С ПРИЦЕЛОМ НА ОЛИМПИАДУ

Впервые на Олимпийских играх 1984 года парусный спорт будут представлять не только яхты и швертботы, но и виндсерферы — профилированная доска с мачтой и парусом. Наши яхтсмены уже начали подготовку к новому виду олимпийской программы, в котором им предстоит выступать на едином серфере-монотипе «Виндгляйдер». Поэтому в ближайшее время наиболее ответственные соревнования в нашей стране будут проводиться именно на судах этого класса.

Сейчас многие занимаются серфингом: спортсмены исчисляются десятками тысяч, но это лишь те, кто участвует в соревнованиях. Остальные пока не поддаются учету. Федерация парусного спорта СССР предполагает в скором времени наладить производство «Виндгляйдеров» на ряде предприятий. Однако. ясно и то, что промышленность пока вряд ли поспеет за постоянно растущими рядами поклонников этого види спорта. Не секрет: ведь и сейчас огромное большинство досок и парусов — самодельные, и любители будут продолжать строить серферы. Вот им-то и посвящаем мы эти подборку, которую составили Ю. ЗОТОВ, М. ЛАВРИК, В. ТАЛАНОВ, Н. ШЕРШАКОВ.

Повсеместное увлечение виндсерфингом вызвало своеобразный взрыв в промышленности, выпускающей спортинвентарь. Многие фирмы разработали самые различные типы парусных досок: только в Европе их можно насчитать несколько десятков. Однако наибольшим успехом до сего времени пользовались голландский «Виндсерфер», французские «Магнум» и «Мистраль», «Спиди» из Швейцарии, «Дельта» из ГДР, являющиеся национальными монотипами, так же как и «Виндгляйдер» (ФРГ), избранный Международным олимпийским комитетом для выступлений на нем на XXIII Олимпийских играх 1984 года в Лос-Анджелесе. «Виндгляйдер» отличен от своих собратьев по внешнему виду, габаритам, характеристикам и возможностям. Прежде всего это устремленные вперед «акульи» обводы: тупорылый корпус постепенно сужается к корме. Самое широкое его место на четверти длины, оно почти вдвое превышает размеры кормового среза. Примерно так же распределена и толщина корпуса. Изгиб по дуге почти до самого шверта предназначен для облегчения всхода на волну: надо иметь в виду, что это тип в основном для гонок в открытых акваториях, для моря.

В средней части доски серфера сделана прорезь для шверта. Сам шверт профилированный, тонкий и длинный, отношение ширины к длине примерно 1:3; в прорези он стоит скошенным назад, под углом, близким к 60°. Плавник размещен в самой корме. Похожий с виду на толстую запятую, он крепится в выточке снизу корпуса двумя винтами. Для предохранения от ударов на носу доски, как клюв, — полоска из красной резины.

Корпус и мачта «Виндгляйдера» стеклопластиковые. Шверт — полиуретановый, плавник — из дюралюминия. На металлический гик в местах обхвата надета мягкая резиновая трубка. Легко затягивающиеся замки-гайки, навертывающиеся на прорезные втулки, надежно служат для крепления шкотового угла паруса. Спереди гик имеет рукоятку для опоры при перемещении го корпусу при смене галса и вяжется к мачте тонким концом в вырезе паруса. В мачту, которая, кстати, должна обладать строго контролируемой гибкостью, вставлены две полиуретановые заглушки со стероны шпора и топа. Парус надевается на мачту мачтовым карманом. Он имеет три прозрачных окна общей площадью 0,4 м², обеспечивающих хороший обзор на курсе. Его латы — тонкие пластмассовые стрелки — вставляются в латкарманы примерно на треть ширины полотнища.

Длина гика может быть не более 2,6 м, максимальная ширина между внутренними краями уишбона 0,6 м, а диаметр его трубки около 32 мм. Длина мачты, включая часть универсального шарнира, находящуюся над корпусом, то есть высота над палубой, около 4,62 м. Вес корпуса не менее 18 кг.

Пластиковый карданный шарнир, заключенный в полиэтиленовый сифон, позволяет спортсмену быстро и просто соединить мачту с корпусом. Для этого надо только вставить в замковое отверстие доски, снабженное кольцевой пружиной, нижнюю трубку шарнира, а трубку верхней его части — в шпор. Конструкция такова, что позволяет мачте откидываться под любым углом.

Словом, «Виндгляйдер» обладает рядом несомненных достоинств. Однако есть у него и минусы. Не так давно на озере Гардзее в ФРГ рядом редакций европейских спортивных журналов были организованы сравнительные испытания наиболее популярных типов виндсерферов с оценкой по качеству изготовления, ходовым возможностям, транспортабельности и пр. Здесь наряду с положительными ходовыми качествами «Виндгляйдера» (курсом фордевинд идет лучше других, достаточно чувствителен к положению мачты и др.) были отмечены и его малая остойчивость, недостаточная опорная площадка — кормовая треть занята полуцилиндрической выемкой. Указывалось также на разброс веса досох — в пределах даже килограммов. Особые нарекания вызвали острые кромки шверта и той же кормовой выемки в связи с опасностью пораниться о них.

Однако новый олимпийский серфер завоевал себе право на жизнь.

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОПУЛЯРНЫХ ТИПОВ ПАРУСНЫХ ДОСОК

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ПАРУСА

АЕ — 4400 мм, AN — 4300 мм, AF — 4300 мм, ВК — 940 мм, СМ — 1680 мм, ДН — 2270 мм, EN — 2580 мм.

Ширина латкармана — 40 мм, ширина мачткармана — 150 мм, верхняя пата — 350 мм, средняя пата — 700 мм, нижняя лета — 500 мм.

РЕКОРДЫ ВИНДСЕРФИНГА

Самый скоростной серфер под управлением англичанина Клайва Колензо показал на мерной миле среднюю скорость 42,48 км/ч. Это лишь на один километр хуже абсолютного рекорда скорости для парусников, установленного знаменитой яхтой-проа «Кросбоу», построенной специально для участия в так называемой Неделе рекордов в Англии, на которую съезжаются яхтсмены со всего света.

Самый выносливый серфер. Так говорят о победителе в крейсерской гонке на 100 миль. Кен Виннер из США сумел пройти дистанцию за 6 ч 49 мин, показав среднюю скорость 23 км/ч.

Самый длинный серфер был собран из семи средних секций разборного серийного серфера «Шарк»: семь человек, стоя на доске одиннадцатиметровой длины, управляли семью парусами. Они без особого труда совершали повороты, даже лавировали. Двух-, трех-, четырехместные серферы участвуют в соревнованиях.

Самый смелый серфер. Океан… и всего лишь доска под ногами, а ведь даже на яхтах на его просторы осмеливаются выходить только единицы. Звание самого смелого можно присудить французу Арно де Росне, который в одиночку пересек Берингов пролив.