ЯРЧЕ И РОВНЕЕ

Велотехника — это не только «педальное» средство передвижения и спортивный снаряд для укрепления мышц ног. В умелых руках она легко превращается в разнообразные средства малой механизации, о чем «Моделист-конструктор» неоднократно уже рассказывал на своих страницах (№ 11’81, 3’85, 2’87, 7’96). А потому разработка, адресованная велосипедистам — любителям ночной езды с ярко горящей (от генератора) фарой, может пригодиться и другим читателям.

Суть предлагаемого мною технического решения в том, что в схему электрооборудования велотехники вводится диодный ограничитель с одновременной заменой штатной лампы накаливания другой, рассчитанной на меньшее рабочее напряжение. В результате фара будет сиять ярче и ровнее. И даже при резком снижении скорости вращения якоря велогенератора (а подобная ситуация — не редкость, скажем, при езде по плохой дороге в темное время суток, когда поневоле приходится «сбрасывать обороты») свет не исчезает.

Практически исключен перекал лампы. Ведь гаранты долговечности здесь — полупроводниковые диоды, на каждом из которых при прохождении тока в «прямом» направлении напряжение падает примерно на 1 В. А поскольку ток, вырабатываемый велогенератором, переменный, то в ограничителе работают сразу две ориентированные по-разному гирлянды диодов.

Полугодовой срок интенсивной эксплуатации велосипеда с модернизированным электрооборудованием подтвердил высокую надежность и перспективность рассмотренного технического решения. Свет фары достаточно ярок и днем. Даже когда идут шагом, а велосипед (с включенным генератором) ведут рядом.

С.АГЕЕВ,

г.Днепродзержинск,

Днепропетровская обл.