ВЕЛОТАНДЕМ — ИЗ «ДОРОЖНИКОВ»

Описание трёхколёсного тандема, опубликованное в журнале № 3, 1979 г., мне понравилось по заложенной в нём идее: получить двухместный велосипед из обычных одноместных, не внося серьёзных изменений в исходные конструкции. Но сам предложенный вариант удовлетворял не очень: все-таки рама второго велосипеда претерпевала нежелательные вмешательства. Хотелось найти такой способ сочленения, чтобы при отсутствии необходимости в тандеме можно было восстановить велосипеды в первоначальном виде.

Поэтому я и занялся поисками более простого и универсального решения. Преобладающие достоинства этого варианта в том, что исходные конструкции остаются «целыми». Просто на рулевую колонку второго велосипеда навешивается небольшой кронштейн, похожий на устанавливаемые на некоторых моделях передние багажники. А на задний, усиленный багажник первого велосипеда устанавливается соединительная крестообразная втулка-шарнир.

Предлагаемая конструкция обладает теми же эксплуатационными достоинствами, что и опубликованная ранее, но куда проще в изготовлении. Доработки же таковы.

К багажнику первого велосипеда приваривается пята с отверстиями под винты М4: сюда будет крепиться основание шкворня. А сам он изготавливается из стержня передней вилки (подбирается из старых или запасных). Снизу к шкворню приваривается основание, а сверху на него надевается крестообразная втулка-шарнир. В качестве вертикальной части может быть использован отрезок рулевой втулки старого велосипеда или заготовка из дюймовой трубы: её торцы протачиваются под чашки подшипников от рулевой втулки. Крестовинная (горизонтальная) часть изготавливается из трубки диаметром 28 мм. В неё вставляется ось с подшипниками от старого переднего колеса. Таким образом, крестообразный шарнир будет обеспечивать две степени свободы: повороты вокруг вертикальной и горизонтальной осей.

Схема сцепного узла и его детали (размеры даны только лимитирующие):

1 — багажник; 2 — пята; 3 — основание шкворня; 4 — шкворень; 5 — крестообразный шарнир; 6 — кронштейн; 7 — подкос; 8 — чашка; 9 — вкладыш; 10 — барашковая гайка; 11 — рулевая втулка; 12 — стяжка

Узел крепления второго велосипеда (кронштейн) изготавливается из толстостенной трубки диаметром 14 мм (возможно использовать подходящие части вилок старых велосипедов). Внешне кронштейн похож на мини-вилку с поперечиной и подкосом. Вершина дугообразной части и нижний конец подкоса привариваются к вырезным чашкам, надеваемым на рулевую втулку второго велосипеда. С помощью полой стяжки, двух вкладышей и барашковой гайки кронштейн крепится на рулевой втулке; в него обычным путём устанавливается руль. В качестве стяжки может быть использован стержень передней вилки старого велосипеда.

Построив и опробовав такой тандем, я остался им доволен: удобен, прост и надёжен в эксплуатации.

В. КАРПУХИН, г. Краматорск