СЧИТАЮ, ЧТО ТАК ПРОЩЕ

СЧИТАЮ, ЧТО ТАК ПРОЩЕПрочитал статью «Кронштейны для стереоколонок» («М-К» № 3 за 1982 г.) и решил изготовить их. Начал с того, что повторил конструкцию, описанную в статье Однако сварка и большое количество резьбовых соединений усложнили ее, а раздвижные захваты по бокам колонок увеличили габариты и. по-моему, ухудшили внешний вид.

Чтобы избавиться от »тих недостатков, я изготовил затем др>той вариант кронштейна. Основание и консоль его оставил без изменения, только соединил их не сваркой, а тремя винтами. Главную роль в изменении пространственного положения колонки в двух плоскостях стала играть вилка, конец которой вставлен в вертикальное отверстие консоли. Сверху на »тот конец надета регулировочная серьга и навернута гайка-барашек.

Устройство кронштейна:

1 — основание кронштейна с консолью. 2 — серы», 3 — вилка, 4 — штанга, 5 — неподвижная лапка, 6 — подвижная лапка.

К вилке шарнирно крепится штанга с двумя лапками, пригнутыми немного друг к другу для более надежного захвата колонки. Нижняя лапка неподвижна, верхняя — перемещается винтом, гайка которого заделана в торце штанги.

Ослабив зажим гайки-барашка и сдвинув серьгу — пластину с двумя продолговатыми отверстиями, можно изменять наклон колонки. Поворот же из стороны в сторону осуществляется за счет шарнирного соединения вилки с консолью. Таким образом колонка фиксируется в двух плоскостях не пятью винтами, как в опубликованном варианте, а всего лишь одной гайкой-барашком.

Е. КУЗНЕЦОВ, Волгоград

Рекомендуем почитать

  • ДЕТСКИЙ ВЕЛОМОБИЛЬДЕТСКИЙ ВЕЛОМОБИЛЬ
    Мой опыт с журналом «Моделист-конструктор» начался в далеком 1968 году, и с тех пор я остаюсь преданным читателем. Несмотря на то, что последние два года я пробовал свои силы с журналом...
  • ЛОКОМОТИВЫ БЕЗ ПАРА И ДЫМАЛОКОМОТИВЫ БЕЗ ПАРА И ДЫМА
    Первый отечественный электровоз ВЛ19. В конце 1920-х годов в нашей стране началась так называемая индустриализация, основная цель которой заключалась в подъёме промышленности до уровня...