ОЖИВУТ И SONY, И KODAK

ОЖИВУТ И SONY, И KODAKПрофессионально работая с импортными видеокамерами и цифровыми фотоаппаратами, приходится порой сталкиваться с тем, как в самый интересный момент съемок вдруг отказывают штатные аккумуляторы, что приводит к потере уникальных видео- и фотокадров. Не желая мириться с подобными курьезами, многие владельцы такой аппаратуры обзаводятся сразу несколькими компакт-батареями для оперативной замены «подсевших» во время съемок. Но это довольно дорого.

Между тем, существует и другой выход из ситуации. Он заключается в использовании щелочных или сернокислотных аккумуляторных батарей отечественного производства — неприхотливых в эксплуатации и хорошо известных каждому автомотолюбителю. Правда, напряжение на клеммах у них 12—24 В, но ведь оно легко и без особых потерь может быть понижено с помощью, скажем, электронного стабилизатора.

Действительно, для видеокамеры Бопу необходимо Uпит = 8,4 В при Iпит = 1,5 А, а для цифрового фотоаппарата Коdак — 5,1 В и 2 А. Исходя из этих значений, каждый в силах собрать небольшое устройство, гарантирующее получение от наших 12- или 24-вольтных аккумуляторных батарей нужные значения напряжений и токов. Устройство может быть выполнено в виде компактного блока в двух вариантах: на аналоговой микросхеме с парой большеемкостных конденсаторов или как электронный стабилизатор на транзисторах.

В качестве корпуса в любом из вариантов такого блока подходит пластмассовая коробочка от механического секундомера «Агат». На одной из боковых стенок легко размещаются два резьбовых вывода для подключения «+» и «-» аккумуляторной батареи, а на другой — разъем для подсоединения к видеокамере или цифровому фотоаппарату.

Особенно удобным оказывается использование самодельного стабилизатора напряжения со щелочным аккумулятором 10НКГЦ-3,5-1. Емкости этого 12-вольтного источника питания вполне хватает на 3,5—4 ч непрерывной работы. А малая общая масса (885 г) и вполне приемлемые габариты (180x120x70 мм) позволяют переносить такую конструкцию в небольшой наплечной сумке.

Принципиальная электрическая схема вариантов самодельного стабилизатора напряжения с микросхемой (а) или транзисторами (б). Простой и надежный источник стабилизированного электропитания видео- и фотоаппаратуры на базе автомобильного аккумулятора

Принципиальная электрическая схема вариантов самодельного стабилизатора напряжения с микросхемой (а) или транзисторами (б).

Простой и надежный источник стабилизированного электропитания видео- и фотоаппаратуры на базе автомобильного аккумулятора

Несомненно, удачным можно считать и использование самодельного стабилизатора напряжения с автомобильным аккумулятором при подключении как непосредственно к клеммам батареи, так и через розетку питания или «прикуриватель». Провода длиной 4—5 м вполне хватает для относительно свободного передвижения возле автомашины и запечатления окружающей обстановки или места отдыха. Можно снимать видеокамерой и цифровым фотоаппаратом, подключив их к бортовой сети автомобиля при движении по трассе или во время длительной стоянки машины, ничуть не тревожась о возможном отказе штатного аккумулятора.

В заключение еще об одном преимуществе предлагаемого технического решения— о возможности подключения видео- и фотоаппаратуры к данному устройству через сетевой блок питания с перетершимся или, скажем, перегоревшим электрошнуром. К концу провода, оставшегося целым и идущего к нагрузке, следует припаять ответную часть электроразъема и — пожалуйста! Надежность подключения аппаратуры к источнику электроэнергии в стандартном режиме через сетевой блок питания вполне гарантирована.

А.НАРВАТОВ, г. В о л ь с к, Саратовская обл.

Рекомендуем почитать

  • Водяной теплый полВодяной теплый пол
    В отличие от электрического теплого пола водяной позволяет не задумываться о существенных тратах электроэнергии. Вы реально сэкономите и не потратите средства семейного бюджета впустую....
  • КАТАМАРАН НА МАТРАЦАХКАТАМАРАН НА МАТРАЦАХ
    Для любителей походов выходного дня, предпочитающих отдыхать на воде, несомненный интерес представит вариант необычного легкого катамарана, опубликованный в венгерском журнале...
Тут можете оценить работу автора: