На чемпионате мира 1969 года лучшей среди таймерных, несомненно, была модель спортсмена из ФРГ К. X. Риеке.
И только тактическая ошибка в 10-м туре помешала ему стать чемпионом мира и отодвинула на 2-е место. Модель набрала 1260 очков.
Некоторые специалисты утверждают, что основная причина успеха Риеке — хороший двигатель. Действительно, двигатель на модели стоял неплохой, но и не лучший — он развивает 22 тыс. об/мин, имеет винт с диаметром 180 мм и шагом 95 мм. Удачная динамическая схема — вот что выгодно отличало модель западногерманского спортсмена от всех остальных.
Плоский и тонкий профиль крыла, большое плечо горизонтального оперения, значительная перебалансировка модели после окончания работы двигателя и устойчивые режимы набора высоты и планирования обеспечили модели Риеке очень большую, даже по стандартам чемпионата мира, высоту и хорошее планирование.
Конструкция модели несложна. Крыло — неразъемное, безлонжеронное, роль силового набора играет работающая обшивка крыла.
Отрицательная закрутка на левой законцовке — 5 мм.
Интересно решено сопряжение стабилизатора и киля (см. рис.). Ось вала винта параллельна оси фюзеляжа. Разворот модели вправо в моторном полете осуществляется небольшим перекосом установки стабилизатора относительно крыла.
Вес модели 750 г.
В. КОЛПАКОВ,
тренер сборной команды СССР
по моделям свободного полета
Рекомендуем почитать
Деревянные модели самолётов
Деревянная модель самолета поможет почувствовать, что такое полет в миниатюре, но приходится немало потрудится прежде чем она сможет взлететь. На сборку такой модели может уйти несколько...
МЕДИАЦЕНТР ИЗ СТАРОЙ АКУСТИКИ
На полках с запчастями для электроники у меня давно пылились три комплекта компьютерных колонок. У одних были расколотые корпуса, у других оторванные провода, но платы усилителей,...
