Моталка

О ЦЕПЯХ

Мастерство судомоделиста можно оценить по качеству выполнения мелких деталей. К таким относятся в первую очередь цепи — якорные, такелажные, леерные и другие. На любой серьезной копии их множество, поэтому и хлопот по изготовлению этих «ювелирных» изделий тоже немало. Поделюсь своим опытом.

Чтобы цепочка выглядела естественно, размеры ее звеньев и другие геометрические параметры следует брать из соответствующих стандартов с учетом масштаба копирования. В крайнем случае, можно воспользоваться осредненными соотношениями: при диаметре проволоки (калибре) цепи d внутренняя длина звена (шаг) принимается равной 3d, а внутренняя ширина звена — 1,5d.

После определения размеров звеньев подготавливается моталка и оправка (или оправки, если цепи разные) для намотки заготовок звеньев. Желательно, чтобы все оправки подходили к одной моталке. Очень простые и удобные оправки получаются из двух отрезков стальной пружинной проволоки с отогнутыми концами. После выравнивания эти отрезки складываются, хорошо пропаиваются и зачищаются от излишков припоя. Ширину и толщину оправки выравнивают по штангенциркулю, иначе снятие заготовки звеньев будет усложнено. Оправки должны иметь не слишком большую длину, так как при натяжении проволоки они могут начать деформироваться.

Моталка:
1 — основание; 2 — зажимной винт; 3 — шпиндель; 4 — рукоятка

Устройство моталки понятно из рисунка. Оправка перед работой вставляется в прорезь «шпинделя» до упора в зажимной винт и закрепляется им. Приспособление фиксируется в настольных тисках.

Проволока выпрямляется протягиванием, и один из ее концов складывается вдвое. Этот конец обжимается плоскогубцами у основания оправки, после чего проволока плотно наматывается без перекрещивания. Остатки проволоки обрезаются, моталка извлекается из тисков, полученная «пружинка» простукивается легкими ударами молоточка на наковальне для более легкого снятия с оправки. Освобожденная заготовка, если она скручена, выравнивается.

Звенья цепи я отрезаю специальным ножом на подкладке из листового алюминия размером 60×60 мм и толщиной 6 мм. Лезвие ножа — из обломка ножовочного полотна по металлу — заточено с обеих сторон как можно тоньше и острее.

Укладываю заготовку узкой стороной на подкладку, придерживая ее пинцетом за широкие стороны. Нож вводится внутрь заготовки и «разрубает» ее по узкой стороне на отдельные звенья. Одновременно отрезается не более двух колечек. При таком способе в готовой цепочке стык одного звена закрывается следующим звеном и в целом изделие выглядит не хуже паяного.

При предложенном методе намотки зазор между концами получаемых звеньев больше диаметра проволоки. Это облегчает и ускоряет сборку цепей по сравнению с обычным способом, использующим однорядную заготовку.

Сборка осуществляется с использованием специального пинцета (корнцанга) с точно сходящимися узкими губками. Процесс идет следующим образом. Первое звено выравнивается на подкладке нажатием тыльной стороной корнцанга. Затем это закрытое звено зажимается в пальцах стыком вверх, и в него вводится взятое пинцетом второе звено, поворачивается также стыком вверх, и его концы сводятся. После проверки зазоров при необходимости звено поджимается. Далее операции повторяются до получения цепочки требуемой длины. Нужно только следить, чтобы стыки звеньев не совпадали — это уменьшит прочность изделия.

А при сборке сверхтонких цепей из звеньев длиной менее 2,5 мм я пользуюсь бинокулярной лупой.

Юрий РАДЧЕНКО

Рекомендуем почитать

  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1996-06МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1996-06
    В НОМЕРЕ: Общественное КБ: Г.Смирнов. На поплавках - и с мотором! (2). Малая механизация: В арсенал фермеру (6). Мебель - своими руками: Гарнитур «выходит» на балкон (8)....
  • VOLKSWAGEN CABRIOLET (1951)VOLKSWAGEN CABRIOLET (1951)
    В 1949 году кузовная фирма «Вильгельм Карманн», ведущая свою родословную от каретной фабрики, начала производство кабриолетов на базе автомобиля Volkswagen — легендарного «жука»,...
Тут можете оценить работу автора: