Немало можно назвать факторов, способствующих падению популярности автомоделизма среди юношей. Проблема не только с хорошими двигателями, но даже с топливом для тренировок, проблема места для тренировок кордовиков или же «черная» проблема радиоаппаратуры для наиболее интересных видов моделей класса РС и подобных… Чего греха таить — все это в комплексе приводит не только к падению массовости, но и к закрытию ряда кружков автомоделизма.
Нет спору, при громадном энтузиазме руководителей можно было бы, наверное, сохранить часть из кружков, решив хотя бы некоторые из проблем. Однако есть еще один путь выхода из создавшегося тупика: перепрофилировка в кружки трассового моделизма.
Иных руководителей отпугивает «детскость» класса, столько лет ходившего в пасынках у Федерации автомодельного спорта СССР. Однако это чувство проходит после первого же серьезного знакомства с миром трассовых. Доступность материалов для моделей и их моторов, возможность постройки «площадки» для заездов силами самих кружковцев, заманчивая возможность одновременного соревнования нескольких человек и, в конце концов, зрелищность и «всепогодность», агитирующие за этот вид автомоделизма! Поэтому можно смело рекомендовать занятия трассовыми не только в качестве спасательного круга для «тонущих» кружков, но и как параллельный путь привлечения мальчишек в мир технического творчества.
Если вы пришли к решению заняться трассовыми моделями, то, независимо от наличия поблизости трассы для тренировок, в любом случае лучше построить собственную, и только потом перейти к изготовлению моделей. Кроме всего прочего, такой путь продуктивен и с точки зрения быстрого сплочения коллектива единомышленников.
Но как в этом случае соразмерить возможности и пожелания каждого отдельно взятого коллектива станции юных техников, Дома пионеров или же школьного кружка? Конечно, хочется заложить в проект максимум дорожек (не меньше пяти!), а длину трассы набрать за счет сверхмногоуровневого решения. Но… будем реалистами! Ведь нам требуется трасса для тренировок и внутрикружковых соревнований, да еще нужно учитывать и такой фактор, как необходимость ограничения объема и времени работ, иначе от первоначального состава мальчишек-трассовиков к окончанию работы никого не останется. Ведь мальчишкам очень важно видеть конечный результат их деятельности.
Итак, предлагаем чертежи и описание технологии постройки трассы, разработанной и созданной автомоделистами Броварской СЮТ Киевской области под руководством В. Дрогина.