ЗАПУСКАЕТ… ИНЕРЦИЯ

С каждым годом на соревнованиях все реже можно увидеть моделистов, запускающих микродвигатель внутреннего сгорания вручную, без помощи специального стартера. Чаще всего пользуются механическими устройствами: все-таки электростартеры с питанием от аккумулятора использовать не очень удобно — тяжеловаты аккумуляторы, да и подзаряжать их не всегда удается в «полевых условиях».

Ручной механический инерционный стартер, который мы хотим предложить вашему вниманию, весьма прост. Для его изготовления совсем не надо заниматься зуборезными работами, чтобы сделать шестерни и зубчатые колеса для мультипликатора. В настоящее время в продаже есть несколько ручных точил с различными передаточными числами зубчатой передачи — 10 у РТ-10 и 16 у РТ-16. Для инерционного стартера потребуются шестерни от двух таких инструментов. Важно, чтобы общее передаточное отношение будущего приспособления составляло 30—40.

Посмотрите на рисунок 1. Чтобы осуществить запуск двигателя, маховик стартера раскручивается и кок воздушного винта авиамодели прижимается к фрикционной втулке.

Фрикционная втулка изготовлена из резины — трубки, шланга или монолитного цилиндра, имеющего на одном из концов глухое коническое отверстие. Начальный диаметр конуса во втулке 12—14 мм. Необходимо, чтобы момент трения, создаваемый на коке, был достаточным для прокручивания винта. Следите за тем, чтобы на поверхность кока не попадало масло или топливо.

Маховик является аккумулятором кинетической энергии, накапливающим ее во время раскрутки. Он устанавливается на самом высокооборотном — выходном валу. Маховик можно изготовить в виде сплошного диска или же облегченным, с проточкой в центральной части. Можно сделать и составным, выточив его центральную часть из дюралюминия, а периферийную — в виде стального кольца. Учтите, что маховик надо тщательно отбалансировать — лучше всего сделать »то, вставив в него гладкий вал и установив на две стельные шлифованные линейки. Балансировка выполняется высверливанием материала периферийной части круга.

Рис. 1. Инерционный стартер:

1 — пята (Д16Т. полоса толщиной 4 мм). 2 — корпус (Д16Т, лист толщиной 5 мм), 3 — маховик (сталь), 4 — фрикционная втулка (резина), 5 — втулка (Д16Т), 6 — винт М4 (сталь), 7 — штифт 0 4 мм (сталь), 8 — радиально-упорный подшипник, 9 — корпус подшипника, 10 — заглушка (Д16Т), 11 — распорная втулка (Д16Т), 12 — ручка (текстолит). 13 — ось (Д16Т), 14 — муфта свободного хода. 15 — шайба (Д16Т), 10 — рычаг (Д16Т), 17 ось (сталь), 18 — ручка (текстолит). 19 — винт М4 (сталь), 20 винт М6 (сталь).

Рис. 2. Храповые механизмы (А — зубчатый, Б — роликовый):

1 — втулка, 2 — ведомая втулка, 3 — ролики. 4 — зубчатое колесо. 5 — вал мультипликатора, 6 — пружина, 7 — собачка.

Мультипликатор имеет передаточное число около 40. При подборе шестерен учтите, что их модуль должен быть не меньше 1, в противном случае неизбежно выкрашивание зубьев.

Рукоятка привода имеет плечо, равное 200 мм. С мультипликатором она соединяется с помощью храповой муфты либо роликового механизма. Схемы обеих муфт свободного хода приведены на рисунке.

Пята стартера конструктивно выбирается такой, чтобы устройство было устойчивым и ке опрокидывалось при раскрутке маховика. На пяте должны быть предусмотрены площадки, на которые при раскрутке и запуске наступают ногами, прижимая механизм к земле.

При разработке и изготовлении стартера стремитесь к тому, чтобы он был возможно более легким, поскольку пользоваться им приходится и во время соревнований. Имеет смысл пяту стартера сделать съемной или складной — при этом прибор становится более транспортабельным.

В. НАЙД0ВСКИЙ, руководитель авиамодельного кружка, г. Харьков