РАМА К ЗЕРКАЛУ

РАМА К ЗЕРКАЛУМАТЕРИАЛ: металлический пруток Ø3 мм, такой же стержень квадратного сечения 8X8 мм, полосовой металл сечением 2X15 и 3X15 мм, многослойная фанера толщиной 10 мм, тонкая фанера, зеркало, шурупы 4×10 мм, бесцветный мебельный лак, клей для дерева, грунтовка и краска.

ИНСТРУМЕНТ: бытовой электросварочный аппарат, ножовка, напильник, молоток, лучковая пила или лобзик, рубанок, дрель, сверло Ø 4 мм, циркуль, керн, угломер, метр и кисточка.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ. Детали 1,2 и 3 (см. вкладку) отпиливаются от стержня ножовкой, концы заготовок 1 и 3 обрабатываются напильником. Отверстия под крепеж доски просверливаются только на последних.

Детали 4 — из полосового металла 2X15 мм; после отрезания выгибаются при помощи любого вспомогательного приспособления.

Заготовки 5 отпиливаются также ножовкой, края закругляются напильником. Орнамент наносится тем же напильником.

РАМА К ЗЕРКАЛУ

Форму деталям 6 (из прутка) придаем с помощью подручного приспособления, а 7 и 8 — зажимаем в тисках и сгибаем ударами молотка. Кольца 9 для подвески зеркала заготавливаем также из прутка, воспользовавшись трубой подходящего диаметра. Деревянную полку 10 для зеркала выпиливаем лучковой пилой, края обрабатываем рубанком. Поверхность ее можно покрасить или оклеить шпоном.

СБОРКА. Детали 1 и 2 соединяются под углом 90°. Ниже привариваются заготовки 3 под таким же углом. 12 одинаковых пар деталей 4 и 5 крепят на раме, как показано на рисунке. Затем устанавливаются детали 6. Держатели зеркала 7 и 8 привариваются за рамой, а на верхних ее частях — два кольца 9.

Все металлические части покрываются черной матовой краской. После высыхания устанавливается полка 10.

Рекомендуем почитать

  • ЛЫЖЕХОД «ТАЙГА-2»ЛЫЖЕХОД «ТАЙГА-2»
    Жестокие морозы, снежные бури и заносы порой на многие недели обрывают транспортную связь между поселками на Крайнем Севере. Даже вертолету в такую погоду не подняться в воздух. А если...
  • ПЕНСИОНЕР СОЮЗНОГО ЗНАЧЕНИЯПЕНСИОНЕР СОЮЗНОГО ЗНАЧЕНИЯ
    В этом году исполнилось 100 лет отечественной гражданской авиации, примерно половину этого срока ее основной «рабочей лошадкой» был ближнемагистральный лайнер Ту-134, у него тоже сегодня...
Тут можете оценить работу автора: