СЧИТАЮ, ЧТО ТАК ПРОЩЕ

СЧИТАЮ, ЧТО ТАК ПРОЩЕПрочитал статью «Кронштейны для стереоколонок» («М-К» № 3 за 1982 г.) и решил изготовить их. Начал с того, что повторил конструкцию, описанную в статье Однако сварка и большое количество резьбовых соединений усложнили ее, а раздвижные захваты по бокам колонок увеличили габариты и. по-моему, ухудшили внешний вид.

Чтобы избавиться от »тих недостатков, я изготовил затем др>той вариант кронштейна. Основание и консоль его оставил без изменения, только соединил их не сваркой, а тремя винтами. Главную роль в изменении пространственного положения колонки в двух плоскостях стала играть вилка, конец которой вставлен в вертикальное отверстие консоли. Сверху на »тот конец надета регулировочная серьга и навернута гайка-барашек.

Устройство кронштейна:

1 — основание кронштейна с консолью. 2 — серы», 3 — вилка, 4 — штанга, 5 — неподвижная лапка, 6 — подвижная лапка.

К вилке шарнирно крепится штанга с двумя лапками, пригнутыми немного друг к другу для более надежного захвата колонки. Нижняя лапка неподвижна, верхняя — перемещается винтом, гайка которого заделана в торце штанги.

Ослабив зажим гайки-барашка и сдвинув серьгу — пластину с двумя продолговатыми отверстиями, можно изменять наклон колонки. Поворот же из стороны в сторону осуществляется за счет шарнирного соединения вилки с консолью. Таким образом колонка фиксируется в двух плоскостях не пятью винтами, как в опубликованном варианте, а всего лишь одной гайкой-барашком.

Е. КУЗНЕЦОВ, Волгоград

Рекомендуем почитать

  • КОРДОВАЯ… С РАДИОУПРАВЛЕНИЕМКОРДОВАЯ… С РАДИОУПРАВЛЕНИЕМ
    История создания предлагаемой вашему вниманию модели достаточно необычна. Дело в том, что в свое время в нашем кружке возникла проблема обучения молодых спортсменов запускам скоростных...
  • СКВОЗЬ ВЕДРОСКВОЗЬ ВЕДРО
    Когда необходимо подновить пострадавший или облезший диск колеса автомобиля, всегда возникает вопрос: как бы окрасить его так, чтобы не запачкать при этом покрышку? Неплохой и удобной...
Тут можете оценить работу автора: