Під час зимових виїздів на дачу — відпочити чи за збереженими там дарами саду-городу — або в туристичному поході вихідного дня може виникнути ситуація, коли доведеться нести важкий рюкзак. Тягти його на собі, ідучи засніженою місцевістю, — задоволення малоприємне.
У бувалих туристів існує жартівлива приказка: «розумний у гору не піде, розумний гору обійде». Є можливість і в цьому випадку «обійти» небажану ситуацію, переклавши тягар із власних плечей на легкий лижний причеп, зібрати який, як свідчить угорський журнал «Езермештер», доступно кожному.
Запропонований варіант розрахований на використання гірських лиж — під їх кріплення. Однак закладений у описуваній конструкції принцип може бути трансформований і на звичайні бігові (і навіть дитячі) лижі. Причому в усіх випадках лижі легко демонтуються з такого причепа і знову використовуються за своїм основним призначенням.
1 — лижі; 2 — поперечина передка; 3 — накладна планка (2 шт.); 4, 11 — гайки-барашки; 5 — вушко передка; 6 — планка-основа вантажної рами (2 шт.); 7 — кінцевик основи під переднє лижне кріплення (2 шт.); 8 — отвір під кріпильний болт (10 шт.); 9 — скоба металева; 10, 13 — поперечина вантажної рами (2 шт.); 12 — буксирувальний шнур; 14 — металева скоба рами-подовжувача; 15 — боковина рами-подовжувача (2 шт.); 16 — поперечина рами-подовжувача; 17 — підп’ятник (2 шт.)
А як же вони перетворюються на причеп? За допомогою найпростішої рами під вантажний майданчик, що фіксується лижними кріпленнями, і передка, який скріплює носки лиж між собою.
Рама складається з двох поздовніх дерев’яних планок — основи — і двох планок-поперечин. Розміри поздовніх планок і їх кінцевики підганяються так, щоб можна було фіксувати їх у наявному лижному кріпленні. Крім того, задники планок мають знизу скоби, що виключають бокове зміщення рами. Між собою елементи рами збираються на болтах із гайками-барашками. Вони ж фіксують і накладну на раму вантажну площадку з фанери.
За бажанням до цієї рами може бути додана під великий вантаж рама-подовжувач, передня частина якої має плоскі металеві скоби, що охоплюють задники лижного кріплення і фіксуються на рамі вантажного майданчика. Боковини і поперечина рами-подовжувача також можуть бути з дерев’яних планок, з’єднаних між собою болтами з гайками-барашками. Задні кінцевики боковин мають знизу підп’ятники, що вирівнюють подовжувач за рівнем передньої рами.
Щодо передка причепа, то він збирається з однієї довгої планки-поперечини і двох коротких накладних планок: останні притягуються болтами з гайками-барашками і таким чином зажимають носки лиж. Уперед від передка йдуть два буксирувальні шнури, а назад, від закріпленого на поперечині металевого вушка, — страхувальні шнури до поперечини вантажної рами.
У підсумку виходять своєрідні плоскі санки, придатні для перевезення досить об’ємних і важких речей.
Використання з’єднань на гайках-барашках дозволяє легко і швидко збирати-розбирати цей зручний лижний причеп.
«Моделіст-конструктор» № 12’2003