«Вятка» на лыжах

«Вятка» на лыжах

После двух лет эксплуатации аэросаней я отказался от них и стал работать над конструкцией двухместных мотонарт с двигателем от мотороллера «Вятка». Я назвал их «Хобби». Они безопаснее аэросаней, имеют меньшие габариты; при аварийной ситуации или если сани застряли, водитель может соскочить па ходу. На первых же испытаниях снегоход показал хорошую проходимость по любому снегу, высокую устойчивость (низкое расположение центра тяжести). Он удобен в управлении. Установка только двух управляемых лыж снизила сопротивление движению, а большая площадь движителя (с хорошими грунтозацепами) повысила силу тяги по сцеплению. Движется такой снегоход почти бесшумно. Его можно эксплуатировать при любой погоде.

Мотонарты, схема которых показана на рисунке 1, сравнительно просты в изготовлении. Рама — сварная из водопроводных труб и усилена уголками. Пол и кожух движителя — листовой дюралюминий, крепится к раме на винтах. Двигатель от мотороллера «Вятка» укреплен на раме с помощью проушин, приваренных к поперечным трубам. К поперечной трубе приварен и кронштейн рулевой колонки. В качестве руля использован руль-фара от того же мотороллера со снятыми спидометром и рычагом переднего тормоза.

Рис. 1. Схема расположения узлов и агрегатов мотонарт
Рис. 1. Схема расположения узлов и агрегатов мотонарт:
1 — колесо с шипами, 2 — кожух движителя, 3 — двигатель, 4 — ведущая цепь, 5 — руль-фара, 6 — бензонасос, 7 — кикстартер, 8 — бензобак и сиденье, 9 — рулевые тяги, 10 — рессора, 11 — выключатель света, 12 — выключатель зажигания, 13 — коврики-упоры.

Двигатель переделкам не подвергался. Был снят только воздухофильтр карбюратора, и на ведущую ось насажена шестерня привода бензонасоса «Ветерок».

Движителем мотонарт (рис. 2) служат ошипованные колеса от той же «Вятки» со своими ступицами и тормозными барабанами, насаженными па одну общую ось. Ось крепится к косынкам, приваренным к раме, и вращается на подшипниках № 203. На нее же насажены барабаны дополнительного движителя — два оребренных пустотелых конуса из оцинкованного железа. Он помогает нартам «пробиваться» по глубокому и рыхлому снегу.

Рис. 2. Схема движителя мотонарт
Рис. 2. Схема движителя мотонарт

Управляемые лыжи сварены из нержавеющей стали и имеют подрезы. Для смягчения толчков лыжи крепятся к раме с помощью автомобильных рессор от «Москвича».

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Габариты: длина — 1850 мм, ширина — 950 мм, высота (без ветрового стекла) — 1080 мм. Клиренс — 250 мм. Скорость движения от 5 до 40 км/час. Число мест — 2 (при движении по льду и накатанным дорогам можно перевозить двух пассажиров и багаж). Двигатель — от мотороллера ВП-150 М. Движитель состоит из двух спаренных колес от мотороллера и двух усеченных конусов, с шестью снегозацепами каждый. Размеры шипов: длина 280 мм, высота — 8 мм. Размеры снегозацепов: высота 45 мм, длина 250 мм. Площадь движителя при 1/4 погружения в снег — 1400 см2. Площадь обеих задних лыж — 3360 см2. Сухой вес мотонарт — 102 кг. Нагрузка (водитель и багаж) — 100 кг. Полный вес — 200 кг. Удельное давление на снег — 0,04 — 0,05 кг/см2.

А. СТРОМИЛОВ, г. Саратов

Рекомендуем почитать

  • ПАЛАТКА ЗОНТПАЛАТКА ЗОНТ
    По своей конструкции и быстроте установки она действительно чем-то сродни современным складным зонтам. Корпус представляет собой полусферу. Ее поверхность, словно очищенный апельсин,...
  • ЛАКИРОВКУ НЕ ПОВРЕДИТЛАКИРОВКУ НЕ ПОВРЕДИТ
    Многие декоративные вазы и статуэтки имеют шершавое дно, которое может поцарапать поверхность полированной мебели. Избежать этого можно, наклеив на дно ватман или картон, аккуратно...
Тут можете оценить работу автора: