Надо сказать прямо, что для перевозки багажа велосипед приспособлен мало. Между тем это приходится делать довольно часто. Например, не обойтись без поклажи, отправляясь на велосипеде в поход выходного дня, а тем более в велотур. Даже при поездке на рыбалку надо куда-то положить припасы.
Вот и я поначалу загружал вещи в обычный рюкзак. Но ехал-то он не на велосипеде, а на мне. Пробовал приматывать рюкзак к багажнику, подложив подходящий лист фанеры, чтобы не свешивались его края и не задевали за спицы. Но при движении он всё норовил съехать набок. А каждый раз, когда из него надо было что-то извлечь. приходилось отвязывать и опять потом привязывать.
И когда же мне всё это порядком надоело, решил снабдить велосипед веловьюком специальной вместительной и быстросьёмной сумкой, которая бы надёжно держалась на велосипедном багажнике и без специальною крепления. Да и чтобы доступ в неё был бы незатруднительным.
Наиболее подходящим материалом для веловыока из имевшеюся п наличии оказалась прорезиненная синтетическая ткань «теза» от старою кузовного тента фугового автомобиля. Конечно же, его можно было бы сшить из кожи, дерматина или водонепроницаемой капроновой ткани. Причём каждую деталь тоже не обязательно выполнять цельнокроенной, а можно сделать их и составными, совместив стыки с линиями изгиба.
Габариты веловьюка определились размерами велосипедного багажника. А вот конструкцию (или, может быть, правильнее назвать модель, поскольку это и не машина, и не механизм, а швейное изделие) разрабатывал уже сам, продумывая, как лучше устанавливать веловьюк на багажнике и проще крепить на нём. Поэтому дно у сумки получилось ступенчатым. А чтобы было удобно ставить веловьюк на багажник и снимать с него, а также при необходимости переносить его на руках с места на место, решил снабдить ею ручками, как обыкновенную сумку.