ПОЛИФРЕЗА НА ПОЛЕ

В различных зонах нашей страны почву обрабатывают по-разному. Почвенно-климатические особенности, естественно, накладывают отпечаток и на конструкции средств малой механизации, которые разрабатывают владельцы приусадебных участков. Одни строят микротракторы и мотоблоки, рассчитанные на использование плуга, другие — мотофрезы.

Наш читатель из Свердловской области А. Гордин предлагает вариант с применением блока фрез, навешенного на самодельный боковой прицеп к мотороллеру «Тула-200». Достоинства такого рабочего органа заключаются в том, что он имеет большую ширину захвата и хорошо рыхлит почву.

Мой пахотный агрегат, как мне кажется, привлекателен тем, что мотороллер не приходится подвергать значительной переделке. Всего-то надо снять заднее колесо и установить на вал бокового прицепа. И немного удлинить цепь привода, потому что колесо отодвигается от вилки назад и к вилке крепится задняя поперечная труба прицепа. Передняя поперечная труба вставляется в раму «Тулы» перед двигателей и щарнирно соединяется с ней.

Ходовая часть прицепа представляет собой полый вал, опирающийся на проушины продольных труб рамы и закрепленный в них струбцинами.

На валу расположены: ступицы колес с подшипниками № 206 и распорными втулками, двухвенцовая звездочка привода рабочего органа, корпус которой аналогичен по конструкции ступице левого колеса, ходовая звездочка, педаль подъема полифрезы.

Рис. 1. Схема пахотного агрегата:

1 — мотороллер, 2 — педаль подъема полифрезы, 3 — пружина, уравновешивающая полифрезу, 4 — полифреза. 5 — кожух. 6 — колесо-ограничитель, 7 — цепная передача от полифрезы к колесу, 8 — двухвеицовая звездочка, 9 — двигатель, 10 — рама прицепа, 11 — рама полифрезы, 12 — цепная передача от двигателя к полифреэе.

Р и с. 2. Рама прицепа:

1 — передняя поперечная труба. 2 — задняя поперечная труба. 3 — продольные трубы. 4 — проушины. 5 — горизонтальная косынка. 6 — вертикальная косынка.

Рама последней сварена из труб и стальных пластин, и навешивается на прицеп в трех точках. На себе она несет полифрезу — блок втулок с приваренными к ним изогнутыми и заостренными зубцами.

Полифрезу собирают следующим образом (рис. 4). На трубчатый вал 19 надевают втулки 20 с зубцами, ступицу 21 со звездочкой, подшипники № 210 и их полукорпуса 22, между которыми зажаты тяги 23 с коромыслами 24. Собранный блок предварительно стягивают винтами 27, левый из которых снабжен звездочкой 28 (при обработке плотной почвы число зубьев ее можно уменьшить с 8 до 7 или даже до 6).

Зубцы для равномерности хода полифрезы надо расположить по окружности так, чтобы они входили в землю справа и слева попарно. После этого винты 27 окончательно затягивают и втулки крепят к валу, для чего сверлят семь отверстий под болты 25 и одно — под болт предельного момента 26.

Полифрезу помещают в кронштейны рамы 16, надевают цепи 29, 33 и 34, натяжение которых регулируют винтами промежуточного вала 31 и тягами 23. На правый конец рамы 16 устанавливают кронштейн 17 с колесом-ограничителем 18, задающим глубину обработки почвы. Ставят педаль 35 и уравновешивают полифрезу пружиной.

Собранные механизмы проверяют, смазывают и на весу прокручивают вручную. Можно запускать двигатель и начинать обработку приусадебного участка. Передвигаться надо кругами, а постоянство оборотов рабочего органа регулировать «газом», иначе пашня получится волнистой. При сухой почве равномерную глубину пахоты получают, установив еще два колеса-ограничителя 18 на концы труб рамы 16.

На поворотах, при наезде на препятствие или при перегрузке двигателя полифрезу поднимают педалью. Если мощности двигателя недостаточно, крайние фрезы удаляют. Переезжая с участка на участок, цепь 34 снимают, а винты 11 переставляют на звездочку 7.

Может случиться, что для увеличения проходимости агрегата колеса потребуется сблокировать.

Р и с. 3. Рама полифрезы:

1 — силовая труба, 2 — несущие трубы, 3, 4 — углы навески на раму прицепа, 5 — уши крепления корпуса промежуточного вала, 6 — петля для кожуха, 7 — втулки для установки колес-ограничителей, 8 — кронштейн крепления вала полифрезы

Р и с. 4. Компоновка и конструкция пахотного агрегата:

1 — рама мотороллера. 2 — рама прицепа, 3 — вал прицепа (Ст45), 4 — шайба, 5— струбцина (Ст35), 6 — распорная труба, 7 — двухвенцовая звездочка (Ст45), 8. 10 — распорные втулки (СтЗ), 9 — ступица (СтЗ), 11 — винт. 12 — ходовая звездочка (Ст45). 13 — болты крепления колеса, 14 — колесо. 15 — цепь привода шаг 15,875 мм), 16 — рама полифрезы, 17 — кронштейн, 18 — колесо-ограничитель. 19— трубчатый вал. 20 — втулки с зубцами (Ст45), 21 — ступица со звездочкой (Ст45). 22 — полукорпуса подшипников (СтЗ), 23 — тяга (Ст35), 24 — коромысло (СтЗ). 25 — болты крепления М10. 20 — болт предельного момента М8, 27 — винт (СтЗ). 28 — звездочка (Ст45), 29 — передаточная цепь (шаг 15.875 мм), 30 — ззездочка (Ст45), 31 — промежуточный вал (Ст45). 32 — корпус промежуточного вала (СтЗ). 33 — ходовая цепь (шаг 15,875 мм). 34 — передаточная цепь (шаг 19,05 мм). 35 — педаль подъема полифрезы.

Сделать трактор из мотороллера — это уже мало кого удивит: домашний мототранспорт давно стал распространенной базой подобных конструкций. Но вот чтобы, закончив работу на огороде или в саду, снова легко превратить трактор в мотороллер — это, несомненно, конструкторская находка нашего читателя А. Гордина.

Действительно, так ли уж необходимо плодить моторы в своем хозяйстве!

Нужен ли отдельный самоходный сельхозагрегат!

Не лучше ли иметь универсальный привод к различным рабочим органам, облегчающим труд на приусадебном участке!

Мы приглашаем умельцев, построивших такие конструкции, поделиться своим опытом: присыпайте фотографии, чертежи, описания созданных вами универсальных средств малой механизации. Ждем такие материалы и от руководителей кружков сельхозконструирования, а также юных техников — участников проводимого журналом конкурса «Малая механизация» — на лучшие конструкции вспомогательных механизмов, приспособлений и ручных инструментов для работы на приусадебном участке и в ученическом опытничестве (условия опубликованы в «М-К» № 8 за 1984 год).

А. ГОРДИН, п. Лобва, Свердловская обл.