Взимку фермерам, як і іншим власникам автотракторної техніки, чимало клопотів створює дизельне паливо. При низьких температурах воно стає густим, парафін, що міститься в ньому, кристалізується. А це загрожує швидким засміченням фільтрів і припиненням подачі палива з бака. В результаті запуск дизелів і експлуатація машин іноді перетворюються на мучительну проблему, вирішити яку намагаються застосуванням широко розрекламованих дорогих присадок, які, на жаль, часто виявляються неефективними.
Інші з довірливих і поспішних звертаються до «рецептів досвідчених», але… Застосування «рятівних» бензину та гасів як присадок знижує ресурс роботи двигунів, а зовнішній факельний прогрів паливної системи заборонений правилами техніки безпеки.
Більш обережні вирішуються на розігрів самого палива (до температури, при якій кристали парафіну зникають) за допомогою особливих технічних систем, основним джерелом тепла в яких є, як правило, електричні нагрівачі постійної потужності. Однак типові електронагрівачі в передпусковому режимі помітно «садять» акумулятори і до того ж мають ненадійні, дорогі пристрої управління та захисту, що потребують спеціального обслуговування.
1 — підігрівач; 2 — прокладка; 3 — гвинт; 4 — кришка фільтра; 5,6 — ущільнювальні прокладки; 7 — корпус фільтра; 8 — дроти
Перелічені недоліки відсутні у сучасних і компактних (розміщуються безпосередньо в баках і фільтрах двигунів автомобілів і тракторів) позисторних підігрівачів дизельного палива — ППДП, створених на базі напівпровідникових терморезисторів з додатним температурним коефіцієнтом опору (про позистори див. «Моделіст-конструктор» № 11 за 1999 р.).
Аналогічні підігрівачі застосовувалися раніше лише у спецтехніці (насамперед космічній). Не маючи рухомих вузлів і складних систем управління, ці пристрої володіють унікальною властивістю саморегулювання і забезпечують прогрів палива до необхідної температури протягом кількох хвилин. Ресурс їх безперервної роботи — понад 10 000 годин.
1 — паливний бак; 2 — дизельне паливо; 3 — підігрівач у баці; 4 — фільтр грубої очистки; 5 — фільтри тонкої очистки; 6 — підігрівачі у фільтрах тонкої очистки; 7 — кнопка та індикатор на щитку приладів
Про високу економічність ППДП свідчить той факт, що споживана ними потужність (при встановленні у фільтрах тонкої та грубої очистки, а також у паливному баці автомобіля «Бичок») не перевищує 300 Вт при напрузі 12 В. Це цілком прийнятно для експлуатації машини при нормально заряджених акумуляторах. Причому час, що витрачається на прогрів палива з використанням ППДП, не перевищує п’яти хвилин.
Встановити вітчизняний ППДП може без спеціального навчання будь-який слюсар-електрик з обслуговування автотракторної техніки. Особливо — у фільтр очищення палива (рис. 1), чому значною мірою сприяє сама конструкція підігрівача, в металевий корпус якого вдало вбудовані напівпровідникові нагрівальні елементи, що підключаються до електричної системи автомобіля через пускове реле. Встановлюючи такий ППДП, між кришкою фільтра і корпусом використовують ущільнювальні прокладки з подальшим стягуванням подовженим гвинтом (входить у комплект поставки), що постачається спеціальною прокладкою.
1 — підігрівач; 2 — провід; 3 — стінка бака; 4 — ізолятор; 5 — фланець; 6 — всмоктувальний патрубок; 7 — гайка
Настільки ж простою виявляється типова установка ППДП у паливному баці машини або трактора (рис. 2), де підігрівач являє собою алюмінієвий циліндр (сітку), в який вбудовано від одного до шести елементів, залежно від ємності бака та витрати палива.
У такому автомобілі, як КамАЗ, позисторних підігрівачів рекомендується розміщувати кілька (рис. 3). І алгоритм їх використання зводиться тоді до легко запам’ятовуваної послідовності нескладних дій.
Перед тим як запускати дизельний двигун, вмикають підігрівачі палива в баці, причому на постійний режим роботи.
Перегрів практично виключається завдяки унікальній властивості позисторного підігрівача — здатності до саморегулювання. Його напівпровідникові елементи поступово «запираються», зменшуючи при цьому споживання струму до нуля. ППДП у фільтрі тонкої очистки теж вмикають на 2—3 хв або на постійне використання.
а — поряд із фільтром; б — на кінці фільтра; в — на всмоктувальному патрубку; г — на патрубку з накидною гайкою;
1 — підігрівач; 2 — провід; 3 — ізолятор
Дизелю дають попрацювати на холостому ходу при підвищеній частоті обертання колінвала. Після того, як двигун вийде на нормальний режим, підігрівачі самі поступово припиняють підігрів палива або їх можна відключити.
Ну а якщо раптом виникне ситуація, коли потужність двигуна почне падати через парафінування палива, слід негайно знову вмикнути підігрівачі з кабіни машини до відновлення нормальної роботи дизеля.
Встановіть на свою автотракторну техніку позисторні підігрівачі дизельного палива! Витрати окупляться.
В. ІСАКОВ, В. ТОЧИЛІН