«МЕЛЬКУС»-ВАРТБУРГ ИЗ ДРЕЗДЕНА

Гонщик и конструктор гоночных автомобилей Гейнц Мелькус хорошо известен не только в ГДР, но и за ее пределами. Мастерская, возглавляемая им, построила уже более 80 машин формулы III. Один из последних автомобилей — «Мелькус-Вартбург РС-1000» — двухместный, построен по компоновочной схеме с задним расположением двигателя на базе агрегатов серийного автомобиля «Вартбург-353».

Вот некоторые данные этого автомобиля. Скорость 165 км/ч обеспечивает форсированный двухтактный трехцилиндровый двигатель «Вартбург» — 992 см³. Колеса отлиты из магниевого сплава.

Центральная часть кузова из стального или алюминиевого листа сделана несущей. Носовая и хвостовая части изготовлены из стеклопластика. Пороги дверей имеют большое сечение. Они играют роль лонжеронов и одновременно служат топливными баками. Емкость их — 60 л.

Силовой агрегат и узлы ходовой части установлены на подрамниках, которые крепятся к центральной части кузова.

Благодаря тому, что водитель и пассажир располагаются в полулежачем положении, удалось значительно понизить высоту машины до 1070 мм при клиренсе 150 мм. Длина автомобиля — 4000 мм, колесная база — 2450 мм.

Стремление конструкторов повысить устойчивость автомобиля привело их к мысли использовать довольно широкую колею колес: 1340 мм — у передних и 1380 мм — у задних при общей ширине машины 1700 мм.

Вес «Мелькуса-Вартбурга» — 690 кг. С полной нагрузкой этот вес распределяется у автомобиля очень выгодно: 47% на передние и 53% на задние колеса.

Общая компоновка, конструкция кузова, расположение двигателя, а также аэродинамическая форма должны заинтересовать и автомоделистов, занимающихся постройкой моделей-копий. На модели устанавливается двигатель «Темп-1» — 2,5 см3. Этот вариант рассчитан на начинающих автомоделистов, но при желании конструкцию ходовой части можно усложнить, установив более солидный двигатель с коробкой передач и сцеплением.

Г. ПОТАПОВ, инженер, г. Киев