СПОРТИВНЫЕ СНАРЯДЫ ЧЕМПИОНОВ

Прежде чем говорить о первой ракето-модели, несколько слов о ее конструкторе — Александре Тарасове. Живет он в небольшом сибирском городе Югорск (Тюменская область), трудится инструктором-методистом ФОКа фирмы «Тюменьтрансгаз». Более десяти лет ракетомоделисты Югорска успешно выступают на соревнованиях всех уровней. Его сын Алексей был победителем «Кубка Алекса» 2001 г., а другой воспитанник — В.Пирогов стал обладателем такого же кубка в 2002 г. Призерами чемпионатов России были многие ученики А. Тарасова.

Предлагаемая модель ракеты класса S6B — недавняя разработка конструктора. Ведь этот класс спортивных моделей всего второй год как получил право «гражданства» на чемпионатах.

Корпус формуют как одно целое на одной оправке с наибольшим диаметром

39,9 мм. Толщина применяемой стеклоткани — 0,03 мм, намотка — в два слоя. Перед формовкой стеклоткань отжигают, а оправку слегка нагревают и смазывают разделительной мастикой («Эдельваксом»). Во избежание возникновения воздушных пузырей между слоями при накатке еще сырую заготовку обматывают магнитофонной лентой шириной 10 — 12 мм и помещают в сушильный шкаф с температурой 60 — 70 °С.

После высыхания смолы полученную за-готовку обрабатывают напильником. Потом, зажав в патроне токарного станка, — наждачной бумагой. Затем обрезают остроотточенным резцом нужную длину.

Модель ракеты класса S6B чемпиона России 2002 г. А.Тарасова (г.Югорск):

1 — головной обтекатель; 2 — соединительная втулка; 3 — шпангоут; 4 — петля; 5 — нить крепления тормозной ленты; 6 — нить подвески корпуса; 7 — тормозная лента; 8 — корпус; 9 — пыж; 10 — хвостовой конус; 11 — стабилизатор; 12 — упор-фиксатор МРД

Модель ракеты класса S3B чемпиона России 2002 г. И.Репина (г.Урай):

1 — головной обтекатель; 2 — соединительная втулка; 3 — шпангоут втулки; 4 — нить подвески корпуса; 5 — нить крепления парашюта; 6 — парашют; 7 — корпус; 8 — пыж; 9 — хвостовой конус; 10 — стабилизатор (3 шт.); 11 — упор (фиксатор) МРД

Стабилизаторы вырезают из обработанной и армированной стеклотканью бальзовой пластины толщиной 0,5 мм. В пакете (по 3 шт.) доводят по контуру до нужной формы и крепят встык к двигательному отсеку корпуса. К одному из стабилизаторов, предварительно обмотав нитками со смолой, приклеивают фиксатор МРД — отрезок проволоки ОВС диаметром 0,8 мм с загнутым и выступающим за срез корпуса на 6 — 7 мм концом. К другому стабилизатору крепят нить подвески.

Головной обтекатель со слегка закругленной вершиной (радиус скругления 9 мм) формуют аналогично корпусу. Соединительная втулка—отрезок стеклопластиковой трубки длиной 35 мм с внешним диаметром

39.9 мм — вклеивают одним концом в нижнюю часть (юбку) обтекателя. В другой конец втулки вклеивают бальзовый шпангоут с петлей, соединяемой с нитью подвески. К ней же привязывают и нить крепления тормозной ленты.

Стриммер (тормозная лента) — размерами 1550×150 м — из жесткой лавсановой пленки толщиной 0,024 — 0,03 мм.

Масса модели без МРД и тормозной ленты 7 г.

Модель ракеты класса S3B Ильи Репина (г. Урай) условно можно отнести к представителям так называемой «уральской» школы ракетомоделирования. Один из признаков — длина хвостовой части составляет около одной трети общей длины модели, что позволяет облегчить именно нижнюю ее часть.

Корпус (цилиндрические и конический элементы) изготовлен на одной оправке с наибольшим диаметром 40 мм и наименьшим 10,1 мм методом формовки из стеклоткани со смолой. Толщина стеклоткани 0,03 мм. Связующее — полиэфирная смола. После высыхания (отверждения) смолы корпус обработан на оправке, зажатой в патроне токарного станка, и отторцован по длине. Затем помещен в сушильный шкаф, слегка нагрет и снят с оправки.

Аналогично склеен и головной обтекатель из стеклоткани толщиной 0,03 мм на металлической оправке оживальной формы. Соединительная втулка длиной 40 мм отформована на оправке диаметром 39,8 мм. После обработки она вклеена в юбку головного обтекателя на глубину 10 мм, место склейки предварительно обезжирено не-фрастом А-130.

Стабилизаторы (их три) вырезаны из бальзовой пластины толщиной 0,5 мм, армированы стеклотканью и прикреплены встык к двигательному отсеку корпуса — конусу. К одному из стабилизаторов приклеена кевларовая нить подвески корпуса и системы спасения. Еще к одному прикреплена проволочная скоба, предварительно обмотанная ее нитками. Скоба является фиксатором МРД от самопроизвольного его отстрела при срабатывании вышибного заряда.

Купол парашюта диаметром 740 мм изготовлен из металлизированной лавсановой пленки толщиной 3 мкн.

Масса модели без МРД и парашюта 5,3 г. Для запуска применяется двигатель А-1-5.

Ракетомоделиста Игоря Пономарева из подмосковного города Дубна можно смело отнести к надежным, и стабильным спортсменам. В течение пяти лет на всех соревнованиях он неизменно становится или призером или победителем. Особенно успешным был для него прошлый спортивный сезон. Игорь стал чемпионом России среди юношей и призером чемпионата мира. И где бы он ни выступал, его модели всегда оригинальны как конструктивно, так и технологически. Так было в период его выступлений на школьных соревнованиях, так и сегодня, когда он — студент МАИ — соревнуется в юношеской возрастной группе. Его спортивный «снаряд» достаточно интересен для спортсменов-ракетчиков.

Модель ракеты класса S6A И.Пономарева:

1 — обтекатель; 2 — соединительная втулка; 3 — шпангоут; 4 — петля; 5 — нить крепления тормозной ленты; 6 — уложенная тормозная лента (стриммер); 7 — корпус; 8 — нить подвески; 9 — хвостовой конус; 10 — стабилизатор; 11 — упор (фиксатор) МРД

Модель на заключительном этапе полета:

1 — купол парашюта; 2 — нить крепления парашюта; 3 — головной обтекатель; 4 — нить подвески корпуса; 5 — корпус

Бумажный корпус модели (бумага для ксерокса, плотностью 80 г/м2) состоит из трех элементов: двух цилиндрических и одного конического. Основной цилиндр длиной 186 мм склеен на оправке диаметром 30 мм, хвостовой длиной 43 — 45 мм — на оправке диаметром 10,2 мм. Между собой цилиндры соединены конусом длиной 95 мм. Склейка— внахлест, ширина пояска при этом около 4 мм. Готовый корпус покрыт четырьмя слоями нитролака (эмалита). Его масса 3,5 г.

Перья стабилизаторов (их четыре) изготовлены из бальзового шпона толщиной 0,6 мм. Их боковые поверхности оклеены длинноволокнистой бумагой и покрыты эмалитом. К корпусу перья прикреплены встык. К одному из стабилизаторов приклеен упор (фиксатор) МРД, выгнутый из стальной проволоки диаметром 0,6 мм. А к диаметрально противоположному стабилизатору приклеена нить подвески системы спасения.

Головной обтекатель выдавлен из полистирола — упаковочного материала для продуктов питания. Вершина — сферическая.

Из такого же материала изготовлена и соединительная втулка, которая вклеена в обтекатель. В торце втулки закреплен шпангоут с петлей для нити подвески.

Тормозная лента — из полиграфического лавсана толщиной 0,03 мм, размеры ее 1250×110 мм, укладка «гармошкой» с переменным шагом от 20 до 40 мм. Масса модели без стриммера и МРД около 4,5 г. Стартует мини-ракета на двигателе «Мираж-С» А-1,7-8 (конструкции И.Крюкова) с пусковой установки «Пистон».

В. РОЖКОВ