«СОКОЛ»

«Уважаемая редакция! Я много лет занимаюсь авиамоделизмом, строю кордовые модели-копии, пилотажные К вам большая просьба — сообщите, пожалуйста, какие новые авиамодельные двигатели поступили в продажу в 1973 году». В. Васильев. Читинская область.

«Расскажите о новой модельной технике…» — пишут автомоделисты из города Тюмени.

Таких писем в редакцию приходит очень много. Учитывая подобные просьбы наших читателей, в этом номере мы рассказываем о новых двигателях для моделистов.

Двигатель ОТМ-2,5 см³ «Сокол» разработан отделом технических моделей ЦКТБИ СССР и выпускается заводом «Сокол» в городе Киеве. 

Двигатель «Сокол» — двухтактный, с самовоспламенением от сжатия. Схема продувки — встречная кольцевая. Разработай для самых широких кругов моделистов.

Большое внимание уделено компоновке и выбору материалов и технологии изготовления деталей для обеспечения минимальной стоимости двигателя.

Картер изготовлен из алюминиевого сплава АЛ-19 методом литья под давлением, закален и искусственно состарен. Сплав после термообработки имеет прочность, равную 32 кг/м², и твердость НВ — 95÷100.

Коленчатый вал вращается на подшипниках скольжения и одновременно служит для газораспределения, изготовлен из стали 12ХНЗА, цементирован. Обладает высокой ударной вязкостью и сравнительно низким коэффициентом трения в паре с алюминиевым сплавом АЛ-19.

Гильза выполнена из стали ШХ-15, закалена до высокой твердости НРС = 55÷60. В теле гильзы 4 перепускных канала и 4 выхлопных окна.

Поршень — гладкий, головка поршня — усеченный конус, изготовлен из специального чугуна с добавками хрома и марганца, обладает высокой износостойкостью.

1 — контрвинт; 2 — рубашка охлаждения; 3 — гильза с контрпоршнем; 4 — палец; 5—-поршень; 6 — шатун; 7 — игла жиклёра; 8 — гайка; 9 — жиклёр; 10 — картер; 11—задняя крышка; 12 — коленвал; 13 — конусная шайба; 14 — опорная шайба; 15 — кок-гайка.

Поршневой палец — из стали У8А, закаленный, шлифованный, фиксируется в поршне на легкопрессовой посадке.

Шатун — штампованный из алюминиевого сплава Д16Г. Смазка рабочих поверхностей происходит через 2 отверстия Ø 1 мм в головках шатуна.

Конструкторы отказались от крепления деталей двигателя на винтах. Это позволило сократить ряд трудоемких операций при изготовлении и сборке двигателя и существенно уменьшить его себестоимость.

Двигатель «Сокол» легко запускается и нечувствителен к малым изменениям и регулировке карбюратора, чем обеспечивается устойчивость режима работы.

Он обладает очень пологой внешней характеристикой, что позволяет эффективно эксплуатировать его на самых различных моделях.

Кроме основного, авиамодельного варианта, разработаны автомодельный «Сокол» и судомодельный вариант с водяным охлаждением. Как и авиамодельный, эти двигатели могут оснащаться глушителями шума.

«Сокол» является широкоуниверсальным двигателем для массового авиа-, судо- и автомоделизма.

Рекомендуемый состав топлива:

Керосин…………………34%

Эфир…………………….33%

Масло касторовое….33%