ДЕСЯТЬ ПОБЕДНЫХ «КУБОВ»

Сегодня мы публикуем чертежи и краткие технические данные гоночной модели класса 10 см³, сконструированной мастером спорта Юрием Панкиным — неоднократным призером Всесоюзных соревнований автомоделистов. В прошлом году на финальных стартах VI Спартакиады народов СССР эта десятикубовка развила скорость 268 км/ч.

Модель отличают простота и надежность. Она оборудована всем ассортиментом современной автомодельной техники: подрессоренным редуктором, гасителями колебаний (демпферами) переднего и заднего мостов, резонансной трубой.

Увеличенная база (355 мм) и значительный вес (2900 г) способствуют хорошему «держанию» дорожки и позволяют добиваться высоких результатов на кордодромах с недостаточно ровной поверхностью.

Двигатель — калильный ОПС-60, аналогичный тем, которые самостоятельно делают спортсмены-автомоделисты.

Рама (поддон) модели изготовлена методам фрезерования из целого дюралюминиевого (Д16Т) бруска. Верхний обтекатель (кузов) выдолблен из липы, подогнан н поддону и окрашен синтетической эмалью. Рекомендуем отдых в анапе 2015.

Корпус редуктора — консольный, из стали Ст. 45, с одной стороны подвижно закреплен на пальцах-осях, с другой через рычаг и шатун соединен с цилиндром демпфера.

ГОНОЧНАЯ МОДЕЛЬ Ю. ПАНКИНА:

1 — обтекатель, 2 — корпус пружины передней подвески, З — топливный бак, 4 — дренажная трубка, 5 — остановочное устройство, 6 — двигатель, 7 — резонансная труба, 8 — кронштейн крепления резонансной трубы, 9 — направляющая задней подвески, 10 — шток поршня задней подвески, 11 — рычаг, 12 — наваренная резина, 13 — заднее колесо, 14 — подшипник, 15 — ось, 16 — ведомая шестерня Z25, 17 — ведущая шестерня Z14, 18 — ось качания редуктора, 19 — маховик, 20 — кордовая планка, 21 — регулировочная игла, 22 — корпус передней подвески, 23 — переднее колесо, 24 — подшипник, 25 — ось, 26 — качалка передней подвески

Ведущая шестерня выполнена заодно с осью, являющейся гуком корончатой гайки маховика. Она установлена на двух подшипниках 8X22 мм в стальном стакане, монтируемом в переднем отверстии корпуса редуктора.

Ведомая шестерня закреплена на оси колес с помощью шпонки. Ось, вращающаяся в корпусе редуктора на двух подшипниках 8X22 мм, с одной стороны оканчивается ступицей колеса. Вторая ступица сделана заодно с шестерней, надежно закрепленной на оси шпонкой и стяжкой гайкой.

Передаточное число редуктора 1,78, модуль 1,5. Шестерни — из стали 40Х имеют твердость после цементации и закалки 45HRC.

Ведущие колеса облегченней конструкции, дюралюминиевые, неразборные, с навулканизированной беговой дорожкой. В ступицах оси крепятся винтами.

Ведомые колеса аналогичной конструкции, имеют узкую беговую дорожку.

Бак — из белой жести, паяный, имеет одну гренажную и одну питающую трубки.

Остановочное приспособление работает по способу «пережима» резиновой питающей трубки.

Кордовая планка — из стали толщиной 3 мм.