ГРУЗОВИЧОК ИЗ ПРОШЛОГО

Ретро-стиль всегда в моде, и особенно в почете предметы, сделанные руками мастеров в единичных экземплярах или малыми сериями. Это так называемый «хэнд мейд», который ценился и будет цениться еще долгое время. Прослеживается такая тенденция и с игрушками, даже с самыми простыми, -знаю по собственному опыту. Мой семилетний внук, например, возится с примитивной по нынешним меркам деревянной моделью самолета из 60-х годов прошлого века с не меньшим (а то и большим) интересом, чем с навороченным квадрокоптером. Ведь там видно, как все работает, все можно «покрутить», и при этом — ничего не сломается! Ну а если предложить и помочь ему сделать игрушку своими руками — радости нет предела! Взяв «пионерский» лобзик или включив прибор для выжигания, он надолго забывает о существовании игровой приставки. И главное здесь, считаю, не только объяснить ребенку правила работы с инструментами, но и научить его думать, поскольку без этого невозможно построить ни модель самолета, ни автомобиля, ни корабля. Бесспорно, без умения пользоваться компьютером в современном мире выжить невозможно. Но и без тех азов, которые давали в свое время кружки «Умелые руки» и на которых выросли буквально все генеральные конструкторы, в нем тоже не обойтись. К сожалению, кружков тех уже нет, поэтому многое зависит от родителей. Попробуйте как-нибудь со своим сыном или внуком сделать совместно вот такой, к примеру, ретро-грузовичок. Уверен, результат вас обоих удивит и порадует.

Все детали этой машины деревянные, поэтому и инструменты для работы потребуются самые простейшие: лобзик с пилками, дрель, наждачная бумага, напильники.

Рама грузовика состоит из двух реек сечением 25×36 мм и длиной по 640 мм. Поперечные элементы: круглый деревянный стержень диаметром 25 мм (спереди), фанерная пластина 75×160 мм толщиной 6 мм (донышко кабины) и короб задней оси, собранный на клею и мелких гвоздиках из фанеры толщиной 5-6 мм. В задней части рамы и в ее середине просверлены отверстия диаметром 12 мм: одно для оси кузова, а другое для оси лебедки подъемника.

Передняя ось сделана из рейки круглого сечения диаметром 25 мм. Она вращается в двух подшипниках — деревянных (лучше буковых) брусочках сечением 25x45x100 мм с отверстием диаметром 25 мм. Брусочки-подшипники вклеиваются в пазы рамы.

Колеса можно выпилить из фанеры толщиной 18 мм. Диаметр колеса 120 мм. Колеса получатся одинаковыми и круглыми, если опиливать их, насадив на круглый стержень с резьбой (болт или шпильку), зажатый в патрон электро- или ручной дрели. Дрель при этом следует зафиксировать в настольных тисках.

Кузов собирается из дощечек или фанерных пластин толщиной 12 мм, дно кузова — из фанеры толщиной 6 мм. Боковые стенки кабины, передняя и задняя, также из фанеры толщиной 12 мм, а крыша и детали кресла водителя — из фанеры толщиной 6 мм. Все детали, как кабины, так и кузова, соединяются на клее и на круглых вставных шипах — шкантах диаметром 6 мм.

Капот двигателя изготавливается из кусочков шестимиллиметровой фанеры, с использованием мелких гвоздиков и клея. Фары, руль и пробку радиатора сделайте из обрезков круглых реек. Кабина стыкуется с рамой на клее и шкантах. Капот приклеивается непосредственно к раме и кабине.

На этапе окончательной сборки обратите внимание на легкость вращения колес, лебедки подъемника и оси кузова в соответствующих подшипниках. В противном случае разделайте отверстия, обеспечив гарантированный зазор.

Если детали выполнены аккуратно и сборка произведена чисто, без подтеков клея, то автомобильчик лучше не красить, а зашкурив предварительно места стыков, покрыть его несколько раз бесцветным лаком. Лакировать следует, сняв кузов, колеса и лебедку подъемника. В итоге получится очень стильная игрушка, будто перенесшаяся к нам из середины прошлого века. Причем, по-настоящему эксклюзивная — в магазине такую не купишь!

Сергей ПАВЛОВ