Складным велосипедом сегодня никого не удивишь. Однако его габариты даже в сложенном виде не так уж и малы, и хранить его дома, а тем более транспортировать в автобусе или трамвае не всегда удобно. Я поставил целью разработать удобный складной велосипед минимально возможных в сложенном положении габаритов. Хотелось, чтобы он легко трансформировался в чемодан размером с привычный «дипломат». Скажу сразу, этого достичь не удалось, а вот сконструировать двухколёсную машину, которая после трансформации помещается в чемодане или сумке с габаритами 650x450x150 мм, я всё же сделал.
Изделие имеет колёса-дутики от детского велосипеда (или самоката) с шинами, имеющими обозначение 250×56. В случае, если у вас окажутся другие колёса, придётся внести изменения в конструкцию складного велосипеда.
Рама велосипеда — хребтового типа, она согнута из трубы с внешним диаметром 40 мм и толщиной стенки 2 — 2,5 мм. Спереди рамы располагается шарнирно-стыковочный узел, состоящий из двух фигурных трёхмиллиметровых стальных пластин. К раме пластины прикрепляются сваркой. Отверстия под шарнир и болт-фиксатор сверлятся в пластинах и разделываются после сварки. С противоположной стороны хребтовой трубы приваривается подшипниковый узел ведущей звёздочки — корпус каретки. Делать его самому совсем не обязательно — подойдёт каретка практически от любого велосипеда. Около каретки к раме приваривается фиксирующее устройство, с помощью которого задняя вилка надёжно стыкуется с рамой. Замечу, что этот узел лучше всего монтировать «по месту» в процессе сборки велосипеда для мальчика stels. Это позволит достичь того, что ответные части — и та, что на раме, и та, что на задней вилке, — чётко совпадут при складывании велосипеда. Как это делается, расскажу позже, когда пойдёт речь о сборке двухколёсной шины.