РАКЕТОМОДЕЛЬ КЛАССА S8F

Предлагаем вниманию читателей радиоуправляемую модель-копию ракетного самолета-перехватчика БИ-1, параметры которой соответствуют ракетным планерам S8F. Напомним, что этот ракетомодельный класс объединяет модели массой 500 г с двигателями 40 — 80 Н.с. В числе требований к моделям такого класса — запрещение разделения модели на две или более части (включая и то, что двигатель после срабатывания должен оставаться в контейнере). К тому же активная часть полета (взлет) должна быть прямолинейной — восходящие спирали и петли недопустимы. Максимальное замеряемое время полета моделей этого класса составляет 300 секунд.

Фюзеляж модели — несущего типа Его основу образуют две симметричные силовые боковины, стрингеры и поперечный набор (шпангоуты).

Шпангоуты вырезаны из композитного материала, состоящего из бальзовой пластины толщиной 3 мм, усиленной тонкой стеклотканью Для получения такого материала удобно использовать два листа толстого оргстекла, к которым на эпоксидном связующем приформовываются лоскуты тонкой стеклоткани, после чего между ними размещается бальзовая пластина Полуфабрикат до отверждения смолы опрессовывается с помощью груза В итоге получается прочная и легкая заготовка Боковины — бальзовые, из заготовок толщиной 3 мм.

Сборку фюзеляжа проще всего вести в стапеле, представляющем собой деревянный брусок сечением 70×30 мм и длиной 600 мм, на узкой стороне которого в соответствии с чертежом фюзеляжа вы-фрезерованы пазы шириной 5 мм Шпангоуты временно закрепляются в пазах с помощью деревянных клиньев, после чего к ним подгоняются и приклеиваются бальзовые боковины, а затем и бальзовые стрингеры треугольного сечения с катетами 6×6 мм Сборка производится с использованием пластифицированной эпоксидной смолы После отверждения клея фюзеляж снимается со стапеля и на него монтируются распорки, поперечины для крепления рулевой машинки руля высоты и поперечина с вклеенной в нее капроновой гайкой М3, предназначенной для крепления крыла.

Геометрическая схема радиоуправляемой  модели-копии ракетного истребителя-перехватчика БИ-1

Компоновка ракетомодели:

1 — кок фюзеляжа (бальза), 2 — гаргрот передний (бальза), 3 — фонарь, 4 — рулевые машинки системы управления, 5 — ось тяги привода рулей высоты, 6 — оси тяг привода элеронов, 7 — гаргрот задний (бальза s2), 8 — остов фюзеляжа, 9 — киль (бальза s3), 10,14 — стартовые направляющие (дюралюминиевая труба с внутренним диаметром 4 мм), 11 — обтекатель (бальза s5), 12 — стабилизатор (бальза s3), 13 — ось центрального стартового штыря, 15 — крыло, 16 — приемник аппаратуры дистанционного управления, 17 — блок аккумуляторов, 18 — шайба (бальза s4), 19 — руль высоты (бальза s3), 20 — петля навески руля высоты (капрон), 21 — винт М3 крепления крыла

Компоновка остова фюзеляжа:

1 — основание стабилизатора (бальза, рейка 6×6), 2,6,10,16 — стрингеры (бальза, рейка треугольного сечения 3×3), 3,4 — поперечины опоры рулевой машинки (бук, рейка 4×4), 5 — поперечина крепления крыла (сосна, рейка 8х15), 7,8,11,13,14 — шпангоуты (усиленная стеклотканью бальза, s3), 9,12 — боковины фюзеляжа (бальза, s3), 15 — полушпангаут верхний (бальза s3), 17 — стакан под модельный ракетный двигатель (выклейка из стеклоткани с внутренним диаметром 20,5 мм), 18 — гайка М3 (капрон), 19 — распорка (сосна, рейка 6×3, 2 шт)

В хвостовую часть фюзеляжа вклеивается тонкостенный стеклопластиковый стакан с внутренним диаметром 20,5 мм под модельный ракетный двигатель Кок фюзеляжа выдолблен из бальзы Таким же способом сделан и гаргрот передней верхней части фюзеляжа, перед фонарем Гаргрот задней части фюзеляжа согнут из бальзовой пластины толщиной 2 мм.

Киль, стабилизатор и рули высоты — цельнобальзовые Последние соединены накладкой из твердой древесины, к которой крепится кабанчик привода руля Сами же рули высоты навешиваются на стабилизатор с помощью врезанных в бальзу капроновых петель В задней части фюзеляжа устанавливается бальзовая треугольная пластина (обтекатель хвостового костыля) с вклеенной в нее тонкостенной дюралюминиевой трубкой с внутреним диаметром 4 мм — стартовой направляющей Вторая такая же трубка закрепляется с помощью ниток и эпоксидной смолы под крылом.

Крыло модели имеет несимметричный двояковыпуклый профиль NACA-2411 с относительной толщиной 11% Крыло — наборное, с сосновым двухполочным лонжероном, бальзовыми передней и задней кромками и с бальзовыми же элеронами В центральную часть крыла вклеены бальзовые бобышки — в переднюю врезан 3-мм буковый штырь крепления крыла, а задняя имеет гнездо под рулевую машинку управления элеронами Лобик крыла и центральная его часть — с жесткой 1,5-мм бальзовой обшивкой, обшивка крыла — из лавсановой пленки.

Конструкция крыла ракето-модели:

1 — зашивка центральной части крыла (бальза, s1,5), 2 — передняя кромка крыла (бальза, рейка 10×5), 3 — нервюры (бальза, sЗ), 4 — петля навески элерона (капрон), 5 — нашивка лобика крыла (бальза, s1,5), 6 — законцовка крыла (сосна, рейка 12×6), 7 — заполнение (бальза, s6), 8 — задняя кромка (бальза, рейка 7×7), 9 — элерон (бальза, 20×6), 10 — торсион привода элерона (велосипедная спица), 11 — заполнение центральной части крыла (сосна, рейка 20×6), 12 — штырь фиксации крыла (бук, стержень Ø3), 13,15 — бобышки (бальза), 14 — площадка (бальза), 16,17 — полки лонжерона(сосна, рейка 8×3)

Таблица координат профиля NACA-2411 с относительной толщиной 11%

Построение профиля крыла ракетомодели (NАСА-2411 с относительной толщиной 11%)

Стартовое устройство:

1 — основание (фанера s12), 2 — оси поворотной скобы (виты М6 с гайками), 3,8 — кронштейны (фанера s8), 4 — скоба (дюралюминий, полоса 30×4), 5 — крепление штырей (гайка М3, 6 шт.), 6 — штырь (сталь, проволока-«серебрянка» Ø3, 3шт), 7 — винт-«барашек» М6

Стартует ракетомодель класса S8F

Сборку крыла желательно производить в стапеле, сделанном из трех досок сечением 20×150 мм, закрепленных на двух ложементах Форма последних определяется по конфигурации крыла при виде спереди — с учетом поперечного «V» Элероны навешиваются на крыло с помощью капроновых петель — таких же, что используются для навески рулей высоты Привод элеронов осуществляется с помощью отрезков стальной проволоки с отогнутыми концами на одном конце загибается колечко для соединения с тягой от рулевой машинки, а на другом, заделываемом в элерон, делается насечка Крепление крыла к фюзеляжу производится с помощью букового штыря (спереди) и винта М3 (сзади).

Пусковое устройство представляет собой фанерный круг диаметром 400 мм, на котором смонтированы два кронштейна с шарнирно закрепленной в них П-образной дюралюминиевой скобой На скобе закреплены три штыря из стальной проволоки диаметром 3 мм — центральный направляющий и пара боковых, поддерживающих Скоба может поворачиваться и фиксироваться барашковым винтом — это позволяет выбирать оптимальный угол для пуска модели.

Статья подготовлена с использованием

материалов американского журнала Radio control modeller