На киевском льду

XXI первенство СССР среди юношей по моделям аэросаней, проходившее 23—25 марта 1990 года на искусственном льду спорткомплекса Киевского производственного объединения «Красный экскаватор», вновь закончилось победой команды Украины, представленной харьковскими автомоделистами (тренер Валерий Клименко) и набравшей 1 400 очков (в 1 989 году — 1 500). Второе место, как и в прошлом году, сохранила за собой команда РСФСР (1100 очков). На третье место вышла команда Ленинграда (91 9 очков).

К сожалению, автомоделисты ряда республик на этот раз отказались от спортивной борьбы. В отсутствие команд Латвии, Узбекистана и Белоруссии места после призовых распределились следующим образом: команда Москвы — четвертое место (648 очков), команда Казахстана — пятое (560 очков), команда Армении — шестое (352 очка), Азербайджана — седьмое (262 очка).

В соревнованиях участвовало 2 мастера спорта СССР, 6 кандидатов в мастера, 6 спортсменов-перворазрядников, а также более 30 учащихся средних школ и профессионально-технических училищ, студентов-первокурсников техникумов и вузов.

Несомненно, главной сенсацией состязаний стал рекордный результат в классе гоночных моделей аэросаней с двигателями до 1,5 см³ (АС-1). Модель, построенная семиклассником Ришатом Хайридиновым в клубе юных техников «Автомобилист» города Ижевска, показала скорость 161, 870 км/ч! Предыдущий результат в этом классе (155,172 км/ч) был в 1988 году достигнут ленинградским моделистом А. Креневым.

Второе место в этом же классе занял харьковский школьник Геннадий Гуменюк (148,760 км/ч). На третье место вышел перворазрядник Тюменской облСЮТ Юрий Ульянов с результатом 140,471 км/ч. Но успех продолжал сопутствовать ему и дальше. Выступив с аналогичной моделью, снабженной двигателем объемом 2,5 см³ (АС-2), Ульянов становится обладателем золотого жетона: теперь его модель развила скорость 196,420 км/ч. Серебряный жетон в этом классе достался учащемуся харьковской средней школы № 140 Дмитрию Погосьяну за результат 195,673 км/ч, а бронзовый — Армену Акопяну (ленинаканское ПТУ № 35).

Особый интерес вызвало выступление выпускника харьковского СПТУ № 33, будущего слесаря по авторемонту Михаила Перельмана. За миниатюрную копию аэросаней класса АК-1, набравшую 165,659 балла, ему был вручен жетон победителя, а за высокие достижения, завоеванные другой его автомоделью,— значок мастера спорта СССР.

Диплом и жетон второй степени в классе копий с двигателем 1,5 см³ был присужден школьнику из Удмуртии Дмитрию Братчикову (160,702 балла). Награды третьей степени достались Сергею Иванову — учащемуся ленинградской средней школы № 130 — за результат 150,886 балла.

В классе моделей-копий аэросаней с двигателями объемом 2,5 см³ (АК-2) в четвертый раз стал победителем студент-первокурсник ХАДИ мастер спорта СССР Виталий Трубач. На этот раз его модель набрала 206,421 балла (на первенстве СССР 1988 года — 210,853 балла).

Второе место в этом же классе присуждено ленинградскому школьнику Андрею Трубицыну за результат 171,503 балла, а третье — автомоделисту столичного клуба юных техников «Бригантина» Дмитрию Николаеву (164,100 балла).

В классе АК-2 весьма поучительным стало аннулирование результата, показанного С. Буслаевым (РСФСР), за утерю детали во время движения со скоростью 120,746 км/ч. Более ответственная подготовка модели к стартам позволила бы спортсмену занять второе место (195,746 балла), а его команде добавить к набранной сумме 300 очков.

К сожалению, эти популярные среди юношей соревнования, несмотря на неплохие технические (отличный искусственный лед) и бытовые условия для участников, проходили практически без оформления: не было ни ярких афиш, ни рекламных щитов, ни флагов союзных республик. Вместительные трибуны были пустыми, хотя старты проходили во время школьных каникул, в центре плотно населенного жилого массива. Среди организаторов не оказалось представителей госкомитета по народному образованию, комсомола, ЦК ДОСААФ Украины. Обошли своим вниманием эту встречу и республиканские средства массовой информации. Одним словом, праздника не получилось.

Г. ДРАГУНОВ