ПАЛАТКА В СТИЛЕ «ФУРГОН»

Друзьям студенческих лет посвящается. Повезло мне в юности — попал в струю студенческой походной жизни.

На волне бурного развития среди преподавателей горных спортивных походов в нашем Курганском машиностроительном институте в среде студентов образовывались и группы более доступного пешеходно-«равнинного» туризма.

Внутри этих новых коллективов, в коих оказался и я, забурлила своя предпоходная общественная жизнь. Каждый находил себе работу по интересам и способностям. Руководитель планировал маршрут. Завхоз составлял перечень продуктов и подсчитывал их стоимость. Физорг проводил тренировки и походы выходного дня. Девчата сочиняли песни и украшали быт. А я, любитель мастерить, придумывал конструкции: палатки, штормовки, рюкзаки и чехлы для походного инвентаря. Шил их и сам, и привлекал к этой работе других членов группы.

В те времена (в начале 1980-х годов), в дополнение к палаткам «па-миркам» и «солдаткам», появились каркасные палатки «фургонного» типа. Такие варианты палаток за их увеличенный внутренний объём и упрощённый метод установки особенно ценились как у любителей обычных походов, так и у «скалолазов».

Но купить такую походную палатку в те времена было непросто — уж очень редко они были в продаже! Зато приобрести брезентовую ткань цвета «хаки» для дна и даже тонкий капроновый материал на стенки и крышу не составляло большой проблемы. Поэтому палатки шили сами.

«Фургон-1» был разработан и сшит в качестве подарка ко дню рождения другу Николаю. Он был холостым человеком и большим любителем природы. Почти всё лето жил в палатке: то на пасеке, то на речке, то в походах по Уральским горам.

Вариант «Фургон-2» — потяжелей, чем первая модель, что не очень хорошо: ведь в походах, как говорил А.В.Суворов, даже иголка вес имеет! Но зато он проще в изготовлении.

Основные детали: днище, передняя стенка, задняя стенка, крыша с боковинами и трубчатые дуги (элементы) каркаса.

Материал палаток — тонкий капрон на стенки и плотный непромокаемый брезент на днище.

Порядок изготовления:

— выкроить все детали;

— сшить дно;

— вшить замок в переднюю стенку;

— вшить сетку окна в заднюю стенку;

— пришить днище к боковым стенкам, а боковые стенки — к крыше;

— пришить переднюю и заднюю стенку к боковым стенкам и крыше, вкладывая в шов петли для трубок каркаса и для шнуров оттяжек.

Колышки в походе можно заменить на камешки.

Малый вес, простота установки и полиэтиленовая накидка создавали относительный комфорт походной жизни.

Площадь днища размерами в 1200×2000 мм рассчитана на просторное существование в одиночку или на уютную тесноту двух человек.

Тамбур для вещей и обуви в таком случае располагался под полиэтиленовой накидкой.

Имея начальный чертёж — каждый может подправить размеры под свой рост и ширину плеч.

Экономичность конструкции гарантирована тем, что пришла она из нищих студенческих лет, а практичность проверена всё ещё кочующими цыганами.

По окончании института молодые специалисты туризм, как вид спорта и отдыха, «развезли» по разным городам СССР.

Сегодня нет проблем с материалами, фурнитурой и швейными машинами. Поэтому людям с умелыми руками я советую сшить свою самодельную палатку — под себя. Будет причина погордиться ею перед друзьями и помнить о ней всю жизнь.

«Моделист-конструктор» № 9’2011, А. МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск, Тюменская обл.