Дальнейшая передача крутящего момента осуществляется также цепями, соединяющими звездочки промежуточного вала со звездочками колес (от задней передачи мотороллера «Электрон»).
Здесь же, на свободном конце промежуточного вала, закреплен дисковый тормоз. Поджатие тормозных колодок к диску, механическое, тросом. Тормоз используется и как стояночный — с отдельным приводом от рычага, находящегося между сиденьями.
Колеса поворачиваются вместе с двигателем при вращении стойки рулевым механизмом через рулевую тягу и рычаг, приваренный к стойке. Рулевой механизм крепится к поперечине рамы тремя болтами. Для большей жесткости в верхней части рулевого вала установлена втулка, присоединенная к основанию панели приборов через резиновую подушку.
Рулевое колесо выполнено с одной спицей, изогнутой таким образом, чтобы она пружинила при осевом перемещении колеса, — для травмобезопасности. Под ним находится рычаг переключения передач, связанный с механизмом, обеспечивающим переключение скоростей независимо от поворота двигателя.
Силовая установка:
1 — двигатель, 2 — поворотная стойка, 3 — шарнир рулевой тяги, 4 — амортизатор, 5 — скоба дискового тормоза, 6 — качающийся рычаг подвески, 7 — колесо, 8 — звездочка вала колеса, 9 — большая звездочка промежуточного вала, 10 — малая звездочка промежуточного вала, 11 — натяжная звездочка, !2 — выходной вал двигателя, 13 — карбюратор, 14 — диск тормоза, 15 — глушитель, 16 — рама автомобиля.
Иным стал глушитель. По сравнению со штатным он имеет меньшую длину, но увеличенный диаметр и состоит не из одной, а из трех последовательно соединенных сферических камер. Выхлопные газы проходят через перфорированные конические насадки.
Теперь о внешнем оформлении машины и кабины. Все приборы наружного освещения и сигнализации, за исключением фонарей стоп-сигнала, приставные, установлены на стойках отдельно друг от друга и не выходят за габариты автомобиля.
По-особому сделана также приборная панель. Она образована двумя элементами: основанием, закрывающим лицевую часть салона вместе с рулевым валом, и блоком приборов в корпусе овальной формы, установленным на верхней наклонной стенке основания. Последнее напоминает короб с гранями, скошенными в направлении от рулевой колонки к периферии, что обеспечивает более удобный вход и выход из салона. Цвет панели черный. Для выделения контрольных приборов на щитке имеется полоса бордового цвета. В такой же цвет окрашены все рукоятки, находящиеся под рулевым колесом.
Испытания показали, что автомобиль обладает достаточной приемистостью, устойчивостью и маневренностью, что особенно важно при движении в городе. Максимальная скорость при полной нагрузке составила около 90 км/ч.
Э. РУДЫК, кандидат технических наук
Рекомендуем почитать
- ПОД ЛЮБОЙ НАСОС
Велосипедистам хорошо знакомы недостатки штатного насоса, входящего в комплект двухколесных машин. Малая производительность, неудобство в обращении, да и закрепляется он на раме так, что... - БИПЛАН-ДОЛГОЖИТЕЛЬ
Гидросамолет Fairey Flycatcher. Авианосец «Игл», оснащенный истребителями FLYCATCHER фирмы Fairey, вошел в состав флота Великобритании в апреле 1923 года. Авиационное вооружение этого...