мачты и гика. Оба они изготовлены из дюралюминиевых труб диаметром 20 мм Причем мачта сделана разборной. Она состыкована из двух отрезков трубы с помощью деревянной пробки, зафиксированной двумя болтами М6. На топе мачты находится кольцо — это своеобразный рым, через который пропущен фал. С помощью подобного кольца установил и гик.

К палубе четырьмя болтами М6 закрепил специально выточенный стакан, служащий гнездом мачты. А саму мачту зафиксировал в нем сквозным болтом.

Парус сшил из тонкой парусины, хотя можно использовать и синтетическую ткань (типа «болоньи») или любой другой подходящий материал, вплоть до лавсановой пленки. В верхней части полотнища сделал три кармана для лат — тонких сосновых реек, которые позволяют управлять парусом при минимуме такелажных снастей, как на восточных джонках.

К передней шкаторине паруса пришито несколько колец, которые надеваются на мачту. При значительном усилении ветра можно отдать вал и опустить парус в лодку.

Обязательный элемент конструкции парусника — поворотный шверц, благодаря которому даже несмотря на примитивное парусное вооружение, мне порой удавалось двигаться очень круто к ветру. Шверц вырезал из сосновой доски толщиной 20 мм, а в качестве поворотной оси использовал отрезок дюралюминиевой трубы, который закрепил на мачте уздечкой.

Шверц зачистил наждачной шкуркой и покрыл лаком в два слоя. Аналогично поступил и с палубой, но предварительно добавил в лак немного мелкого песка, чтобы ноги не скользили при посадке и сходе на берег.

Направление движения регулируется рулевым веслом. Оно пропущено через приклеенную на корме лодки петлю из резины (вырезал полосу из автомобильной камеры).

И уже в ходе первых тестовых испытаний выявилась необходимость доработки — установка клеенчатого фартука, закрывающего носовую часть лодки и исключающего заливание палубы захлестывающими волнами. «Мореходность» микро-швертбота сразу улучшилась!

Владимир СЛЮНЬКОВ, г. Аягуз (Казахстан)