Туристический блок в машину Honda Fit

Друг попросил меня сделать кемпер, похожий на тот, который моя дочь построила для своего Fit. Это платформа кровати и хранилище под ней. Устройство помещается в задней части Honda Fit, когда задние сиденья сложены. Я использую фанеру MDO для настила, 1 приклад для опорной конструкции и указательных полос и 2 x 4 для опоры стола. Заднее отделение Fit не совсем плоское, поэтому я использую выравнивающие прокладки для выравнивания устройства.

Материалы:

• Один лист (4 x 8) 5/8 «MDO (наложение средней плотности) фанеры (можно использовать отшлифованный кондиционер)
• Три 10-футовых куска сосны 1 x 12 (подойдет любой вид)
• Один кедр 8 футов 2 x 4 (подойдет любой вид)
• Внешние шурупы 9 x 2 1/4 для дерева (для крепления опоры стола 2 x 4).

Инструменты:

• Настольная пила (для продольной распиловки MDO, резки треугольных опор, обрезки деки во время установки и закрепления 2 x 4 для опоры стола)
• Рельсовая пила (для резки MDO на управляемые части)
• Рубочная пила (для резки 2 x 4 и 1 x 12)
• Фрезерный станок (для закругления всех краев и фрезерования пазов на направляющих планках)
• Наждачная бумага (для закругления краев, недоступных фрезеру)
• Пистолет с храповым механизмом (заворачивание винтов, хотя можно сделать это вручную с помощью отвертки)

Шаг 1: Интернет-обзор

Моя дочь построила для своего Fit кемпер, но потом продала его, поэтому я переделал его. Обзор Интернета показал следующие веб-сайты, которые дали мне некоторые идеи. Я скопировал идею выдвижной таблицы из последней ссылки. Fitfreak — это веб-сайт, посвященный Honda Fit.

Шаг 2: Критерии проектирования

Я хотел сделать так, чтобы устройство легко собиралось без болтов и винтов. Хотели, чтобы отдельные части были достаточно легкими, чтобы их мог легко поднимать маленький человек, и хотели избежать использования петель. Чтобы обеспечить максимально длинную платформу и позволить передним сиденьям отодвигаться до их предела и позволить водителю откидывать спинку, потребовалось использование петель. Петли для пианино позволяют установить консоль на 13 дюймов. В разобранном виде весь блок достаточно мал, чтобы его можно было хранить в небольшом шкафу.

Шаг 3: Измерения

Каждая модель и год могут иметь разные размеры, поэтому измерьте автомобиль, на который рассчитан агрегат. Измерьте длину и ширину. Помните о разрывах. Определите, хотите ли вы сдвигать и откидывать передние сиденья, и произведите соответствующие измерения. Разница между сиденьем вперед, со спинкой вверх и полностью назад, и сиденьем, откинутым назад, составляет ~ 13 дюймов. Передняя конфигурация дает спальную платформу длиной 5 футов 8 дюймов, тогда как задняя конфигурация дает спальную платформу длиной 4 фута 7 дюймов.

Шаг 4: Обрезка платформы платформы

Вы можете обрезать платформу настольной пилой, ручной пилой, циркулярной пилой или циркулярной пилой для рельсов. Я использовал циркулярную пилу для рельсов (Makita или Festoon), потому что всю работу делал сам. Циркулярная пила для рельсов позволяет легко выполнять точные пропилы всего одним человеком.

Верхняя и нижняя поверхности платформы платформы, как показано, имели оригинальную конфигурацию. При последующей подгонке передний и задний концы были обрезаны по размеру. На нижней поверхности деки расположены фиксирующие планки.

Шаг 5: Опорная конструкция

В опорной конструкции есть несколько позиций:

• Лонжероны, которые проходят по длине с внешней стороны опорной конструкции
• Ребра, проходящие между лонжеронами
• Центральная линия межреберных суставов, проходящая между ребрами.
• Регулировочные прокладки, которые поднимают нижнюю часть кузова автомобиля, чтобы обеспечить ровную поверхность.
• Полоски для выравнивания указывают на лонжероны, ребра и центральную линию межреберных промежутков.

Шаг 6: Регулировочные прокладки

Спереди есть регулировочная шайба, а сзади две.

Передняя выравнивающая прокладка представляет собой сосновую доску размером 39 дюймов размером 1 x 12.

Кормовые регулировочные прокладки представляют собой комбинацию 24-дюймовых 2 x 4, привинченных к 30-дюймовым 1 x 4. Прокладка размещается так, чтобы 1 x 4 находилась наверху и выступала на 6 за пределы 2 x 4 на переднем конце.

С установленными установочными лонжеронами лонжерон поддерживается задней центрирующей планкой, а на заднем конце лонжерона — регулировочной прокладкой.

Шаг 7: Выравнивающие полоски

Выравнивающие полоски имеют ширину 4 1/2 дюйма (может быть шире, кажется хорошей шириной) с прорезями шириной 13/16 дюймов и глубиной 3/8 дюйма, направленными с одной стороны. Ширина прорезей кажется хорошим балансом между слишком большим туго или слишком свободно. Прорези используются для совмещения лонжеронов, ребер и межреберных промежутков.

Шаг 8: Лонжероны — настройка и установка

Изначально лонжероны были слишком длинными, чтобы можно было отодвинуть и откинуть передние сиденья. В результате передний и задний концы лонжеронов (и палуба) были обрезаны и изогнуты, чтобы соответствовать сиденью и области заднего люка.

Лонжероны входят в пазы установочных планок. Шипы достаточно свободны, чтобы вставить лонжероны, но достаточно тугие, чтобы удерживать лонжероны в вертикальном положении. Вы перемещаете лонжерон и / или выравнивающие планки так, чтобы лонжерон вошел в паз, а установочные шипы на лонжероне совместились с пазом для ребер.

Шаг 9: Переднее ребро — Конфигурация

Передняя нервюра имеет установочные шипы на кормовой стороне. Два поддерживающих треугольника прикреплены к передней стороне переднего выступа с помощью петель пианино для поддержки шарнирной передней деки.

Шаг 10: Переднее ребро — установка

Вставьте ребро так, чтобы установочные шипы находились на задней стороне, а складывающаяся опора треугольной формы — в верхней части передней стороны.

Шаг 11: Центральная линия Межреберье — Конфигурация

Средняя линия межреберья проходит между передним и задним ребрами. Есть две планки для поддержки заднего конца передней двери, когда дверь открыта.

Шаг 12: Центральная линия Intercostal — установка

Вставьте межреберные шипы опорными шипами назад и на верхнюю поверхность. Межреберный гребень должен входить в прорези на установочных планках и в установочные шипы на задней поверхности переднего ребра.

Внимание: межреберный переходник можно установить множеством способов, единственный правильный способ — как описано выше.

Примечание: я решил установить межреберный нерв перед установкой заднего ребра, потому что думал, что это будет проще. Если хотите, можете попробовать в обратном порядке.

Шаг 13: Кормовое ребро — Конфигурация

Заднее ребро имеет набор выравнивающих шипов, в которые входит задний конец средней линии межреберных промежутков.

Примечание: это ребро может быть установлено любым краем вверх, пока шипы находятся на передней стороне.

Шаг 14: Заднее ребро — установка

Вставьте заднее ребро в установочные пазы в лонжеронах и убедитесь, что центральная линия межреберного ребра вставлена в установочные шипы на передней стороне заднего ребра.

Это конец сборки опорной конструкции. Остается только положить на колоду.

Шаг 15: Дверь вперед — конфигурация

Передняя дверь имеет три установочные планки. Два выравнивают лонжерон, а третья шип помогает выровнять центральную линию между ребрами. Эту третью выравнивающую шипу необходимо удерживать в стороне от области, где расположена межреберная опорная шипа средней линии. Третья направляющая планка и внутренняя из двух других планок удерживаются от края двери, чтобы ребро было на одном уровне с краем двери.

13-дюймовый удлинитель, соединенный с петлей для фортепиано, чтобы удлинить деку, чтобы предоставить больше спального места в общей сложности 5 футов 8 дюймов.

Шаг 16: Передняя дверь — установка

Сложив надставку на двери, наденьте дверь на опорную конструкцию. Поместите дверь как можно дальше вперед и поместите лонжерон между двумя установочными шипами. Если имеется столкновение между межреберной опорной шипом и установочной шипом на двери, обрежьте задний конец установочной шипа на двери, чтобы устранить любое вмешательство.

Внимание: при раскладывании надставки убедитесь, что опорный треугольник разложен. Если приложить значительную нагрузку к надставке без опорного треугольника, петля выйдет из двери или надставки.

Примечание. Если бы я сделал это снова, я бы добавил несколько шипов на нижней стороне удлинителя (когда он выдвинут), чтобы гарантировать, что опорный треугольник не будет случайно отодвинут назад (см. Последнюю страницу этой презентации).

Шаг 17: Средняя дверь — конфигурация и установка

Средняя дека покрывает всю ширину опорной конструкции. Размер панели 9 x 40 дюймов, по бокам есть индексирующие планки.

Установите напротив задней части передних дверей. Кормовой конец средней палубы падает на середину кормовой нервюры.

Шаг 18: Кормовая палуба

Конфигурация кормовой части палубы представляет собой фиксирующую планку по бокам и шпунт 2 x 4. Паз предназначен для выдвижного стола. 2 х 4 были приклеены столярным клеем (как и все планки). Несколько случаев нарушения крепления шипов при снятии палубы с основания заставили меня установить несколько шурупов для дерева (9 x 2 1/4 дюйма) через палубу и в 2 x 4. Кормовая палуба была обрезана так, чтобы заканчиваться на на том же месте, что и лонжероны. Стол выступает еще на ~ 3 дюйма, что дает вам что-то твердое, за что можно ухватиться. Стол можно смело выдвигать на 16 дюймов.

Шаг 19: Готовый кемпер

Готовый блок имеет платформу длиной 5 футов 8 дюймов (если вы выдвинете стол настолько, чтобы задняя дверь не мешала вам) и шириной 40 дюймов.

Шаг 20: Примеры хранения

Доступ к хранилищу в передней части можно получить, подняв передние двери. Этот
отсек простирается до задней части средней деки. Хранение в передней части показано со снятыми обеими дверцами. Для обычного доступа достаточно простого подъема двери.

Доступ к хранилищу в кормовой части осуществляется поднятием кормовой палубы. Если вам слишком трудно поднять его со вставленным столом (вес и стол хотели сдвинуться вперед), снимите стол. Хранилище в кормовой части показано с перевернутой кормовой палубой. Для обычного доступа достаточно простого подъема кормовой палубы.

Под удлинением 13 дюймов вперед, а также вдоль небольших промежутков между лонжеронами и стенкой автомобиля есть дополнительные места для хранения вещей.

Шаг 21: Использование заднего стола

Это пример того, как будет функционировать стол в кормовой части.

Шаг 22: Возможные улучшения

Я бы внес ряд изменений, если бы сделал это снова.

1. Я бы использовал шип, чтобы удерживать опорный треугольник.
2. Когезионная прочность поверхности MDO низкая. Если зазор для лонжерона, ребра или межреберья слишком мал, и вы не поднимете колоду, не поддев ее, вы отслоите шип с нижней стороны деки. Я делал это несколько раз во время раскроя и подгонки. Используйте винт, чтобы закрепить шипы.
3. Колода может быть тоньше, возможно, на 1/2 дюйма или 3/8 дюйма. Это зависит от того, насколько вы считаете приемлемым эффект батута. Когда дека прогибается, на шипы действует значительная сила. Более тонкая дека действительно сделает установку шипов критически важной.
4. Пространство над вами, когда вы спите, зависит от высоты места для хранения вещей и выбранного вами коврика / пены, а также от того, насколько вы страдаете клаустрофобией. Если вам нужно больше места, уменьшите высоту лонжеронов, ребер и межреберных ребер. Это можно сделать после того, как будет изготовлен кемпер, распилив лонжероны, ребра и межреберные ребра на настольной пиле.
5. Вы можете прикрепить среднюю палубу к кормовой палубе с помощью петли для фортепиано, а две передние двери — с помощью петли для фортепиано. Это упростит подъем кормовой палубы, но общий вес средней и задней палубы будет больше.
6. Установите упор на верхнюю поверхность стола, чтобы предотвратить его соскальзывание вперед при подъеме кормовой палубы. Отверстие размером с палец в верхней части упора также будет служить местом, за которое можно ухватиться при вытягивании стола.

Материал переведен для читателей modelist-konstruktor.com