Универсальность — одно из свойств предлагаемой модели ракеты. Она пригодна для стартов в шести категориях (S1, S2, S3, S6, S9 и S10) и отвечает новым техническим требованиям.
Корпус формуют из трех слоев стеклоткани толщиной 0,03 мм и эпоксидной смолы на стальной оправке переменного сечения (Ø 30 мм в основной части и Ø 13,7 — в хвостовой). После отверждения смолы оправку зажимают в патрон токарного станка и при скорости вращения 200— 250 об/мин обрабатывают корпус наждачной бумагой. Затем острым резцом торцуют края.
Унифицированная спортивная модель ракеты:
1 — головной обтекатель, 2 — петля, 3 — нить крепления, 4 — корпус, 5 — шпангоут, 6 — стабилизатор. Масса корпуса с головным обтекателем и стабилизаторами 10 г.
В конусной кормовой части корпуса на расстоянии 40 мм от среза вклеивают бальзовый шпангоут толщиной 6 мм для центрирования модельного ракетного двигателя.
Три стабилизатора вырезают из бальзы толщиной 1,3 мм и их боковые плоскости армируют стеклотканью. Монтаж на корпусе — с помощью клея ВК-9. Головной обтекатель вытачивают из пенопласта, снаружи оклеивают бумагой на ПВА.
Направляющими кольцами модель не оборудуется, так как взлетает со стартовой пирамиды.
В. РОЖКОВ
Рекомендуем почитать
ПОСЛЕДНИЕ КЛАССИЧЕСКИЕ «ФОРДЫ»
За 11 лет производства, с 1982 по 1993 год, в карьере автомобиля Ford Sierra были как стремительные взлеты, так и падения. Вверх - вниз, вверх - вниз... Как в горах. Вот уж, действительно,...
ПОДАРОК ОТ РАДИОЛЫ
В духоту и зной вряд ли кто откажется от компактного, но достаточно мощного вентилятора. Тем более когда ни денежных, ни материальных затрат на приобретение такого прибора не потребуется:...