Деревянный универсал BMW

Мне очень нравится делать игрушки для сына. Я сделал ему несколько довольно простых машин и грузовиков. Поэтому я решил, что на его 3-й день рождения скопирую семейный универсал. В этом руководстве я покажу вам, как я создал эту машину, и с помощью этих инструкций вы сможете воспроизвести любую машину, которую захотите.

Не забудьте посмотреть видео, особенно в конце, чтобы вы могли увидеть улыбку на лице моего сына, когда он открывает свой подарок.

Нам понадобиться:

Ниже приведены ссылки на инструменты и материалы, которые я использовал в этой статье. Это либо точный инструмент / припас, либо что-то очень близкое.

• Древесный лом (я использовал сосну толщиной 3/4 дюйма для шасси, 1 дюйм ореха для колес и багажник на крышу 1/2 дюйма из орехового дерева и кленовые дюбели для всего остального)
• Ленточная пила
• Сверлильный станок
• Шлифовальные барабаны
• Файлы / Наждачная бумага
• Ручной самолет
• Ременная / дисковая шлифовальная машина
• Клей для дерева
• Зажимы
• Разделочный нож
• Набор кольцевой пилы
• Торцовочная пила заподлицо
• Отделка древесины минеральным маслом

Шаг 1. Найдите и распечатайте свой автомобиль

Я нашел этот чертеж / схему моей машины, выполнив поиск в Google по запросу: e46 BMW боковой профиль. В ходе исследования я нашел этот веб-сайт: https://getoutlines.com/car-blueprints, который может быть полезен для поиска вашей собственной машины.

Я масштабировал рисунок с помощью фотошопа, чтобы колеса были точно 1,5 дюйма (у меня есть кольцевая пила такого размера), а затем распечатал автомобиль.

Я вырезал один из боковых профилей и прикрепил его к доске подходящего размера. Я использовал сосну для своего проекта, потому что это то, что я лежал вокруг, но подойдет любая древесина.

Я прикрепил бумагу к доске, используя клей-карандаш и упаковочную ленту. Я считаю, что упаковочная лента действительно помогает удерживать бумагу вместе, когда вы начинаете резать.

Шаг 2: Вырежьте первую внешнюю сторону

Автомобиль сделан из пяти штук. Две внешние стороны, две внутренние стороны и средний кусок. Первым делом я вырезал одну из сторон. Я просто следил за линиями с помощью ленточной пилы. Для узких углов (например, колесных арок) я сначала сделал несколько рельефных пропилов. Это позволяет отходам отделиться, так что вы можете обрезать более узкий угол без заедания лезвия.

Шаг 3: Повторите для второй стороны

Я перенес линии на второй кусок и вырезал его.

Если вы хотите сэкономить время, вы, вероятно, можете одновременно разрезать две внешние части вместе.

Шаг 4: Вырезаем крышу и окна

Чтобы окна выходили, мне нужен был доступ через крышу. Поскольку крыша будет сплошной частью, которая будет разрезана на более позднем этапе, я решил, что сейчас хорошее время, чтобы отрезать ее.

Я провел линии окон и провел прямую, пересекающую их сверху. Затем я направился к ленточной пиле, чтобы вырезать все окна.

Для очень острых углов (то есть нижней части переднего окна) мне пришлось сделать несколько проходов, постепенно разъедая, пока у меня не будет достаточно места для лезвия, чтобы указывать в другом направлении. Если бы у вас была пила для свитков, вы могли бы сэкономить время, используя ее на этом этапе, поскольку они обычно могут обрезать гораздо меньшие углы.

Шаг 5: Шлифовка

Я, вероятно, сделал это немного не по порядку, так как позже будет больше шлифовки и опиловки. Но мне нравится по возможности прерывать шлифовку, так как это очень монотонная задача. Я использовал барабанную шлифовальную машинку на своем сверлильном станке, чтобы добраться до изогнутой области колесной арки (и везде, где есть изгиб), а затем я использовал напильник для всех более плоских областей.

На этом этапе я не беспокоился о совершенстве, я просто хотел добиться некоторого прогресса.

Шаг 6: Рисование предметов интерьера

Чтобы нарисовать детали интерьера, я сначала обрисовал контур автомобиля, но не проследил ниши колес. Затем я нарисовал от руки то, что, как мне казалось, будет хорошо смотреться в интерьере. Я хотел убедиться, что сиденья будут видны через окна, поэтому выровнял их с оконными проемами.

Шаг 7: Вырезание внутренних частей

Я снова вернулся к ленточной пиле, чтобы вырезать детали интерьера. Я просто следил за линиями, которые нарисовал. Я постарался подобраться как можно ближе к линиям, так как это сэкономит на шлифовании на более позднем этапе.

Вы можете заметить, что на рисунке 3 я сделал несколько стэков в области лобового стекла. Как я уже отмечал ранее, было бы сэкономить время, чтобы сделать две внутренние детали в виде стопки.

Шаг 8: Вырезание средней части

Что касается средней части, я хотел, чтобы она была немного тоньше других. Причина в том, что в целом 5 кусков сосны 3/4 дюйма сделали бы машину слишком широкой для того масштаба, который я делал, а также потому, что среднее сиденье в машине обычно меньше боковых частей. Я использовал руку рубанок для тонкости доски.Вы можете использовать электрический строгальный станок, если он у вас есть.

Затем я провел линии одной из внутренних частей, сделанных на предыдущем шаге, за исключением переднего сиденья. В моей машине это место для подлокотника, поэтому я обязательно добавил эту деталь.

Затем вернитесь к ленточной пиле, чтобы снова пропилить линии.

Шаг 9: Дополнительная шлифовка

Ты можешь в это поверить? Больше шлифовки. Очень важно сделать все внутренние шлифовальные работы сейчас, так как после склейки это будет намного сложнее.

Я использовал комбинацию наждачной бумаги отдельно, и для некоторых областей мне было легче прикрепить наждачную бумагу к тонкому куску дерева с помощью двустороннего скотча.

Шаг 10: Первый етап клейки

Первое приклеивание было очень напряженным, поэтому я получил кадры только с одного ракурса. Но в основном я наносил клей на каждую из частей, а затем все это зажимал. Вы можете видеть на картинке, что я выложил какую-то синюю ленту. Я надеялся, что эта пленка поможет мне все выровнять, но, увы, это не сработало!

Я изо всех сил старался, чтобы клей не выдавился внутрь. Любое выдавливание я протирал влажной тряпкой.

Шаг 11: Дополнительная обработка и шлифовка

После того, как клей высох, я сделал еще немного формы и шлифовки. Опять же, это было больше, чтобы прервать процесс шлифования, но вы также можете видеть, что я отрезал пучок от капота с помощью ленточной пилы. (похоже, что мои навыки отслеживания требуют небольшой работы).

Главное, о чем я беспокоился на этом этапе, — это обеспечить, чтобы все верхние части оконных колонн были плоско отшлифованы, чтобы можно было прикрепить крышу. К сожалению, у меня нет фотографии, на которой я это делаю (вместо этого у меня есть хорошие кадры моего локтя).

Шаг 12: Добавление внутренних колесных колодцев

Поскольку колесные арки вошли внутрь автомобиля, мне пришлось добавить некоторые внутренние колесные арки. Как и в реальной жизни, они будут мешать всему, что вы хотите положить в багажник автомобиля. Они просто сделаны из небольших кусочков сосны толщиной 3/8 дюйма, длиной 1 дюйм и высотой 1/2 дюйма. Достаточно, чтобы закрыть отверстия в колесных арках. Затем я приклеил их на место, используя комбинацию Клей CA и столярный клей. Клей CA схватывается очень быстро, но он не очень прочен. Столярный клей требует больше времени, чтобы размягчиться, но не сломается легко.

Шаг 13: Добавление рулевого колеса

Конечно, без руля в машине было бы не так весело. Я использовал кольцевую пилу, чтобы сделать круг из ореха размером примерно 3/4 дюйма (он немного не в масштабе и, вероятно, мог бы быть меньше). Затем я отшлифовал его и просверлил отверстие 1/4 дюйма в задней части Это. Я просверлил отверстие такого же размера в салоне автомобиля (это, вероятно, было бы проще перед приклеиванием, но оно все равно работало. Я прикрепил все это вместе с тем же методом клея CA и столярного клея, описанным ранее.

Шаг 14: Второй етап клейки

Крыша — еще один кусок соснового лома. Я нанес клей на все столбики и скрепил их вместе. Я снова убедился, что внутренняя часть не выжимается, и попытался стереть излишки влажной тряпкой.

Шаг 15: Окончательная обработка и шлифовка

Окончательная обработка и шлифовка начались на ленточной пиле. Я разрезал крышу по тем же линиям, что и лобовое и заднее стекло. Затем я отнес машину к шлифовальной машине и продолжил придавать ей форму. Самая длинная часть занимала получение угла между дверьми и крышей.

Когда большая часть работы была завершена с помощью ленточной шлифовальной машины, я переключился на ручное шлифование. Я подошел к зернистости 120. Поскольку это игрушечная машинка, которую будут бить, ронять, разбивать и т. д.. Я не хотел делать ее слишком гладкой!

Шаг 16: Добавление багажника на крышу

На этом этапе вы можете по-настоящему развлечься, добавляя мелкие детали, которые действительно улучшат внешний вид вашей машины. Вы можете добавить зеркала, дверную ручку и многое другое. Поскольку я знал, что большинство из этих вещей не продлится, пока мой трехлетний ребенок будет играть с этим, я добавил только то, что, как мне казалось, было самым необходимым. И, конечно же, эта деталь — багажники на крыше.

Я хотел, чтобы рейлинги на крыше были контрастного цвета, поэтому я взял немного тонкого ореха, который у меня был в куче металлолома. Я набросал что-то, что, как я думал, будет близко, и вырезал их на ленточной пиле. Чтобы рельсы идеально вписывались в крышу автомобиля, я положил на крышу кусок наждачной бумаги, а затем отшлифовал рельсы до тех пор, пока они не сели.

Затем я использовал несколько тонких кленовых дюбелей, чтобы сделать поперечины. Я отшлифовал их так, чтобы у него были две плоские стороны, и приклеил их на место.

Первоначально я использовал клей CA, так как это была небольшая поверхность, и я чувствовал себя ленивым и не хотел ждать, пока клей высохнет. Это, конечно, снова стало преследовать меня через день после того, как я подарил своему сыну игрушку, которую он сорвал с багажника на крыше. Я снова нанёс все столярным клеем, и он держался намного лучше, но он все же смог сбить поперечины. А пока я их просто отключил. Имейте это в виду, если вы добавляете детали.

Шаг 17: Вырезание и сверление передних деталей

Мне кажется, что BMW не будет полным без решеток радиатора и четырех круглых фар, поэтому я добавил эти детали. Я решила использовать нож, чтобы вырезать решетку для почек. Я использовал дрель для фар.

Шаг 18: Изготовление колес — Часть А

Изготовление колес было одной из самых сложных частей проекта.

Поскольку шины черные, я, конечно, выбрал немного черного ореха для этой части проекта. Я использовал кольцевую пилу для обработки грецкого ореха толщиной 3/4 дюйма, после чего у меня остались круги размером 1 1/4 дюйма. Я быстро отшлифовал их на дисковой шлифовальной машине, так как кольцевая пила никогда не оставляет красивой поверхности.

Я подошел к ленточной пиле и разрезал их прямо посередине. При резке круглого предмета на ленточной пиле очень важно использовать зажим, чтобы удерживать заготовку. Лезвие ленточной пилы захочет схватить заготовку и закрутить ее в полотно. Если ваши пальцы / большой палец на месте, они тоже будут закручиваться прямо в лезвие, и мне это не кажется забавным.

Я вернулся к шлифовальной машине, отшлифовал все следы от ленточной пилы и убедился, что все поверхности ровные.

Шаг 19: Изготовление колес — Часть B

Чтобы добавить направленный рисунок протектора к колесам, я придумал этот простой шаблон. Я просверлил 2 противоположных отверстия диаметром 1/4 дюйма под углом 45 градусов. Я добавил в отверстия небольшой дюбель 1/4 дюйма, и теперь я был готов сделать несколько ступеней.

Я нарисовал 4 пересекающиеся линии на всех половинах колеса, которые разделили их на 8 равных частей (как пицца). Я поместил половину колеса на приспособление и слегка вдавил его в полотно ленточной пилы. Я использовал линии, чтобы выровнять колесо на приспособлении. Сделав 4 колеса с приспособлением в одном направлении, я переместил дюбель в другое место на приспособлении. Затем я смог отрезать оставшиеся 4 половинки колеса.

Шаг 20: Изготовление колес — Часть C

Чтобы собрать колеса, мне сначала нужно было сделать несколько осей, поэтому я вырезал дюбель 1/4 дюйма примерно до длины ~ 4 1/2 дюйма. Я использовал тот же трюк с клеем CA и деревянным клеем, поэтому собрал колеса и использовал ось, чтобы все оставалось выровненным.

Что касается рисунка протектора, я хотел, чтобы он был чередующимся рисунком в виде шеврона, идущим в одном направлении, поэтому я просто помнил об этом, когда наносил клей на половинки колеса.

После того, как все они были собраны, я отвез колеса во все места на сверлильный станок для шлифовки. Я поставил все четыре колеса на одну ось и вставил конец в сверлильный станок. Тогда я смог одновременно крутить колеса и песок. Это сэкономило много времени! Не давите слишком сильно, поскольку сверлильный станок не рассчитан на такую боковую нагрузку. (Если у вас есть токарный станок, вы могли бы сделать то же самое гораздо безопаснее.

Шаг 21: Прикрепление колес к автомобилю

Я использовал колесо вместе с механическим карандашом, чтобы отметить место для отверстий под оси. Я использовал сверло 9/32 дюйма (на один размер больше дюбеля 1/4 дюйма), чтобы просверлить отверстия для оси. Я также закончил тем, что сделал отверстия немного «неряшливыми», повернув сверло, чтобы удлинить отверстие. Это придает автомобилю вид подвески. Когда вы поднимаете машину, колеса не прикреплены надежно и немного провисают, точно так же, как если бы вы поднимали машину. Я считаю, что это приятная тонкая функция, которая добавляет автомобилю немного реализма.

Колеса прикрепляли к дюбелю с помощью столярного клея. Сначала я приклеил одну сторону, затем просунул ось в отверстие, а затем приклеил колеса с другой стороны. Очень важно не допускать попадания клея на ту часть оси, которая скользит по автомобилю, так как это предотвратит вращение колес.

Шаг 22: Финальная обработка

В качестве отделки я выбрал минеральное масло, которое я купил для разделочных досок. Это безопасно для пищевых продуктов, поэтому я чувствую себя комфортно, когда мой сын неизбежно лижет машину без уважительной причины.

Более умный человек, чем я, мог бы подумать о том, чтобы нанести отделку внутренней части автомобиля перед тем, как наклеить крышу. Но так как я не думал об этом, мне вместо этого пришлось достать дешевую кисть и наносить ее медленно и под разными углами.

Шаг 23: Наслаждайтесь!

Лучшая часть любого проекта — видеть, как конечный пользователь получает от него удовольствие. Если вы хотите увидеть, как мой сын разворачивает подарок, посмотрите видео вверху страницы. Как видите, это действительно вызвало улыбку на его лице (и на моем тоже!)

Если вам этого недостаточно, вы можете насладиться тем фактом, что я провел час, стоя на коленях / лежа в снегу, чтобы сделать эти забавные кадры автомобиля в принудительной перспективе.

Если вы сделаете точную копию своей машины (или даже моей), я хотел бы увидеть несколько фотографий! Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь задавать их в комментариях.

Материал переведен для читателей modelist-konstruktor.com