Эта весьма «летучая» радиоуправляемая модель мотодельтаплана разработана специально для начинающих: сделать ее несложно, а разбить при посадке практически невозможно.

Для изготовления модели можно использовать самые различные материалы — от бальзы до липы. Для шпангоутов подойдет, например, даже обычный упаковочный пенопласт, оклеенный с двух сторон 1-мм фанерой или прессшпаном (электрокартоном). Пойдут в дело и обломки разбитых ранее моделей, которые, в немалых обычно количествах, скапливаются у спортсменов, особенно в кружках.

Для начала необходимо на листе «миллиметровки» выполнить чертеж фюзеляжа в натуральную величину -он понадобится при прорисовке модели (будет служить плазом), а затем и при ее сборке.

В соответствии с плазом вырезаются из бальзы (s4-5 мм), липы (s3 мм) или пенопластовых заготовок (s6-8 мм) три шпангоута. Далее из липового или бальзового шпона, 1-мм фанеры или прессшпана готовятся боковые панели фюзеляжа. Детали взаимно подгоняются и склеиваются эпоксидной смолой. Для временной фиксации деталей используются булавки, прищепки и резиновая лента. К каркасу приклеиваются верхняя и нижняя панели — основа фюзеляжа готова.

Киль и горизонтальное оперение собираются из бальзовых или липовых реек сечением 12×6 мм и 6×6 мм. Руль поворота и рули высоты крепятся соответственно на киле и горизонтальном оперении на капроновых петлях. Киль и горизонтальное оперение обтягиваются лавсановой пленкой по стандартной технологии с применением клея БФ-2 и электрического утюга.

Каркас дельта-крыла собирается из качественных еловых реек сечением 7×7 мм. Спереди он усиливается двумя фанерными (s1 мм) косынками. Двумя фанерными накладками усиливается и центральная балка каркаса в зоне ее пересечения поперечиной. Обшивается крыло лавсановой пленкой с креплением ее к боковым и центральной балкам клеем БФ-2. Пленку для дельты желательно использовать тонированную — оранжевую, черную или пеструю — модель будет видна издалека, что облегчит управление ею.

Крыло крепится в двух точках: на пилоне и киле. Пилон представляет собой согнутую дюралюминиевую трубку Ø8×1 мм, зафиксированную в бобышке на фюзеляже и закрепленную двумя растяжками из проволоки Ø0,3 мм. Поперечная балка фиксируется на ложементе из листового дюралюминия толщиной 1 мм.

Передняя стойка шасси модели сгибается из дюралюминиевой полосы толщиной 2-3 мм. Пластиковые колеса Ø50 мм можно подобрать от детской игрушки, хвостовое колесо — Ø20 мм.

Модель рассчитана под калильный или компрессионный двигатель рабочим объемом от 1,5 до 2,5 куб. см. Для управления требуется трехканальная аппаратура («газ», рули высоты и направления). Сервоприводы и приемник монтируются в центральном отсеке фюзеляжа. Топливный бак можно спаять из тонкой белой жести или подобрать подходящий пластиковый флакон емкостью 100-120 мл.

«Моделист-конструктор» № 7’2025, Александр ДМИТРЕНКО