НА ДИСТАНЦИИ — ЭЛЕКТРОХОД

Модель, о которой пойдет речь, относится и классу скоростных радиоуправляемых моделей с электродвигателем общей массой свыше 1 кг (F1-Е>1 кг). По классификации Всемирного объединения судомоделизма и судомодельного спорта (НАВИГА) она относится к классу управляемых по радио. Этот самый многочисленный класс моделей обозначается латинской литерой F и цифровым индексом. Для моделей класса F1 (F1-V2,5; F1-V5; F1-V15; F1-Е>1 кг) основное требование — выполнить «рейс» за минимальное время: победителя определяют по заезду, я котором судомодель показала наименьшее время прохождения дистанции.

Форма корпуса у таких моделей практически одинакова — днище с переменкой килеватостью, продольными реданами и скулами той или иной формы. В качестве двигателя я классе F1-V2,5 применяют ДВС объемом до 2,5 см3, работающий на водяной или воздушный винт, в классе F1-V5 — от 2,5 до 5 см3, в классе F1-V15 — от 5 до 15 см3, в обоих последних случаях работающие на водяной винт.

Корпус модели выклеен на матрице из двух слоев стеклоткани толщиной 0,3 мм и эпоксидной смолы.

Переборка и транец вырезаны из пенопласта марки ПХВ-1, а задвигающаяся крышка кокпита — из стеклотекстолита толщиной 0,6 мм.

Гребной винт — переменного шага: у ступицы 65 мм, а на концах лопастей 75 мм. Диаметр винта — 52 мм. Изготовлен на фрезерном станке из дюралюминия марки Д16Т.

Дейдвуд выполнен зацело из дюралюминия Д16Т, вал — из пружинной проволоки Ø 3 мм. Последний вращается в подшипниках № 10 000 83 с внешним Ø 7 мм.

Электродвигатель судна самодельный; его наружный диаметр получился равным 52 мм, масса — 740 г, возбуждается он от постоянных магнитов марки КС37. Мощность около 1400 Вт, частота вращения равна 14 тыс. об/мин.

Аккумуляторная батарея состоит из 22 элементов СЦС-3, ток 63 А, Модель оборудована переключателем на две скорости: малой — с питанием двигателя от 11 секций и полной — от 22 секций.

Радиоапаратура управления моделью — японская система «футаба», приемник экранирован.

Стартовая масса электрохода — 3400 г, время прохождения дистанции — 17,3 с.

Изготовив по чертежам подобную модель, проведите ходовые испытания. Несколько советов по эксплуатации.

Скоростная радиоуправляемая:

1 — силовой электродвигатель, 2 — муфта, 3 — коммутатор, 4 — коробка силовых аккумуляторов, 5 — резиновые жгуты, 6 — аккумулятор питания радиоаппаратуры, 7 — рулевая машинка, 8 — приемник, 9 — гребной винт, 10 — перо руля, 11 — продольный редан, 12 — антенна приемника, 13 — корпус, 14 — сдвигающаяся крышка кокпита, 15 — транцевая плита.

Перед запуском проверьте работу аппаратуры с включенным двигателем. При первых пусках на воде (на малой скорости) угол перекладки руля составляет около 25° в обе стороны, а при выходе модели на полную скорость этот угол следует уменьшить.

Если при следовании на расчетной скорости модель не идет по прямой, используйте триммер, а после очередного запуска верните триммер в нейтральное положение, оставив руль в том положении, которое было при запуске.

Помните, что скорость модели зависит от положения центра тяжести (ЦТ), она возрастает при смещении последнего к корме. Однако большое перенесение ЦТ назад чревато потерей остойчивости.

Для компенсации крутящего момента винта ЦТ смещается с диаметральной плоскости на величину, определяемую экспериментально. Той же цели служит отклонение вниз транцевой плиты. Учтите только, что может возникнуть дифферент на нос.

Описываемая модель не имеет положительной плавучести, и, если ее корпус окажется пробитым, она наберет воды и окажется на дне. Чтобы облегчить ее поиск, модель следует снабдить спасательным буем.

На случай опрокидывания модели вверх килем аккумуляторную батарею закрепите упорами из пенопласта и резиновыми жгутами.

А. ЛАНЦМАН, мастер спорта СССР международного класса, чемпион СССР 1981 года, г. Киев