ВОКРУГ АВТОМОБИЛЯ (Универсальный ключ, трос)

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ С УСИЛИТЕЛЕМ. В продаже есть множество разных автомобильных «баллонных» ключей (для откручивания дисков колес). У каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Наиболее надежным и универсальным считаю крестообразный ключ на три типоразмера колесных винтов или гаек: S17, S19 и S21 (данный ключ «кочует» у меня уже в третью машину).

Но при всех положительных качествах в деле отворачивания/заворачивания колесных болтов таким ключом есть у него одно маленькое неудобство: это невозможность сразу найти нужный размер ключа для отворачивания болтов колеса, так как они близки по типоразмерам. Для исключения такой досадной проблемки я просто наклеил на стержень около нужного размера (S17) цветную пленку. Теперь отыскание нужной головки ключа даже в темное время суток не доставляет больших хлопот.

К слову, четвертый конец ключа – это квадрат «на полдюйма» под торцевые головки других размеров ключей.

Его я использую как усилитель вращающего момента -удлинитель рычага (насаживаю на него фирменный трубчатый «балонник» от автомобиля GM).

ТРОС ПЛЮС ТРОС

В современных правилах дорожного движения (ПДД) рекомендованная длина буксирного троса составляет от 4 до 6 м. В большинстве случаев для буксировки автотранспорта этого вполне достаточно. Например, вытащить авто с неработающим двигателем из гаражного бокса или с автостоянки четырехметрового троса хватит с лихвой.

Но жизненные ситуации возникают и нестандартные. Вот, к примеру, вытянуть «улетевшую» в кювет зимой машину – да еще, чтобы и «тягач» не сполз при этом вслед за пострадавшей с дороги – стандартным тросом вряд ли удастся.

Универсальный «баллонный» крестообразный ключ, рядом лежит «усилитель»

Для предотвращения подобного «сценария» развития событий купил две 5-м парашютных стропы. На концы одного фала (предварительно свернутых петлей и прошитых капроновыми нитками) повесил D-образные такелажные скобы, на другой – повесил стандартные буксирные карабины. Теми же капроновыми нитками пришил к фалам по две старых красных нарукавных повязки. Получилось два буксирных троса: один длиной четыре метра, на концах которого находятся скобы, а другой (длиной пять метров) с карабинами на концах.

Что получилось?

1. Запасной трос.

2. «Удлиненный» девятиметровый трос: пять метров (основной) плюс четыре – (дополнительный).

3. В случае вытаскивания застрявшей машины возможностей одного тягача не хватает, за середину троса через крюк цепляется третий штатный трос, который другим концом, в свою очередь, цепляется за второй автомобиль-тягач или лебедку.

C. КОРОЛЁВ, г. Гомель, Беларусь