«ШКОЛЬНАЯ» НА КОРДЕ

Говорят, хорошая авиамодель сама учит управлять собой. Особенно ценно такое ее свойство для начинающих кордовиков. Однако, кроме летных качеств, учебным моделям необходимы и другие: максимальная простота изготовления и по возможности прочность. Предлагаем вниманию читателей две удачные конструкции для первоначальной «школы» и для разучивания азов пилотажного комплекса. Эти модели-тренеры помогут юным спортсменам быстрее стать первоклассными мастерами.

Хотя внешне эта модель и похожа на собранные из наборов-посылок, летает она значительно лучше. «Секрет» в гораздо более легком крыле. Оно делается из древесины, имеющей почти в два раза меньший удельный вес, чем фанера крыла из посылки, и, кроме того, в нем вырезаны большие окна облегчения, практически не уменьшающие прочности. Поэтому модель устойчиво держится в воздухе, отлично слушаясь руля даже при средних оборотах двигателя. Притом живучесть аппарата выше всяких похвал. Опытный экземпляр, построенный ребятами, десятки раз кубарем катился по гаревой дорожке стадиона после неудачных встреч с землей и каждый раз был готов ,снова подняться в воздух.

Немаловажное достоинство предлагаемой модели и в том, что она изготавливается из досок… от обычного тарного ящика. Для крыла надо отобрать дощечку толщиной 5—7 мм, размером 100X500 мм (можно и две более узкие), для фюзеляжа такую же, только шириной 70 мм. Чтобы поменьше возиться с рубанком, постарайтесь отыскать для стабилизатора деревянную пластинку толщиной около 3 мм. Ее размеры — 50X250 мм.

Итак, начнем работу с крыла. ,м Если вам не удалось найти подходящую по ширине дощечку, склейте заготовку из двух. Перед этим обязательно надо подогнать их друг к другу и врезать четыре вставки, которые придадут стыку необходимую прочность. Клей возьмите готовый, нитроцеллюлоз вый или сделайте его сами, растворив одну весовую часть целлулоида (расческа, мыльница или линейка) в двух частях ацетона. Сначала нанесите на стыкуемые поверхности тонкий слой клея и дайте ему высохнуть, затем, основательно промазав места стыка, соедините детали и держите их стянутыми до полного высыхания.

Заготовку, опиленную по контуру как показано на чертеже, прострогайте рубанком, чтобы толщина крыла уменьшалась по передней кромке от середины к краям с 5 до 4 мм, а по задней — с 2,5 до 2 мм. Окна облегчения выпиливаются лобзиком, и все крыло зачищается наждачной бумагой.

Выпиленная по контуру заготовка фюзеляжа также обрабатывается рубанком. Подмоторную часть желательно обшить тонкой фанерой — она не растрескается ни при каких ударах. Через 10—12 ч можно выпилить посадочное место под двигатель (модель рассчитана на МК-17) и просверлить четыре отверстия под винты его крепления. Фюзеляж также обработайте наждачной бумагой.

Стабилизатор с рулем высоты выпиливается н выстругивается зацело; руль отрезается после обработка горизонтального оперения. Шарниры подвески нитяные. «Сшивать» детали надо «восьмеркой», желательно капроновыми нитками. Ими же обмотайте перед приклейкой корень кабанчика руля высоты.

Качалка управления алюминиевая. Сделать ее можно даже из выпрямленной алюминиевой ложки. Толщина детали — не менее 1 мм. С кабанчиком она соединяется тягой из велосипедной или вязальной спицы Ø 2 мм. На концы напаяйте жестяные шайбы, а на длинных плечах качалки закрепите поводки из тонкой проволоки. Не забудьте только, что длина тяги подбирается после сборки модели — при неотклоненной качалке руль высоты должен находиться в нейтральном положении.

Сборку модели начинайте с пропиливания в фюзеляже пазов под крыло и стабилизатор. Эти детали должны садиться плотно, без перекосов. Если все в порядке, вклейте плоскости, а затем после сушки промажьте стыки клеем еще раз. Внешняя отделка заключается в оклейке всей модели крашеной микалентной бумагой на жидком нитроклее. Фюзеляж и горизонтальное оперение допустимо не обтягивать, а покрасить нитроэмалью. Можно воспользоваться и гуашью с последующим закреплением ее тем же жидким нитроклеем.

Теперь закрепите на крыле с помощью винта и гаек с резьбой М3 качалку, вклейте направляющие корд управления, спаяйте вырезанный из жести бачок и установите его на фюзеляже.

Стойки шасси выгнуты из стальной проволоки Ø 3 мм, пропущенной через предварительно просверленные в фюзеляже под крылом отверстия. Фиксация шасси на крыле медной проволокой Ø 0,8—1 мм. Сверху крыла под крепежную проволоку подложите обрезки реек. Длина заготовки для стоек шасси — 500 мм. Колеса можно выпилить из толстой фанеры или взять готовые от детских игрушек. Закрепляются они припаянными жестяными шайбами. Осталось поставить на модель мотор, подсоединить корды, залить топливо — и… счастливых полетов!

В. ШИШКА г. Кривой Рог